萬般皆可笑，唯堅持夢想不可笑

第40屆達喀爾拉力賽將於當地時間1月6日從秘魯首都利馬發車，在兩周內穿越安第斯山脈進入玻利維亞，最後於1月20日在阿根廷的科爾多瓦收官。

達喀爾拉力賽是影響力僅次於F1的第二大國際汽車賽事。作為最嚴酷和最富冒險精神的賽車運動，今年是達喀爾拉力賽移師南美大陸的第10年，也是5年後重返秘魯的一次比賽。

常規看點上，今年將是法國標緻車隊參加的最後一屆達喀爾拉力賽。標緻車隊是達喀爾拉力賽舉足輕重的大牌車隊，但由於國際汽聯修改兩驅賽車規則，標緻賽車的表現深受影響，決定在參加完今年拉力賽之後退出這項賽事。

標緻車隊麾下囊括了達喀爾拉力賽的多位「天王級車手」：52歲法國老將彼得漢塞爾，曾經6次獲得達喀爾拉力賽摩托車組冠軍和7次汽車組冠軍，更在最近兩屆賽事汽車組成功衛冕；43歲的法國人德普雷，曾5次奪得達喀爾拉力賽冠軍，他也是今年奪冠的一大熱門；塞巴斯蒂安·勒布，九屆WRC世界汽車拉力錦標賽冠軍，他說這可能是他爭冠的最後一次機會。

勒布。

中國車手方面，49歲的黑龍江車手周勇今年將第9次出征達喀爾拉力賽，是國內車手中參加本賽事次數最多的一個。他的個人最好成績是2015年的第13位。

周勇。

海闊天空·勇之隊車手何志濤和領航趙凱也將出現在汽車組與周勇並駕齊驅。兩人均為1982年生人，何志濤來自湖南，趙凱來自北京。今年將是這對組合第三次參賽。

在摩托車組中，2017年度環塔拉力賽摩托組團體和個人冠軍、著名車手趙宏毅、張敏將代表新疆大明礦業星之隊征戰達喀爾賽事。

但對大部分非達喀爾死忠來說，今年最大的看點是，剛剛交出上港俱樂部教鞭的葡萄牙教練博阿斯將參加汽車組賽事。

出征前的新聞發布會上，博阿斯透露，由於是首次參加達喀爾拉力賽，缺乏經驗的他已經與幾名車手就相關事宜進行了交流，並且從一些經驗豐富的「老將」身上汲取了經驗。

但博阿斯也表示，「參加達喀爾拉力賽，就像是與巴塞羅那交手那樣，真的非常非常困難。」

對於自己的成績，博阿斯表示並不在乎，只要求能完成比賽即可，「肯定不要期待我成為領先集團的一員，我覺得領跑的車手可能在下午3點就能到達目的地，而我很可能需要在半夜才能抵達。雖然比賽肯定會非常艱苦，但我們會盡全力去完成比賽。」

離開上海上港之前，博阿斯就被曝出成為多支球隊的潛在主帥，包括大巴黎，都把這位葡萄牙少帥列為候選主帥的名單。不過博阿斯透露，「我的計劃是今年的6月份重新回歸足壇。」

談到達喀爾拉力賽，博阿斯再次表示，他對這項賽事情有獨鍾，「有一個很巧合的數字，今年我40歲了，而達喀爾拉力賽今年也將是第40屆。我的叔叔第一次參加達喀爾拉力賽也是40歲。」

博阿斯的叔叔佩德羅曾參加過1982年和1984年的達喀爾拉力賽。佩德羅對汽車運動的熱愛，在少年的博阿斯心頭留下了深深的烙印。博阿斯曾坦承，他從小最喜歡兩件事，一個是足球，另一個就是賽車。

早在2011年執教切爾西時，博阿斯就曾明確表示，足球教練不會是他的唯一工作，他真正的理想是成為賽車手。在故鄉波爾圖，博阿斯有5輛豪華摩托車。早在執教波爾圖青年隊時，博阿斯就曾在業餘時間參加了葡萄牙的摩托車比賽，甚至因為翻車事故導致骨折。儘管如此，博阿斯依然沒有減少對摩托車的喜愛。

他說，「足球是我的工作，但賽車運動給我帶來更多的快樂。達喀爾拉力賽是賽車和大自然的最佳結合品，這是它吸引我的地方。」

此外，博阿斯透露，不希望第一次參加也是最後一次參賽，「我小的時候，就經常跟著父親去看F1的賽事，而且到賽道上感受了氣氛。我從小就關注達喀爾拉力賽，許多傳奇人物都是我的偶像，我總期待有一天像他們那樣。第一次參賽我非常激動，希望這不是我的最後一次。」

這一次博阿斯本打算參加摩托車組比賽，但是最終被技術專家勸服，改為參加汽車組賽事。他的坐騎也將與中國車手一樣，是一輛豐田海拉克斯。有報道稱，博阿斯在賽車身上塗上了上港的縮寫「SIPG」。他此前說：「離開上港的決定很抱歉，但參加達喀爾拉力賽是我必須完成的人生目標，我會帶著『上港』一起參賽。」

新年伊始，韓寒就在微博上就這事揶揄博阿斯。

球迷也跟著起鬨。

不滿17歲，就靠著自己整理的數據和對足球的見解打動博比·羅布森，進入波爾圖俱樂部當球探；17歲破格考取歐足聯C級教練證、18歲獲得B級、19歲獲得歐足聯A級教練證；20出頭就給穆里尼奧做了7年助手；33歲率領波爾圖隊奪得歐聯杯冠軍；40歲，在執教過英超、俄超、中超豪門後，換個戰場，在一個被稱為「死亡遊戲」的比賽場上去完成小時候的夢想……

魔幻現實社會，萬般皆可笑，唯堅持在夢想路上不停歇的人，該得到掌聲與尊重。

祝博阿斯好運。

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