這種武器美國研發十多年還不能用，中國發力彎道超車
中國勢必可以利用傾轉旋翼機一舉成名
作為一型軍事裝備，直升機帶給陸軍的是眾多軍事裝備都無法比擬的價值。隨著直升機技術的成熟，以直升機為基礎，陸軍這支最古老的軍種也迎來了新的跨越。千百年來，陸軍都是在地面上機動的部隊，即便是隨著機械化概念的引入，陸軍也只是實現了更快的機動而已，而直升機的到來，讓老陸軍插上了翅膀，從此，陸軍的機動方式更加靈活。
直升機作為20世紀航空技術極具特色的創造之一，極大的拓展了飛行器的應用範圍。而其對固定式大型機場的較小依賴程度，也使得直升機很受軍隊的歡迎。但是，受固有設計的限制，直升機的速度一直沒有較大的提高，於是，希望軍隊能夠更快的機動的軍事研究人員從上世紀開始就為如何增加直升機的速度操碎了心。而隨著美軍以V22為代表的傾轉旋翼構型的具有直升機特點的設計構型的成熟應用，更快的直升機終於有了可靠的解決方案。
傾轉旋翼機是一種將固定翼飛機和直升機融為一體的新型飛行器，它是在類似固定翼飛機機翼的兩翼尖處，各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉動的旋翼傾轉系統組件，當飛機垂直起飛和著陸時，旋翼軸垂直於地面，呈橫列式直升機飛行狀態，並可在空中懸停、前後飛行和側飛。
傾轉旋翼機的優勢
相比於直升機，傾轉旋翼機在航程和速度方面都有較大優勢。在速度方面，以美軍CH46系列直升機為例，其最大巡航速度不超過300公里每小時，而航程則在500公里以內，而V22以及美軍正在大力發展的V280傾轉旋翼直升機，在滿載滿油的狀態下，其速度可以達到傳統直升機的兩倍，接近600公里每小時，而其航程則普遍超過3000公里，這兩種構型飛機在速度和航程方面的差距是非常明顯的。更主要的是，傾轉旋翼機在速度和航程上實現對傳統直升機大幅超越的同時，直升機最重要的垂直起降性能，傾轉旋翼機也同樣具備，且相比於五花八門的依靠增加螺旋槳實現快速機動的一些高速直升機思路，傾轉旋翼機技術理念更加超前，技術更加成熟。
缺點
但是，傾轉旋翼機雖好，也有缺點。其最大的問題就是技術研製難度太大，而伴隨而來的就是價格明顯更高。
價格高：我們都知道，至今為止，直升機技術已經相當成熟，其應用也已經相當普遍，海陸空部隊都有，且其列裝數量非常大，而隨著世界強國飛行化陸軍建設進程的加快，對直升機的需求勢必會更大。但是，傾轉旋翼機若想一對一取代直升機是不可能的，其接近第四代戰機的單價就是最大的攔路虎，即使和其帶來的更高效的優勢相比，這個價格也很難支撐其大量列裝。
研製難度大：傾轉旋翼機技術非常複雜，參照世界第一型列裝服役的傾轉旋翼機V22來說，其在美國較高的技術實力的支撐下仍然耗費了十多年時間，且在研製過程中多次發生機毀人亡的重大事故，即使是列裝服役後，其事故發生率也明顯較高，因此，傾轉旋翼機雖好，可是發展太難。
通用性不如傳統直升機：傾轉旋翼機相比於傳統直升機，其體積有明顯的超出，這樣大的體積，使其根本不具備搭載在驅逐艦等中小型艦艇之上作為反潛直升機的用途，其通用性明顯不如傳統直升機。
中國的思考
見識到V22的強大能力的同時，包括中國在內的很多國家對這種構型飛機都很感興趣，且以中國為代表，很多國家都開始了類似的發展計劃。筆者認為，傾轉旋翼機雖然有一些不足，在短期內也不可能完全取代傳統直升機，但是，其總體構型思路還是很值得學習和應用的，雖然研製起來技術難度勢必會很大，但是，一旦研發成功，對中國整個直升機產業以及中國的國際聲望都是有很大的益處的，同時，在傳統直升機產業一向比較落後的中國可以藉助傾轉旋翼機實現彎道超車，一舉成為世界直升機產業大國、強國。（草原狼軍團）
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