腦控車、緩路怒 一堆黑科技扎堆亮相CES
當地時間1月9日，國際消費類電子產品展覽會（CES）在美國拉斯維加斯正式拉開序幕。超過4000家企業參加的這場大會吸引了諸多人的眼球，無人駕駛、人工智慧、5G技術都是本次盛會中的熱點關鍵詞。
2018 CES，騰訊汽車在現場，帶你看遍各種汽車黑科技。
拜騰：首款純電動SUV亮相 50寸大屏超驚艷
BYTON拜騰旗下首款車型Concept正式發布，並將於2019年下半年正式上市，上市時新車將具備L3級別的自動駕駛能力，通過升級2020年以後可實現L4級別的自動駕駛功能。全新的智能人車交互系統，是其內飾方面的核心亮點之一。車內搭載了長125厘米、高25厘米（50寸）的全球量產車型里最大共享體驗屏和觸摸式方向盤，並支持手勢識別、語音識別、觸摸控制、生物識別等互動方式。
與此同時，新車的格柵採用封閉式設計，同時布置了LED光帶，可根據使用場景開啟不同顯示模式，從而達到智能表情的效果與車主進行「對話」。
松下：自動駕駛車露面 竟然沒車輪？
2018 CES展上，松下自動駕駛汽車也再次露面。與2017款相比，整體造型及尺寸縮小了不少。這款車沒有傳統汽車上的車輪，其車頂則採用了一整塊黑色玻璃。車內採用了四座布局，前排座椅可以向後反轉，中央的「桌子」由四塊液晶顯示屏組成，車內乘客通過液晶屏來控制各項功能。對於時下科技含量較高的自動駕駛領域，松下曾經稱2022年要實現商用。
起亞：niro EV概念SUV亮相 2025年實現完全自動駕駛
起亞在2018年CES國際消費類電子產品展正式發布了niro EV概念SUV，最大續駛里程超過380km。此外，起亞同時還發布了Smart City智能車載互聯繫統以及未來的自動駕駛計劃，預計將在2025年實現完全自動駕駛。
百度：聯手奇瑞推L3級自動駕駛汽車
百度將與奇瑞在2020年量產L3級別自動駕駛汽車，與金龍客車在2018年量產無人駕駛微循環巴士，並與Access LA在2018年底在洛杉磯為當地殘障人士推出自動駕駛共享出行的試點服務。
在自動駕駛領域，百度Apollo開放平台發布了迄今「最強版本」Apollo 2.0，平台四大模塊全部開放，支持簡單城市道路自動駕駛。
博世：「停車難」將成為過去
在博世帶來的諸多前沿科技技術中，泊車方面的全新技術最引人眼球。當汽車沿著路邊行駛時，博世所推出的社區泊車將自動識別並測量已停泊車輛之間的空隙距離。這些信息被實時傳送到電子停車地圖中，司機可以直接通過該地圖找到空位。
博世將推出的全新的代客泊車服務不僅能排除停車的煩惱，也使停車場的利用更加高效——同樣的空間可以多容納20%的車輛。憑藉包括智能停車庫基礎設施在內的關鍵技術，可以和車載軟體相連接，位於停車場內的汽車將自動完成泊車而無需司機任何操作。
豐田：全新e-Palette出行平台亮相
本屆CES展會上，豐田正式發布了e-Palette多功能出行平台。e-Palette首先是一台無人駕駛的純電動汽車，內部可以根據不同需求進行自定義改造，用戶可通過開放平台來預約使用它。此外，這個移動平台產品更像是一個移動出行的解決方案，根據不同需求，完成如載客、運輸甚至商品零售等各項功能。豐田正在積極推進這個項目，希望能在 2020 年的東京奧運會上讓e-Palette 亮相。
法雷奧：推車艙凈化系統 監測並改善駕駛員情緒
車艙空氣凈化系統，是法雷奧眾多創新技術中最引人關注的。該系統可測量室外空氣污染水平，凈化艙內空氣幵可以根據駕乘者的生理情況、心率及對溫度的敏感度調整艙內溫度。同時，這一系統可通過探測駕駛員當前情緒，釋放具有刺激性或舒緩性的香氛以幫助駕駛員提神或者放鬆。
英偉達：最強無人車AI晶元及自動駕駛新品發布
DRIVE Xavier，這款英偉達為無人車準備的AI超級計算晶元，在今年一季度，就會被陸續發貨。兩塊Xavier，和兩個英偉達新GPU便可構成一個Pegasus，而一兩塊Pegasus，就可以提供L5全自動駕駛汽車所需的運算量。
除了用來讓車自主行動的高性能晶元，英偉達還發布了一款AI SDK平台：Drive IX，讓開發者能更簡單地為汽車增加AI能力。他們還發布了一款車內AR平台——Drive AR軟體，以便於在汽車自動駕駛的時候，可以在車裡用AR向乘客展示汽車所看到的世界。
大陸：第五代雷達感測器發布
大陸集團旗下的第五代雷達感測器，將進一步加強和提高在輔助和自動化駕駛開發領域的能力。第五代雷達感測器的升級測量功能可以更加精確的檢測出各種物體，並且提高了對較小物體檢測的能力。新一代雷達系統在解析度方面有了顯著提升，能夠獲取更準確的交通路況畫面。此外大陸還帶來了最新的無線充電網路系統，該系統與一款微型導航裝置相結合，可以讓車輛準確地停到充電板上方，與傳統的停車輔助系統相比，其精確率高出10倍。
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