福特野馬命名官司輸給川汽野馬
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繼本田敗訴雙環反賠償1600萬這一事件後。近日，成都市中級人民法院在2016年2月26日，四川野馬將福特汽車告上法庭，理由是後者旗下進口車型MUSTANG的中文名稱「福特野馬」，涉嫌侵害四川野馬商標權，原告要求被告賠償經濟損失人民幣1000萬元一事作出了一審判決。
四川野馬汽車股份有限公司勝訴並獲賠100萬元，福特旗下傳奇跑車「野馬」將不能再以野馬自居，其目前在華命名與海外相同，為「MUSTANG」。
川汽野馬與福特野馬的糾紛來自於2014年，那時候川汽野馬的第一款SUV產品T70，而福特野馬也於2014年開始大規模進口國內，也就是這時候雙方糾紛正式開始。
川汽野馬方面稱，自上世紀80年代就在商標總局註冊了野馬品牌，而2006年福特才在中國為Mustang註冊「福特野馬」。川汽方面表示，福特曾在2000年上門找過川汽，希望從川汽手中購買或者共享野馬品牌，當時因為資金方面的細節問題，沒有談攏，然後福特就自行申請通過了「福特野馬」的中文商標。
不僅如此，事實上車企在華遭遇侵權事件並非新鮮話題，早在中國車企萌芽之際，相關各種「山寨設計」的討論就一直存在。而這些跨國車企也紛紛尋求法律之手希望在中國市場尋求知識產權保護。不過，從目前來看均為敗訴。
而本次福特汽車與四川野馬汽車股份有限公司的糾紛涉及到商標層面，在自主車企的「官司史」上還是比較少見的。但此前與眾泰汽車共同從屬於同一家母公司的漢騰汽車品牌正式發布，媒體評價其LOGO與跑車品牌法拉利也極為相似。
目前在成都市中級人民法院作出的民事判決書中顯示，福特中國公司停止侵害野馬汽車公司註冊商標專用權，並在判決生效後15日內，在「福特汽車官方網站」首頁刊登聲明，消除影響，並向野馬汽車公司賠償經濟損失100萬元。
目前，福特中國還未對此事做出任何申明，也並未提出上訴。
福特車輛掉擋故障召回範圍或擴大 2013款也遭波及
行聯社
1，福特車輛掉擋故障召回範圍或擴大 2013款也遭波及
據外媒報道，美國聯邦汽車安全監管部門表示，目前正在調查是否要重啟和擴大福特此前因意外掉擋而發起的超過100萬輛的召回事件。
2016年的首次召回涉及到超過153,000輛2011至2012款福特F-150、福特Expedition，林肯領航員和福特野馬。此次召回或將這一數字增加到預估的1,375,577輛，2013款車型也遭波及。
自首次召回以來，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）故障調查辦公室收到123封投訴信稱，福特的汽車當中的自動變速器會意外地滑至一檔，導致汽車毫無徵兆地降速。
意外的滑擋也會導致後排輪胎被鎖住，或者導致打滑。故障調查辦公室表示，已經收到兩起事故報告，但無人員傷亡。
幾位投訴人員稱，他們的車輛儘管出現了同樣的問題，但並不在首次召回的範圍之內。相關報道也稱，召回的車輛當中並沒有被修理好。福特新聞發言人表示將配合相關部門的調查。（來源：蓋世汽車）
2，全球首段光伏高速公路來了 電動汽車邊跑邊充電
近日，全球首段承載光伏路面的高速公路在山東濟南正式投入運營。據悉，這是我國首個承載式光伏高速公路，光伏路面是未來電動汽車移動充電的載體，同時也可以解決路面電熱融雪，實現路面發電等功能。
該試驗段全長1120米，光伏路面鋪設長度1080米，凈總面積5875平方米。分散式併網發電裝機容量峰值功率817.2千瓦，採用全額上網模式併網發電，預計年發電量約100萬千瓦時。
公路最上面一層類似毛玻璃的半透明材料，是一種叫做光伏面板的高科技合成物質，其表面還覆蓋有一層「透明混凝土」，擁有超高抗壓能力，可以承載各種重量級的汽車通過。除此之外，其表面粗糙，摩擦係數高於傳統瀝青路面，在保證輪胎不打滑的同時，還擁有較高的透光率，可以讓陽光穿透它，使下面的太陽能電池把光能轉換成電能，實時輸送上電網，就好像一個巨大的「充電寶」。
據悉，這段光伏路面不僅可以將太陽能轉化為電能，路面下還預留了電磁感應線圈，未來隨著電動汽車無線技術的配套，可實現電動汽車在此路段行駛過程中，邊跑邊充電。預留的信息化埠未來還可接入各種信息採集設備，車輛信息、擁堵狀況等信息將匯聚成交通大數據，成為智慧城市的一部分。（來源：網易汽車）
3，鈴木等4家車企加入豐田電動車研發新公司
