濮陽學子冰雪回家路！濮陽人盼三年半後回家不再難！

前兩天，濮陽人民「預約」的大雪先是姍姍來遲，後是並不大，但我省其他地區，特別是黃河以南地區，卻經受了大雪乃至暴雪，甚至特大暴雪的洗禮。

雪天當然可以帶來美景，也對冬小麥越冬有利，「今年麥蓋三層被，來年枕著饅頭睡」。可對於出行的人們來說，只能望路興嘆了~~~~

從上圖可以看出，截止今晨，我省黃河以南各高速公路基本上全部禁止通行，黃河以北的也禁止7座以上客車通行。

可是我們的主人公「洛陽小蘋果」，今天卻必須要回濮陽家中，大巴是坐不成了。要放在往年，那真是沒一點辦法。

小編還記得06年年初大雪，濮陽被「封城」，一位安陽來濮出差的小夥子被「困」濮陽一個星期的報道，讓人噓唏不已~~~~

下面，我們就來一起看看在洛學子「小蘋果」的冰雪回濮路。

冰雪回家路

（作者：小蘋果）

我是一名在洛陽上大學的學生，寒假來臨，回家自然被提上日程，但突如其來的大雪打亂了這一切。我們在學校操場開心地玩雪的同時，公路交通近乎癱瘓，高速封閉，對於習慣坐大巴的我，如何回家成為了一個問題。

沒辦法，歸家心切，我只好把目光轉向火車。洛陽、濮陽之間沒有直達火車，又因為我是學生，宿舍6點開23點關有時間限制。於是我經過多次查找與比對，終於找到了一個可行方案：洛陽站Z76次列車（7點05發車）坐到安陽(9點57抵達)，然後轉K7965次列車（安陽10點41發車）到達濮陽（12點07抵達），這中途近40分鐘的時間差就顯得尤為珍貴。於是，我買下了這套聯程票。

今天早上6點，在宿舍辦好手續後就立刻打車前往洛陽站。洛陽飄著雪花，所幸並不大，半個小時的車程後到達洛陽站順利上車。

在洛陽站內看到的洛陽火車站改造效果圖。我們濮陽的火車站什麼時候也能高大上就好了。

蘭州過來的Z字頭直快列車，除了高鐵列車，也就數它高大上了，並且特別適合夕發朝至的出行，在夕發朝至的前提下，比高鐵列車的性價比好太多。我們濮陽什麼時候也有哪？

過伊洛河時，列車員查票，話說，現在的列車員都這麼帥！

往日繁忙的連霍高速，如今空空蕩蕩~~~~~~

從京廣鐵路黃河大橋東望，未來那裡將是濮陽人民經常經過的地方，因為鄭濟高鐵黃河大橋在那個方向~~~

在湯陰站瞅見湯陰至范縣的通勤車，這車要是能對外售票就好了。

10點07分，輕微晚點後順利抵達安陽站，告別了Z76敦煌號，我來到3站台等待著K7965的到來~~~~~

由SS8牽引的K7965次列車在10點32駛來

安陽站有很多人上車回濮陽（以下有人物的圖片模糊化處理，以保護隱私）

K7965在安濮段的上座率很高，車上熙熙攘攘，幾個學生圍坐在一位老者身旁聽老者講著過去的故事；車上都是老鄉，不管認不認識都自來熟，在吸煙處抽著煙聊著天；小朋友則趴在窗邊，好奇的看著外面的景物，車廂里一片和諧。熟悉的鄉音也令在外漂泊的學子為之動容，家，不遠了。

有老鄉開玩笑說，這輛車已經成濮陽專列了，在我看來這並不誇張！！！！

過了這個大彎，就是瓦日線了

12點22，火車駛入濮陽站

瓦日線上狂奔向濮陽，時速118公里，也許是為了趕時間~~~~

列車幾乎以滿載的狀態抵達終點站濮陽站，下車的很多，但很有序。

就這樣，歷時5個多小時，跨越了400公里的冰雪旅途結束了，我也終於拖著疲憊的身子回到了溫暖的家中。

截至到今天下午4點，河南全省高速交通管制，禁止7座以上車輛通行，部分高速已經封閉。在這種情況下，一座城市的軌道交通顯得尤為可貴，這也是作為一名濮陽人為何如此渴望火車的原因。我對濮陽站始終有一種情懷，早在十幾年前，那是我還是個孩子，我的姥爺蹬著三輪車帶我來濮陽站看火車，還聽車站的人向我介紹火車，後來我就再沒來過。2016年3月18日，當我得知濮陽站開通客運後，遠在洛陽的我為之欣喜。時至今日，我終於再次來到了濮陽站，心情格外激動。小小的濮陽站，多少濮陽人的火車夢！鐵路交通作為濮陽的一個短板，一直影響著人們的生活。但相信，未來，在市政府、有關部門的努力下，濮陽會開通更多的車次，人們的出行也會越來越方便；幾年後，雲軌建成，鄭濟高鐵開通，京九高鐵有望在濮陽境內設站，又將濮陽帶入一個新的時代，濮陽人的火車夢終究會實現！

濮陽站候車室，等待上車的乘客擠滿了候車廳。新年伊始，期待濮陽站開通更多車次，2018帶給我們濮陽人民新的驚喜！

2018.1.6於濮陽

掌濮君釋疑：

為什麼濮陽火車不能早上發到鄭州？為什麼經常晩點？

很多市民不明白為什麼這趟車經常晚點，原因其實就出在套跑方式上：該車是先跑完長途再套跑短途，也就是說每天從杭州回鄭州之後再跑到濮陽，再立折回鄭州，這樣一來，從杭州到鄭州的千餘公里路途中耽擱一點，就會有聯鎖反應，到鄭州的時間就會晚，鄭州發濮陽的時間也會晚，濮陽發鄭州的時間更會晚。

要是反過來，每天新出庫的車先跑濮陽，再返回鄭州，再去杭州，晚點率就會大大降低。

還有市民經常問，為什麼不能濮陽和鄭州對發，濮陽早上就去鄭州？

掌濮君告訴大家，火車是個大傢伙，每次跑完是要維護保養的，濮陽沒有客技站，自然車底必須從鄭州或新鄉這些有客技站的地方發來。

如果濮陽要開早上到鄭州的始發車，那麼要麼凌晨鄭州或新鄉送車底過來，要麼濮陽站有維保能力，否則根本開不了。

可以告訴大家的是，瓦日鐵路一開始就不是為了客運而建，因此濮陽真正甩掉「中部六省交通最落後的地級市」的帽子還得等到2021年後半年的鄭濟高鐵鄭濮段通車以及稍後一到兩年的鄭濟高鐵濮濟段及京九高鐵雄商段通車（京九高鐵台前西設站仍在爭取中，省市都未放棄！）

而近日，濮陽市人民政府官網發布了鄭濟高鐵鄭濮段加緊建設的消息。

我市強力推進鄭濟鐵路建設

自2017年6月鄭濟鐵路征地拆遷工作啟動以來，我市先後召開11次項目建設推進會和6次專題會議，研究制訂工作方案，協調解決疑難問題及矛盾糾紛，保障工程建設順利推進。截至2017年年底，項目濮陽段I標已累計完成主體工程路基CFG樁1744根、特大橋鑽孔灌注樁1165根、承台27個、墩身20個，工程產值達1.2億元。鄭濟鐵路鄭州至濮陽段線路全長197.27公里，項目概算總投資380.02億元。我市境內正線長度30.32公里，工程投資約47.8億元。

根據鄭濟高鐵鄭濮段計劃，我市市民最早將在2021年6月在家門口坐上高鐵列車。

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