成飛又一無人機設計定型，中國又添反航母利器

中國臨近空間無人飛行器可能已經研製成功

近日，中國航空報載文介紹航空工業成都飛機研究所新型無人機在2017年設計定型消息，從相關報道來看，它應該是中國自行研製臨近空間高超音速無人機，該機研製成功，表明中國在這個領域又走在世界前列。

臨近空間是指高度在20公里以上、100公里這個區域，它介於航空與航天之間，過去受到技術條件下限制，臨近空間飛行器發展比較薄弱，上世紀90年代之後，各國開始重視這個領域發展，這是因為臨近空間處於航空器和航天器之間，形成現在反導攔截彈打不了，防空導彈打不到這個有利局面，也就是說現代防空反導體系對於臨近空間飛行器攔截還是一個空白，有利於提高飛行器生存能力，另外臨近空間高度大空氣稀薄，空氣阻力小，有利於實現高超聲飛行，高度大也可以擴展探測系統視野，覆蓋更加廣闊地區，現在各國都非常重視監近空間飛行器發展，2005年美軍首次將臨近空間飛行器列入軍用飛行器範圍，並且在多次演習之中模擬使用了臨近空間飛行器，取得了顯著效果。

臨近空間飛行器是各國現在發展一個熱點

從相關報道來看，中國從新世紀初開始發展臨近空間高速飛行器，首先需要解決的就是發動機問題，現代渦噴發動飛行速度很難超過2馬赫，固體火箭發動機需要攜帶氧化劑，重量太大，也可以排除，最有可能發動機應該是衝壓發動機，它沒有轉動部件，可以工作在更高速度範圍之內，現代衝壓發動機有兩種，一種是亞燃衝壓發動機，高速氣流經過減速之後才進入燃料室燃燒，難度較小，也是現在普遍採用衝壓發動機，不過氣流減速會導致溫度升高，讓發動機效率下降，所以飛行器速度會受到限制，還有一種是超燃衝壓發動機，氣流直接進入燃燒室燃燒，從而提高了飛行器速度，不過實現起來難度非常大，就是美國和中國都未能實現超燃衝壓發動機長時間穩定工作，美國X-51高超聲速飛行器發展失敗就是超燃衝壓發動機難度太大，所以從研製難度、進度等方面來講，筆者傾向國產臨近空間飛行器採用亞燃衝壓發動機，衝壓發動機還有一個問題，那就是需要一個啟動速度，現在也有兩種辦法來賦予發動機啟動速度，一個是固體助推火箭，這種方法比較簡單、技術也比較成熟，但是需要解決火箭分離問題，另外一個就是組合發動機，例如將渦噴發動機與衝壓發動機組合在一起，讓飛行器可以在兩種模式下工作，使用起來更加靈活，不過難度非常大，因此國產臨近空間飛行器應該會採用第一種方法。

有消息說美國正在研製的SR-72就是一種臨近空間無人高速飛行器

此外臨近空間飛行器還需要解決熱防護這個難題，也就是說要突破熱障，當飛行器速度超過3馬赫的時候，由於氣動做功，飛行器表面溫度會急劇上升，一般認為當飛行速度超過5馬赫的時候，飛行器表面溫度可以達到1千度！要知道鋼鐵熔化溫度也不過1500度，這樣對於飛行器總體設計、氣動設計、結構材料等都提出了非常高要求，中國研製成功監近空間飛行器也表明在這些領域取得了技術突破。另外臨近空間飛行器飛行器表面溫度高、速度快，對於機載探測系統、導航系統等機載設備也提出了更高挑戰，要求機載探測系統、導航系統等機載設備能夠在更加嚴酷環境之下工作。

臨近空間飛行器研製成功之後，有力增強了中國空軍對偵察、監視和信息獲取能力，臨近空間飛行器飛行高度大，探測系統探測距離可以超過500公里，覆蓋範圍大，可以監控面積廣闊的地區，飛行器飛行速度快，可以達到4-5馬赫，相比較之下現役戰術偵察機速度超過1馬赫都非常困難，飛行器可以快速抵達敏感地區，進行探測，應急反應能力大為增強，尤其適合對付航母編隊、機動導彈發射車這樣時間敏感性目標，高空和高速飛行也賦予飛行器器較大動能，也就是說臨近空間飛行器本身也具備較強攻擊能力，甚至不需要戰鬥部，憑藉自己動能就可以摧毀目標。

網上出現的中國臨近空間無人飛行器想像圖

臨近空間飛行器還可以作為中國空軍下一代戰鬥機驗證機，從現在發展來看，下一代戰鬥機極有可能是1架高超聲速戰鬥機，研製這樣一架戰鬥機需要解決總體設計、氣動、材料、機載設備和武器等各方面問題，通過研製臨近空間飛行器可以驗證下一代戰鬥機技術，積累經驗，打好基礎。

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