據日本媒體日前報道，日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團的大發工業和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導的電動汽車技術研發新公司，以共享相關知識、降低成本、加速研發進程。
據共同社和《日本經濟新聞》報道，4家公司將承擔部分研發經費，並在2018年1月以後陸續向新公司各派遣數名技術員。但這些公司暫時不會向新公司注資，而是視研發情況再作決定。
加上原有的豐田、馬自達和電裝3家公司，新公司將成為7家公司的聯盟，這些公司在共享電動汽車領域最新技術的同時，分別發揮各自強項，其中鈴木、大發以小型車為中心、斯巴魯以中型車為中心、日野以商用車為中心，從而構建一套適用於各種車型的電動汽車基礎技術。（來源：新華網）
4，Lyft將在CES期間展示「全自動駕駛」打車服務
據彭博社北京時間1月3日報道，在本月晚些時候開幕的拉斯維加斯CES上，美國打車初創公司Lyft將聯合自動駕駛軟體廠商Aptiv，對外展示由它們共同開發的一項「全自動駕駛」打車服務。兩家公司在一份聲明中表示，這一結合了Lyft應用與Aptiv自動駕駛平台的「點到點」網約車系統，將為今年的CES與會者提供乘車服務。（來源：鳳凰科技）
5，研究團隊採用空腔二氧化硅微球結構 抑制鋰枝晶生長
據外媒報道，《納米快報》發表了一篇論文，研究人員採用空腔二氧化硅微球結構，用於容納鋰離子，其碳納米管內心可抑制枝晶生長。由於枝晶生長被抑制，在進行200多次充放電後，其電極仍能保持高速鍍/汽提效率高達99%。現已證實，利用架構調整鋰枝晶積聚是最高效的方式。該團隊設計了複合微型籠式結構（compositemicrocage），搭配碳納米管內心及多孔硅護層。複合微型籠式結構可容納鋰金屬，其非均質結構可被用作鋰離捕獲器。（來源：蓋世汽車）
6，錦湖輪胎從錦湖韓亞集團剝離
1月3日，輪胎世界網獲悉，在由債權人牽頭的重組工作中，錦湖輪胎與母公司錦湖韓亞集團正式剝離。
不久前，這家輪胎製造商向有關部門提交剝離申請。
韓國公平貿易委員會(Fair Trade Commission)批准了這項申請，並已正式通知錦湖輪胎。
據了解，剝離的目的，是為了減少未來的不確定性，讓錦湖輪胎重回正軌。
2017年，錦湖輪胎最大的債權人，計划出售手中42%的控股權，最終沒有成功（來源：輪胎世界網）
7，霍尼韋爾和KarambaSecurity宣布合作開發 汽車網路安全軟體解決方案
霍尼韋爾（紐約證券交易所股票交易代碼：HON）交通系統業務部和Karamba Security近日宣布，兩家公司即將在拉斯維加斯舉行的2018年度消費電子產品展會上向公眾展示一款端到端汽車網路安全解決方案，用於監控和保護車輛通信，並減少車輛日增的互聯性而導致的網路威脅。
霍尼韋爾交通系統和Karamba Security的合作將霍尼韋爾的入侵檢測技術軟體和安全運營中心與Karamba Security的電控單元（ECU）入侵檢測軟體搭配使用。這項合作突顯了端對端的保護系統的價值和有效性。該系統可以適用於任何車輛的ECU，憑藉檢測、預防和報告功能，可幫助確保車輛的網路安全。
汽車製造業越來越多地倚重不斷發展的蜂窩通信和衛星通訊技術，來提升和強化車載通信的水平。目前市場上有近四成的車輛都以不同程度連接到物聯網。預計在未來十年之內，這個比例將超過80％。
兩家公司的合作方案能夠實時監控和檢驗現代車輛的軟體命令和數據，這些數據由超過一億行代碼組成。霍尼韋爾的入侵檢測軟體可以監控車內網路通訊和異常情況，而Karamba Security的ECU軟體則可以防止對任何給定ECU模塊的攻擊。而被偵測到的異常情況和成功阻止的攻擊將會被實時或以定時下載的方式傳送到霍尼韋爾安全運營中心，用於分析和補救。（來源：蓋世汽車）
8，摩根汽車計劃推出三輪版純電動車EV3 預計2018年將上市
據外媒報道，英國經典車製造商摩根汽車（Morgan Motor）宣布，該公司計劃推出一款新電動車，其風格與特斯拉形成了鮮明對比。Morgan EV3是一款純電動車，但只配有三個車輪，車重不足1102磅。公司將與弗雷澤-納什能源合作，預計將於2018年年底啟動生產。據該公司透露，這款車型的售價為4.5萬美元。Steve Morris表示，該款車型可為用戶提供獨特的駕駛體驗，並享受定製化製造的樂趣。與此同時，還能感受到該款車型的先進技術性。（來源：蓋世汽車）
9，北京1.2萬個公用汽車充電樁完成新國標改造
記者從北京市城市管理委員會了解到，目前已有1.2萬個社會公用的汽車充電設施完成新國標升級改造，新建充電站也都滿足新國標標準，改造後提升了充電樁的通用性。
