拉力檔案｜2018款Honda CRF1000L Africa Twin 本田的飛！
HONDA品牌對ADV定義：是80年代後期代號
XRV 750 Africa Twin奪得四屆達卡拉力世界冠軍頭銜的輝煌
。當2016年Africa Twin再次推出
，雖然車型不是穿越時空的浪漫，但還原度與車款技術進化還是讓人動容。
2018 HONDA CRF 1000L
2018年是Africa Twin車系進入歐洲的30周年紀念，全新2018 HONDA CRF1000L Africa Twin的推出，是屬於HONDA品牌對於自由之翼的使命
。
台灣版本座高為850mm870mm可調
尾箱架為選配套件
2018 HONDA CRF1000L Africa Twin 規格表
引擎型式：四衝程，水冷，DOHC並列雙缸 270度曲軸
供油方式：電子噴射系統
缸徑*行程：92mm*75.1mm
排氣量：998cc
最高馬力：93 HP/9,000 rpm
最大扭力：10kg-m/6000 rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：雙搖籃鋼管式車架
前減震：SHOWA 45mm倒置式
後減震：單槍中置預載可調避震器
前煞車：雙輻射式對向四活塞卡鉗、310mm碟盤、ABS
後煞車：單向雙活塞卡鉗、256mm 碟盤、ABS
軸距：1,575mm
座高：870/850mm
乾重：標準230kg DCT版240kg
國內售價：官方指導價MT/ABS版 180000元；DCT/ABS版198000元
Go Anywhere 的多功能越野基因
外觀承襲了Africa Twin車系的越野運動與多功能車的設計走向
，雖然同樣有著CRF象徵HONDA越野精神的代號，但
Africa Twin相較於CRF其他車系的越野競技，多了一分多功能車的成熟穩重
。窄扁的
雙LED頭燈
前臉不只扮相兇惡，較高的車頭配上大面積風擋
與導流罩
的設計車身，對於多變地形都能有很棒的適應力。延續車頭線條，高聳短巧的油箱設計
是充滿冒險靈魂的印記，高手把搭配小型護弓
也將這日系的越野精神發揮的淋漓盡致。在車側部分則將這具雙缸引擎給赤裸呈現，車側後方也設計了可能夠裝載行李箱的支架預留孔設計
。
正側的LED雙燈
寬把搭配護弓是越野車的招牌配置
而說到越野，除了窄小精練的車身之外，應該就屬那對迷人的
前後輻條圈與粗壯高聳的排氣設計
了。冒險嘛！哪能跟你談什麼貼地飛行？我們要的可是山間泥濘崎區與風沙紛飛的非鋪裝路道路，只屬於越野與多功能車所能存在的浪漫！
越野車坐墊的設計偏窄
邊箱因排氣走位，在容積上做了些取捨
公升級並列雙缸的輕巧
從XRV 750 Africa Twin的輝煌進化而來的CRF1000L Africa Twin，
998cc的排氣量
對於強調越野冒險的核心概念而言，雙缸是當下引擎技術最佳的選擇。270度的曲軸換來更加線性的動力輸出
，輕量化凸輪軸以及單缸雙火花塞等科技加持
，讓輸出達到馬力93.87HP/7500RPM、扭力10kg-m/6000RPM
，雖然是公升級，雖然是雙缸，但擁有多功能靈魂的CRF1000L Africa Twin當然不可能給你高轉榨馬力這種引擎特性，全段轉速的飽滿，才是ADV該有的本質
。
高聳的油箱造型，易於夾持
強調低轉扭力爆發的並列雙缸引擎
CRF1000L降低了引擎高度250mm，引擎體積也因為水泵整合了引擎外蓋，由平橫軸扮演主要帶動角色，藉此讓曲軸箱體積大幅縮小，
引擎體積當然也因此而小巧精練
。雖然整體坐高依然維持了CRF車系一貫的越野精神，但CRF1000L Africa Twin在車身配重上同樣維持優秀表現
。
大面積直立式LCD全液晶儀錶盤
新款CRF 1000L並沒有採用Keyless設計（無鑰匙啟動）
不只Off-Road，更是Adventure
從
長行程的全可調倒置式前減震
與Nissin輻射對四卡鉗在加上高調的310mm的浪花浮動碟
，前21寸後18寸的輻條圈讓
Off-Road的靈魂油然而生。有別於其他CRF越野車系，當硬派的越野靈魂遇上了多功能車的混合概念，讓「Off-Road」演變成了CRF1000L Africa Twin的騎乘選項之一。豐富的電控系統除了兼具日常需求，
「節能省油、環保好騎」
這八字箴言根本無須贅述。
電控系統可通過手把上按鈕做選擇
NISSIN輻射對四卡鉗搭配310mm浮動碟
後避震預載旋鈕直接用手即可調整
輪轂採用越野車常見的前21後18配置
大排君：
多功能車型已經是近幾年的熱點車款，在頂級多功能車型的市場依然是BMW與KTM的天下。杜卡迪、凱旋、本田、鈴木、雅馬哈、川崎都在這個領域蓄勢待發。大排君現實的生活中難以摩旅，如果以後有機會，會在非雙、水鳥、KTM1090ADV、鈴木DL1000新款中去做選擇，各有特色~
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大排君
大排講堂系列
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