軍方曝光055大驅建造內情：一神秘技術首次應用？

中國軍報刊文稱，正在上海舾裝建造的新型萬噸驅逐艦「代表了中國艦艇建造領域的最高水平」。據稱，中國軍工人員在船板加工、材料焊接過程中使用多項創新方式，分段拼接誤差在3毫米以內，部分神秘新技術目前只有中國掌握。

《解放軍報》2018年1月5日的報道披露，中國新型萬噸驅逐艦正在進行管路、電纜的安裝敷設及艙室裝修。 據了解，由於新戰艦對航速的要求很高，採用更輕的某特殊材料建造是最好選擇。

但該該材料對焊接的要求非常苛刻，焊接時極易變形，長期以來是中國軍工人員尚未攻克的技術難題。

江南造船廠的一名焊工介紹，新戰艦是由一個個分段焊接「拼」成的，分段之間的拼接誤差必須控制在2到3毫米，面對戰艦龐大的身軀，精準科學的焊接管控尤為關鍵。

在這樣的背景下，人控質量的傳統做法很難適應新型驅逐艦的建造。055的建造團隊經過攻關，最終建成數字化焊接質量管控系統。

據悉，通過把工藝參數預設到數字化焊接質量管控系統里，焊接過程中電流、電壓有絲毫差錯，系統就會自動報警，中止工人操作。 南華早報1月6日的文章將055驅逐艦稱為「亞洲最先進和最大的驅逐艦」。

文章指出，建造055萬噸大驅正是中國為首艘國產航母打造一支作戰艦隊的背景下進行的。 文章認為，這艘正在舾裝的055大驅將成為中國002航母的主力護航艦。

文章指出，055型驅逐艦配備有防空、反導、反艦和反潛武器，被普遍視為全世界威力第二的驅逐艦，僅次於美國最先進的「朱姆沃爾特」級驅逐艦。業內人士稱，這種全新管控模式是將中國新型驅逐艦打造成「毫米級工程」的關鍵。

此外，中國軍報披露，055生產線還引入PDA識別物流管控技術來管理數以萬計的零部件，每天配送量、配送時間、配送地點，只需要點擊滑鼠，就能一目了然，有效杜絕了零部件錯裝與漏裝。

中國軍報早前也曾披露055大型驅逐艦的「建造內幕」。 2017年11月3日出版的《解放軍報》的一篇報道稱，船體三維曲面船板的數控冷彎加工是造船工藝的世界性難題。

報道披露，中國軍工人員突破了複雜曲面船板數控冷彎成型關鍵技術，集成創新的三維曲面船板數控冷彎成型機，是目前世界上唯一實現數字冷彎船板的先進造船工藝裝備，達到國際領先技術水平。

055大驅等新戰艦的生產過程中，中國首次將飛機監造的技術規範和管理經驗引入艦船監造，3D造船、模塊化造船等新工藝，焊接管控等創新技術也在新軍艦的建造中得到應用。

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