運20居然同時設計了兩個版本，另一種運20即將出現！厲害了，我的西飛！

最近，據西飛透露，早在2004年運20項目啟動之初，西飛設計團隊就同時設計了軍民兩個版本的運20，如今的運20就像美軍的悍馬，黑鷹等一樣，都隨時可以生產出民用版本。

建設國防不忘為國家減輕負擔，甚至推動大飛機發展，不愧精明的老長安人，厲害了，我的西飛！

這一消息不僅振奮國人，就連歐美髮達國家都驚呆了，因為空客和波音一直在關注中國商飛C919，不斷評估該飛機的效能，性價比，尋找短板，為將來打壓這個強勁競爭對手做準備，但不曾想，中國在造大型商用客機，甚至還有另一款大型民用運輸機，也橫空出世了。

運20

航空領域的每一款大型飛機，都彌足珍貴，所以至今全世界也只有歐美的波音和空客兩家，就連曾經無敵的蘇聯，也未能研製出成功的商用飛機。蘇聯最牛的客運飛機蘇霍伊KR-860(俄羅斯之翼）,早先被命名為SKD-171，是一種被俄羅斯航太公司蘇霍伊提出的寬體噴氣式飛機，該機被設計為最高重量650噸，有效載荷300噸，是目前研發過的人類歷史上最大的飛機。但最後也胎死腹中！

蘇霍伊KR-860(俄羅斯之翼）

但如今，中國一下搞出兩種，而且二者之間並無聯繫，無論設計思路還是零部件供應種類，都互不相干，簡直刷新了全世界大飛機產業的三觀！而且，自古以來，運輸機和客機本就是互通互用的，空客的不少飛機都可以客貨兩用。

曾經的蘇聯就吃了一個大虧，單純靠國家投入，不考慮自身運營能力，到最後，國家的軍費包袱會越來越重，西飛的軍民兩用，很好的為國家為自己發展創造了更好的運營條件，對比美國軍工民企來說，既保證了黨和國家的絕對控制，又降低了運營成本，真可謂大好事一件，這才是真正的中國特色社會主義！

運20

更關鍵的是，民用版本的海量飛行數據，可以作為該型軍用飛機的重要參考，飛機研發交付部隊只是成功一半，更重要的是後期的飛行實驗和數以萬計的航空小時所積累的海量飛行數據，通過這些數據，飛機將被修改完善為萬無一失的安全狀態，也將更加省油，更加高效費比。

所以說，民用不僅僅是賺錢反哺軍用，更是提高軍用飛機的效費比，更快更好的研製出軍用飛機！

老秦人真是精明，佩服！

運20

最後，還有戰略性的考慮，一旦發生戰爭，大量的民用運輸機將被徵用，可以立即轉化為運輸軍用物資，至於真正軍用運輸機，則將被用作更關鍵的位置。

軍用飛機不同於民用飛機的特點是：可使用簡易機場。不但中、小型軍用運輸機可使用簡易機場，而且一些大型軍用運輸機也具有這種能力。貨艙容量大。有的貨艙是多層的。上單翼布局。即機翼從機身上面穿過，這有利於增加艙高度，有利於飛機在簡易機場起落時發動機能正常工作和利於貨物裝卸。具有快速裝卸能力。通過艙門的精心設計和安裝高效能的裝卸設備，使其裝卸軍用物資的速度比一般民用機要快得多。

運20野外簡易跑道短距起飛

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