老舊C-130H大力神運輸機不僅僅被延長了使用壽命，美國又有更經濟的改進方案

美國空軍和美國國民警衛隊空軍目前裝備有大批的C－130H大力神運輸機，而目前洛克希德馬丁公司正在進行C－130J的生產以取代老舊的H型號。2018年1月6日，一架經過改裝的C－130H飛機飛抵夏延機場，這架C-130H與其餘的H型號比較具有很大的差異，其螺旋槳已經從原來C－130H的四葉螺旋槳換成了8葉螺旋槳，而C-130J目前才用的只是6葉螺旋槳。國民警衛隊這架C-130H不僅僅螺旋槳進行了更換，連發動機都換成了羅羅公司的T－56 渦槳發動機，而螺旋槳則是才用與目前美國海軍E－2D艦載預警機一致的NP2000螺旋槳。不僅僅美國國民警衛隊對這款改進型的C－130H感興趣，連美國空軍作戰司令部對未來MC－130H的改進採用同樣的方法感興趣，因為經過測試，更換槳葉之後將可以節約3%的燃料，如果更換髮動機又可以減少8%的燃料，同時推力可以增加20%。

改進版的C－130H在滑行中

從1974年投入現役的C－130H目前由於使用年代久遠導致中央翼盒嚴重老化，這些需要洛克希德公司進行更換才能保證後續的使用，在2007年到2013年間，洛克希德馬丁公司已經把100多架H型的中央翼盒進行了更換，這個合同金額達到6.5億美元，洛克希德馬丁公司為了加速C－130H的延壽，甚至不惜降低最新的C－130J的生產速度來滿足需求，每一個中央翼盒的成本在650萬美元左右。美國國民警衛隊將繼續使用改進型的C-130H，而美國空軍則早就把C－130H開始淘汰了。

改進版的LC－130H運輸機也才用NP2000高效螺旋槳

美國國民警衛隊的這架編號為92-1536的C-130H由於換裝了功率更大的發動機和高效的螺旋槳，這個讓老舊的H型又重新煥發生命力，目前美國海軍的E－2D也是使用八葉螺旋槳，這個可以讓C－130H獲得更便宜的配件從而降低了改進成本。八葉的NP2000螺旋槳具有更低的振動，可以讓飛機獲得更大的推力，減少燃油損耗，另外由於NP2000是模塊化設計，在維修時就有便捷性。更新後的C－130H獲得了數字化的螺旋槳控制系統，可以讓機組人員更方便的操控C－130H運輸機。這些改進可以保證這些已經服役40多年的老舊運輸機在國民警衛隊空軍繼續服役下去。

更換八葉螺旋槳後的C－130H大力神運輸機

美國洛克希德馬丁公司生產的C－130大力神運輸機是世界上裝備數量最多的中型戰術運輸機，從1956年開始服役，總產量已經超過2000架以上，目前有40多個型號在60多個國家和地區服役，最新型的C－130J的最大載重能力達到19.8噸，該運輸機具有很強的短距起降能力，適合野戰機場作戰需求，C－130大力神運輸機皮實耐用，這也是許多中小國家特別鍾愛這款機型的原因。中國空軍也裝備有C－130噸位類似的運輸機，這就是陝飛的運8系列，目前最新的改進型號為運－9，不過與C－130還是有不小的差距。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！