全世界那麼多人買日系車，全因這些新車360°無死角？

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我拿今年的年終獎打賭幾乎每個人都在買車的問題上都幻想過：如果我是個有錢人我要買什麼樣的車？答案大多都是賓利法拉利這樣的頂級豪車，再次也是賓士寶馬，但一覺醒來回歸現實，錢沒那麼多能買什麼車？這個時候總有個繞不去的坎：

三百六十度無死角的日系車...

畢竟日系車在普通家用車領域一直都佔據著舉足輕重的地位，性價比高、省油、耐用、人性化...不管是否準確是否片面，幾乎所有對於汽車的褒義詞都可以用在日系車身上，那麼今天咱就專門搜羅一下幾個日系大牌在2018年都有何計劃，又會有什麼好車推出？

本田

作為日系品牌中的大哥大，本田2017年的汽車銷量穩居日系陣營之首，在國內僅次於神車大眾。以黑科技著稱的本田一向都是年輕人的心頭好，無論CR-V、XR-V還是雅閣、思域，都在自身領域佔有不錯的市場。

不過進入2018年，本田宣稱要正式開啟電動化時代，針對中國市場打造純電動SUV車型，並推出中國專屬的電動兩輪車。與國內大環境不同的是，本田堅信燃料電池車才是終極的新能源車，就像前不久發布的本田CLARITY，但考慮到國內使用環境有待完善，這輛燃料電池車暫時並不會引進。

除了專心推動電動化進程，本田旗下現有產品的更新換代依然會有條不紊地進行。2018年本田帶來了小變臉的「潮跑」飛度，當然還有更受關注的十代雅閣，雖然海外版的「2.0T+10AT」進入國內後成了「1.5T+CVT」，實在傷了一大批車迷的心，但這並不妨礙它依舊是一輛全面的家用中型車。

豐田

相比本田大張旗鼓造電動車，豐田的新能源道路就走得早一些，混動「雙劍客」——雷凌雙擎和凱美瑞雙擎幫助廣汽豐田成為了國內混合動力車保有量最大的車企，而兩者的銷量和甚至占廣汽豐田總銷量的10％以上，新的一年豐田還將在華推出基於TNGA架構打造的雷凌和卡羅拉插電式混動車型。

因此對於豐田來說新能源可並不是短板，小型SUV才是...2018年一汽豐田奕澤和廣汽豐田國產C-HR兩兄弟的出現將迅速填補豐田在小型SUV市場的空白，與本田繽智、XR-V同台競爭，而同時豐田還表示在此之後會持續不斷地導入TNGA車型，通過大規模TNGA全球模塊化生產架構的運動，整體提升車輛競爭力。

而在率先對凱美瑞升級換代賺足了訂單之後，七座SUV大佬漢蘭達也將在2018年迎來大改款，從海外車型上看，新車有了嶄新的外貌和空間布局，相信從沒讓我們失望的大佬這次也一樣會給我們新的驚喜。

日產

在新能源化、智能化、網聯化已成汽車行業大勢的今天，日產似乎格外注重其日產智行科技的推廣運用，並表示未來五年將在國內推出更多新能源車型，其中在2018年就將投放一款專為中國量身定製的電動車。

新一代的日產純電動車聆風便將在今年或明年引入國內，全新升級後的它續航里程可達到400km，並搭載日產自動駕駛技術、自動泊車技術和極具革新性的電子踏板系統，彰顯著日產智行科技的理念。

此外全新日產中型SUV——Terra也將在今年上半年上市，被稱作全新帕拉丁的它將搭載2.5L發動機並匹配CVT變速箱，並且還有四驅系統配備，未來交由鄭州日產生產之後，這輛硬派SUV的價格想必十分值得期待，不過相比之下我其實更關心的是，面對雅閣、凱美瑞新一波的攻勢，天籟到底何時迎戰？

馬自達

相比以上那些日系大佬，馬自達就要顯得洒脫的多，什麼理念什麼條條框框通通不重要，似乎排量政策與新能源潮流都與他無關，只專心造車，做著他覺得對的事情。想要又好看又好開的車？那我就做給你看！

馬自達CX-8將於今年下半年由長安馬自達國產上市，新車提供6座或7座可選，這輛中大型SUV的國產有力地擴充了馬自達的產品線，給了CX-5的粉絲一個新的選擇。而即將推出的全新阿特茲也在消費者反映的「痛點」上下足功夫進行改善，相信未來會有更全面的表現。

此外作為一個極具個性的品牌，馬自達今年還將推出MX-5 Z-Sport限量版，這樣一台與當下渦輪增壓大勢格格不入的自然吸氣小跑車，註定只是小眾的玩物，同樣，它也註定會是經典中的經典。

對於各大車企的未來規劃，其實各位客官看看就好，畢竟企業的決策是為了發展為了掙錢，而他們所謂的計劃與決策，因為研發製造的周期性落實起來常常要很久，而真正落實到消費者身邊，往往又是成年累月之後了。相比條條框框的計劃與決策，我們更關注的當然是新車啦！

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