坦克沒有變速箱也能跑？然而蘇聯人卻真的做到了

原標題：坦克沒有變速箱也能跑？然而蘇聯人卻真的做到了

在第二次世界大戰後期，蘇聯為了應對越來越大的德軍重型坦克威脅，研發出了「斯大林」系列重型坦克，其中IS-2和其改進型號在二戰中生產了3854輛，其駭人的122毫米口徑主炮堪稱蘇聯紅軍的攻城重鎚，不僅僅執行這抗擊德軍虎I、虎II型坦克的任務，還在巷戰中負責用122毫米榴彈砸開德軍掩體。IS-3重型坦克在戰爭快結束時才列裝了蘇聯近衛獨立71重型坦克旅，沒趕得上參戰，卻在戰後的柏林閱兵式上驚呆了西方將領。

IS-3坦克在柏林閱兵上

但是「斯大林」系列坦克的發展並沒有因為兩款成功的裝備投入現役而停止。其中工程代號為253的項目堪稱整個IS系列中理念最先進的作品，它有一個更響亮的名字——IS-6重型坦克。

IS-6坦克樣車

為什麼說IS-6是整個IS系列中理念最先進的呢？原因就在於其懸掛系統上。其採用的電傳動方式可以說領先了整個時代，然而電傳動最早應用在坦克懸掛裝置上並不是蘇聯人，而要追溯到二戰時期的德國。保時捷公司在著名的虎P坦克和「費迪南」坦克殲擊車上就採用了電傳動，其中生產了90輛的「費迪南」坦克殲擊車在庫爾斯克會戰中被蘇聯繳獲了一些。（不得不說這種先進的理念當時發展的還非常不成熟，導致費迪南大多數是因為自身動力故障不得不放棄而並非被擊毀，費迪南憑藉其200毫米厚的正面裝甲和71倍88毫米炮在防禦作戰時可以稱得上是一夫當關萬夫莫開，萬夫莫開），著名的坦克設計師科京（伏羅希洛夫的女婿，著名的KV系列坦克便是出自它的手筆）對德軍的這種電傳動技術相當感興趣，於是它決定將其應用在蘇聯坦克上，於是IS-6應運而生。

替換高清大圖

IS-6坦克樣車

坦克的研發工作開始於1943年末，到了1944年經過科京同志以及他帶領團隊的不懈努力，著名的使用電傳動懸掛系統的「斯大林」坦克樣車——IS-1E裝配工作順利完成，這輛坦克拉到俄羅斯著名的庫賓卡測試場進行測試之後（庫賓卡正是現在有名的坦克博物館所在地），效果非常令人滿意，從此得到了IS-6的正式編號。

然而在即將投入生產的過程中，一項有著對新式武器強烈嗜好的斯大林對科京提出了更高要求：要盡量減輕重量，同時性能要進一步提升。當時IS-6的電傳動系統已經達到了極限，根本無法勝任更高的指標，然而好大喜功的「慈父」親口下達的命令可不是科京敢於反駁的，稍不留神就是古拉格的幹活！

從此刻起IS-6的命運就已經註定了，IS-6重型坦克樣車在斯大林下達命令後的短短四個月內就生產完畢。在試車當天，不堪重負的電傳動系統終於撂挑子不幹了：冷卻裝置失靈，隨即引發了大爆炸，費盡心思弄出來的一輛樣車炸的粉身碎骨，IS-6計劃就此終止！如今的軍迷們也只能在某些遊戲中領略到IS-6昔日的風采了。（利刃/陶波列夫）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！