張慧 | 俄羅斯航空武器裝備發展現狀與趨勢系列之一：前線航空裝備

原標題：張慧 | 俄羅斯航空武器裝備發展現狀與趨勢系列之一：前線航空裝備

《空天防務觀察》導讀：我中心俄羅斯國防及航空情報研究專家張慧女士我本號提供了她的新作《俄羅斯航空武器裝備發展現狀與趨勢系列》。本期刊登第一部分：前線航空裝備。之後，本號將連續或不連續地刊登第二部分：遠程航空裝備與軍用運輸航空裝備；第三部分：陸軍航空裝備與無人機裝備；第四篇：艦載航空裝備與特種航空裝備。請感興趣的讀者持續關注。

基於產品更新換代的需求，以及重返航空強國的夢想，俄羅斯開始構建新一代的航空武器裝備體系，通過對目前公開消息加以分析，新的裝備體系將包括未來前線航空系統（PAK FA）、未來戰略轟炸系統（PAK DA）、未來軍用運輸系統（PAK TA）、無人攻擊機、高超聲速導彈等。但由於俄羅斯當前經濟形勢下行壓力，這些新一代航空武器裝備的發展速度和走向明顯受到了不同程度影響。本文將就此對各類空戰裝備的發展現狀和未來趨勢進行分析。

一、前線航空裝備

俄羅斯領土幅員遼闊，在發生局部軍事衝突時，對跨戰區戰略機動和奪取空中優勢提出了較高的要求，前線航空裝備在俄羅斯作戰應用中扮演多重角色，包括壓制敵人掌握制空權、國土防空等。俄羅斯前線航空裝備囊括了戰鬥機、前線轟炸機、強擊機和軍用教練機等作戰裝備，是航空武器裝備的重要組成。在研和現役前線航空裝備發展路線圖見下圖。

俄羅斯典型前線航空裝備發展路線圖（中國航空工業發展研究中心，張慧製圖；引用請註明來源）

1. 發展現狀

俄羅斯前線航空裝備型號多樣，類別繁雜。作戰飛機以「蘇」系列和「米格」系列為主，教練機主要是雅克設計局的產品。經過改革，前線航空兵正在成為俄空軍規模最大的兵種，目前在役的航空武器裝備正在經歷大規模的現代化改進和更新，從而有效的提升作戰能力。

（1）新平台和發動機並行研製

俄羅斯當前在研的重點項目是第五代戰鬥機T-50（2017年8月被編號為「蘇-57」）。由蘇霍伊公司研製的該機原型機已於2010年1月29日完成首飛。該機及其衍生型號將是俄空軍在未來幾十年奪取制空權的主要手段。俄羅斯第五代戰鬥機採用的是第一階段發動機——AL-41F1，目前正在研製第二階段發動機「產品30」，暫時還未正式編號。該發動機能夠支持蘇-57的超聲速巡航飛行（不開加力狀態），同時提高飛機性能。2017年12月5日T50-2已換裝1台「產品30」完成首飛。關於該發動機的詳情和對蘇-57的影響，詳見本號2017年12月20日刊登的張慧女士專欄文章：「俄羅斯『產品30』發動機配裝蘇-57戰鬥機及其影響」（點擊題名可直接訪問）。

蘇-57戰鬥機的T50原型機雙機編隊飛行（俄國防部圖片）

（2）蘇-35S仍是未來俄軍主要戰鬥機之一

蘇-35S是俄當前服役的最先進的戰鬥機，驗證了蘇-57的某些設備。2009年8月，俄空軍已經與蘇霍伊公司簽訂了購買該機的合同。2014年2月阿穆爾共青城飛機製造廠向俄空軍交付了12架量產型蘇-35S，這批戰機編入東部軍區第11空防集團軍第303混編師第23殲擊航空兵團，部署在中國東北對面的哈巴羅夫斯克邊疆區澤姆吉機場。截至2015年，俄空軍一共接收了48架蘇-35S。

蘇-35S戰鬥機的駕駛艙全景。該機機載系統集成良好，飛行員可以專註於在系統的輔助下高效、精準地完成任務

（3）米格-31發展重獲重視

俄羅斯國防部近兩年積極將米格-31截擊機升級為米格-31BM，進行航電、機身和發動機的翻修和升級。俄空天軍成立後，計劃在北極地區建設永久基地，米格-31再次獲得重視。米格-31部隊已經展開了遠程護航任務，為在大西洋和太平洋進行武力投送巡邏的戰略轟炸機實施護航。

（4）蘇-27完成升級改造

早在本世紀頭十年中期，即使在嚴重缺乏經費的情況下俄羅斯仍舊啟動了將現役蘇-27升級為蘇-27SM的計劃。2003－2008年蘇霍伊公司改進了55架飛機，其中48架改進後的殲擊機列裝了遠東的2個殲航團——第22（駐中烏格洛瓦亞）和第23殲航團（駐澤姆吉）。作為對蘇-27SM改進型機的補充，俄羅斯採購了大量蘇-30SM戰鬥機，截至2016年4月，還有大約110架的訂單，預計未來一段時間蘇-30SM將成為空天軍數量最大的戰鬥機。

