國酒五糧液二進汽車圈！為何這麼多外行，非要玩跨界造車？

剛剛進入2018年汽車圈裡就新聞不斷，1月2日宜賓五糧液正式以24.94億元的巨資，收購了凱翼汽車51%的股份。這也就意味著，國酒五糧液再次進軍汽車行業，為什麼要說是「再次」呢?

因為其實五糧液很早之前，就已經對國內的汽車領域垂涎三尺。2006年五糧液曾經收購新晨動力50%的股份，準備從發動機領域切入汽車市場。後來，又在2009年與華晨金杯合作，但可惜直到2011年也沒有什麼太大的作為，所以五糧液最後選擇了撤出汽車行業，就此五糧液造車夢碎。如今，憑藉著收購凱翼汽車這個成熟的品牌，相信五糧液終於能實現想要進軍汽車行業的野心。

也許可能有人要問了，從樂視、格力、百度、小米、阿里再到現在的五糧液，為什麼這麼多的外行，會如此熱衷於跨界踏入汽車領域呢?實際上，原因主要在於下面兩個方面。

汽車行業面臨轉型 市場蛋糕巨大

我們都知道從2003年之後，國內汽車市場就進入了高速發展階段，短短不到10年便超越了美國成為世界最大的單一市場。根據數據顯示，目前國內的汽車市場規模已超過萬億，如此宏大的市場相信沒有誰不想著進來分一杯羹。但礙於傳動汽車製造的限制，以及眾多國外車企的實力壓制，沒幾家非汽車製造企業在過去的十幾年之間，真正從車市上有收穫。

不過這種情況從2015年之後有所改變，國家開始大力倡導新能源汽車的發展。在汽車行業面臨轉型之際，傳動車企們的優勢被無限縮小，可以說在新能源領域大家起點差距都不大。這點從國內熱銷的新能源車型，目前都是國產車而非合資車就不難看的出來。所以，眾多不差錢的企業看到了插足汽車行業的希望，因此它們削尖了腦袋都開始往汽車圈裡鑽，準備在汽車新時代來臨前，趕緊搭上這班船在巨大的市場蛋糕里分杯羹。這無疑是五糧液、格力、百度等企業，參與造車最大，也是最根本的目的。

突破自身行業限制 營造新發展機遇

除了上面這個原因之外，這些外行企業非要跨界造車的第二個理由，是為了突破自身行業的限制。像格力和五糧液在本身的行業發展中，已經到達瓶頸而且市場競爭激烈，很難再取得進一步巨大的提升。所以，為了讓企業繼續發展，就需要突破自身行業限制在其它領域開發新的發展機遇。也就是打造現在人們經常說的「生態」，比如樂視、百度、小米、阿里造車就是令為了讓自己的「生態」更加的完整。生態資源整合所能達到效果和收穫的利潤，遠非自身單打獨自可比的。

在今後的各行各業之中，資源聯動才是大勢所趨，而涉足汽車領域是這些企業重要的一步棋。所以，它們才會如此不予餘力和熱衷，像五糧液本來想收購觀致，沒有成功後就轉為投資凱翼可見其決心。不過，凱翼這個品牌雖然本身主打年輕用戶，但近兩年銷量卻十分一般，即使五糧液入股也估計很難快速有所起色，那麼如果「買車送酒」大家會考慮凱翼嗎?

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