官媒正式曝光！中國直18A入役陸航部隊，運兵效率比直20更高

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近日，中國央視在一則新聞中，報道了中國直18A直升機入役陸航部隊的消息。

報道中還特彆強調，直-18A可搭載30名全副武裝士兵飛行1000千米，這相對於中國陸航的現役機型顯然有不小的戰術優勢。

其實，從技術脈絡看，直-18A顯然繼承了法國SA321「超黃蜂」直升機的一些設計特點。

1980年代，在與西方國家關係緩和後，為了升級國產直升機技術落後的局面，中國選擇了從法國引進「超黃蜂」和「海豚」直升機。

其中，「超黃蜂」直升機由於擁有更大的負載、航程等技術性能而特別受到海軍航空兵的歡迎，隨後中航直升機研究所和昌河飛機公司以「超黃蜂」為基礎仿製出了直-8。

直-8服役後，由於沒有合適的國產發動機，21世紀初服役的直-8F選擇了加拿大普惠公司PT6B-67A渦軸發動機。

該發動機基本可以滿足直-8F在高原環境中的正常使用，但採用外國發動機畢竟是不可能大批量裝備部隊的。

因此直-8系列直升機大部分裝備海軍，只有部分裝備空軍和陸航用於執行搜救、醫護任務。

此後，昌河飛機公司又在直-8F基礎上推出了符合國際民航技術標準的AC313直升機和直-18艦載型。

至於陸航型直-18A，其與直-8系列的外掛區別還是很明顯的。

首先，直-18A機頭更像英國的EH-101「默林」直升機，而直-8系列的機頭則更加圓滑，有的機頭還有突出的導航雷達整流罩。

再者，直-18A機身的橫截面更接近方形，而直-8系列始終都是船型機身，這也使其看上去更像EH-101。

與艦載型直-18相比，陸航型直-18A的機頭和後部起落架的安裝位置也有一些差別。

目前，除了直-18系列，中航工業直升機公司還在研製直-20中型通用直升機。

與後者相比，直-18A的戰術特點是負載和航程更大，因此其可能更適合一些更大規模的戰役戰術行動。

比如：直-18A的運兵數量是直-9的三倍，也就是說出動直-18A要比出動直-20更具效率，這對於中國正在組建的空中突擊師更具現實意義。

相比之下，直-18A可能更類似於美軍陸航中的CH-47「支奴干」，而直-20更類似於UH-60「黑鷹」。

英國簡氏防務周刊曾發表文章稱，中國直-18A最早的任務之一，包括吊運北方工業公司AH-4型155毫米超輕型榴彈炮。

這種火炮與BAE系統公司研製的M777型155毫米榴彈炮相似，AH-4火炮的「戰鬥重量」為4噸。

這意味著直-18A可以將AH-4火炮快速吊運至中國高原地區，從而極大提高解放軍山地部隊的作戰能力。

總之，有了直-18A，中國陸軍的空中突擊力量就相當於獲得了一個強勁的羽翼，而直-20則是另一個羽翼。

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