據了解，北京已累計建成約11.26萬個汽車充電樁。其中，私人自用領域約8.08萬個，社會公用領域2070處、約1.88萬個，公共專用及單位內部公用領域建成充換電場站1500餘處、汽車充電樁1.3萬個。
由於車、樁的兼容性不一致，設備介面、通信協議的標準不統一，用戶在實際充電使用過程中，頻繁發生車輛充電口被卡住等問題。
2017年5月，北京市發布《關於加快推進本市電動汽車社會公用充電設施新國標升級改造工作的通知》，對2017年1月1日前的既有社會公用汽車充電設施進行新國標改造，所有新增充電設施都要符合新國標要求，並給予一定的補助政策。
北京市城管委加油氣電處負責人介紹，北京市完成新國標升級改造的社會公用汽車充電設施約1.2萬個，均在明顯位置張貼新國標充電介面標識。（來源：新華網）
10，2040年全球自動駕駛汽車銷量將突破3300萬輛
據外媒報道，據HIS Markit預測，電動汽車銷量將於2021年達到5.1萬輛；2040年電動汽車銷量將在此基礎上大幅提升，年銷量有望超過3300萬輛。IHS Markit表示，自動駕駛汽車與移動出行服務的快速結合，比如打車服務，將是早期電動汽車部署及其銷量增長的主要驅動力。
預計美國在早期自動駕駛汽車的部署中處於領先地位；然而歐洲和中國有望從2021年開始提升電動汽車的總量。整車廠（OEMS）、供應商、移動出行服務提供商以及科技公司正在對交通科技進行大量的投資，有助於自動駕駛汽車部署時間提前到來。然而，眾多車企開始部署移動出行服務，有助於提升自動駕駛汽車的銷量。在私人擁有自動駕駛汽車之前，移動出行服務將首次向公眾引入這項科技。 2021年私人可首次購買自動駕駛汽車。據IHS Markit預測，2025年自動駕駛汽車銷量將達到約100萬輛。
據IHS Markit預測，自動駕駛汽車將首先在美國銷售，而且最先將在移動出行服務中投入使用。2040年美國自動駕駛汽車的總量有望達到740萬輛。
由於移動出行服務的驅動，中國將在自動駕駛汽車總量上佔主導地位。移動出行服務已經在中國許多城市生效。此外，中國汽車行業及科技行業正在全力縮小在關鍵領域與發達國家的差距，包括自動駕駛及人工智慧。而且中國有望很快出台自動駕駛汽車測試與部署規則。據IHS Markit預測，2040年自動駕駛汽車銷量有望達到1450萬輛。
歐洲市場自動駕駛汽車的保有量很大。歐洲制定的規則對於打車服務是一個障礙，但歐洲市場對於高科技奢侈品牌的需求特彆強勁。因而歐洲市場私人擁有自動駕駛汽車的數量將多過於自動駕駛移動出行車隊的數量。據IHS Markit預測，2040年歐洲自動駕駛汽車的年銷量將達到550萬輛。
就全球範圍而言，其它市場在自動駕駛汽車的部署方面較晚。其中有許多限制因素，包括當地汽車行業強大的勢力，政府法規對自動駕駛或移動出行服務的限制，以及當地駕駛條件的複雜性。據IHS Markit預測，2040年自動駕駛汽車在全球其它市場的年銷量有望達到將近630萬輛；相比之下，在美國、中國以及歐洲，自動駕駛汽車銷量將超過2740萬輛。（來源：蓋世汽車）
11，鏡泰將攜全新的互聯汽車產品亮相CES
據外媒報道，鏡泰公司將在2018 CES展上展示其最新研發的互聯汽車產品及系統功能：數字後視系統（digital rear vision systems）、生物基車輛安全系統（biometric-basedvehicle security）、車載Visa支付功能以及其它新興汽車技術。
其中包括HomeLink Connect——一款全新的家庭自動化應用程序，可與汽車配對使用。司機可在汽車中控台顯示屏上操作該應用程序，控制家庭自動化設備。比如：司機在開車回家的路上啟動HomeLink按鍵，便可調節恆溫器、打開家裡面的燈、解除安全系統、打開房門並播放音樂。目前，超過8000萬輛汽車配備了HomeLink功能。
此外，鏡泰還將展示其最新版的車載生物特徵識別（Biometrics）系統，該系統可實現虹膜掃描對司機進行驗證，並可提供定製化的安全、舒適以及便捷功能。該系統由一個後視鏡系統組成，包括：近紅外發射器、一個虹膜掃描攝像頭及系統級智能功能。當經過授權的用戶進入車內，看一眼鏡子，汽車便可運行。接下來還可實現私人定製化的功能。該系統可根據用戶預先設定的功能，自動調節座椅位置、供熱通風及空氣調節、播放用戶最喜愛的音樂、GPS定位等。
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