俄北方艦隊航空兵的蘇-30SM戰鬥機

（4）米格-29大量服役

在當前俄羅斯空天軍服役的戰鬥機中米格-29無疑是數量最多的一種。大規模的裝備現代化可以說是從米格飛機開始。例如率先採購的28架米格-29SMT和6架米格-29UBT，這些飛機原來是準備出口阿爾及利亞的。它們採用的機體和部分配件來自蘇聯時期的半成品，就機載無線電電子設備和武器而言，遠遠優於此前服役的戰鬥機。

米格-29SMT航電系統架構示意圖

（5）前線轟炸機新老交替

前線轟炸機方面，俄羅斯正在逐步裝備全新的蘇-34。相比蘇-24，蘇-34的精確打擊能力引人注目，強化的超低空突防能力、全新的電子設備和衛星導航系統使其在局部衝突中能夠充分發揮效力。2016年8月，俄羅斯在新西伯利亞航空工廠第100架蘇-34前線轟炸機下線。在削減空軍老化和到壽技術裝備的過程中，早期型別的蘇-24轟炸機已經退役。

在地面展示武器掛載的蘇-34前線轟炸機（塔斯社圖片）

（6）蘇-25強擊機現代化改進

改進型蘇-25強擊機從2006年開始交付俄空軍，當年，駐布瓊諾夫斯克的第368強擊機團接收了首批6架蘇-25SM飛機。到2010年底之前一共改進了40架。目前俄羅斯通過了恢復強擊航空系統的決議，不僅包括改進現有的蘇-25SM飛機，而且要生產新飛機。根據公開文件判斷，研製工作在形成「蘇-25飛機基礎上的未來強擊機」的「胡蜂-EP」計劃框架下開展，使用新的可控殺傷設備（包括利用衛星導航系統），並提高飛機隱身能力。2013年時任空軍總司令亞歷山大·澤林稱，未來強擊機計劃在2020年前生產。

上圖為蘇-25SM，圖中這架參加了俄在敘利亞的作戰行動；下圖為蘇-25九機編隊於2014年12月在克里米亞上空進行飛行表演，展示力量

（7）雅克-130投入使用

俄羅斯另一個空軍機隊更新計劃是用雅克-130新型教練機取代L-39教練機。雅克-130的性能比L-39更好，能更有效地為更複雜的現代化第三、四代戰鬥機訓練飛行員，所能裝備的現代化武器比L-39多得多。2010年初，訂購的12架雅克-130中的首批4架抵達利佩茨克空軍第4作戰使用與飛行人員改訓中心。到2016年初，已有超過60架雅克-130教練機交付。

2. 發展趨勢

（1）裝備發展兼顧空中優勢、突防和國土防空能力

俄羅斯悠久的國土防空軍傳統，以及其國力下降處於戰略守勢的現狀、空天軍的成立，都促使其須將觀察眼光更多的聚焦在截擊能力上。俄羅斯地廣人稀，要扼守廣袤的空域，長期重視發展遠程重型攔截戰機，圖-128、米格-25、米格-31軍事典型代表。實際上，蘇-27最早的設計用途，也是一款國土防空軍的截擊機，後來才發展成多用途戰機。

俄羅斯領土廣闊，很多地方人煙稀少，難以用陸基武器座全覆蓋，快速反應能力至關重要。從俄羅斯的現實需求出發，蘇-57將是一型蘇俄前所未有的多用途戰機，也肩負制空以及隱蔽突防的重任。蘇-34和蘇-25都具有卓越的突防能力。米格-31擁有出色的高空高速性能，可完成攔截任務。這些前線航空裝備將在應付局部衝突和國土防空中發揮重要作用，在未來發展中仍將將根據以上任務需求研製新型裝備，並配備新式的武器，如激光武器等。

（2）第六代戰鬥機採用微波光子雷達等顛覆性技術

當前，俄羅斯已經開始著手第六代戰鬥機研製的技術儲備，目前最引人矚目的是具備超大帶寬、超高分辨力的可同時實現多部傳統雷達功能的微波光子相控陣雷達（ROFAR），這是一項具有顛覆性意義的新概念雷達技術。並且該雷達將不再局限於機頭安裝，而一個分散式系統，可以與飛機共形，以3～4個陣面安裝在機身四周，同時測量飛機周圍的整個區域。未來微波光子相控陣雷達或將與智能蒙皮技術一起成為第六代戰鬥機的標配之一，並將預警探測、電子對抗和隱秘通信等功能一體化綜合集成，進而提升下一代航空裝備的作戰效能，也不排除第六代戰鬥機裝配機載激光武器、以及與無人機集群協同作戰的可能性。

（3）裝備採購以滿足需求的成熟低價產品為主

自俄烏交惡之後，俄羅斯受到西方國家制裁，經濟狀況日趨緊張，在裝備採購經費方面捉襟見肘，這就要求在有限的資金範圍內能力最大化。受此影響，價格較高的雙發配置的米格-35戰鬥機的採購或將延遲甚至擱置，購買少量的米格-35戰鬥機並不會對俄羅斯空天軍的戰鬥力起到有利作用，反而會消耗軍隊對其他優先發展項目的重要撥款。即便是代表最先進作戰能力的蘇-57戰鬥機的採購量也難免受到限制。相對來說，多採購一些蘇-30SM或蘇-35S更為合理，因為這兩款機型的生產已非常成熟並且其價位也會逐步降低。

張慧女士已為《空天防務觀察》提供17篇專欄文章，如下表：

（中國航空工業發展研究中心張慧）

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