中國當代十大工程，佩服國人的創造力！

蘇通長江大橋，連接南通和蘇州兩市，西距江陰長江公路大橋82公里，東距長江入海口108公里，工程規模浩大：其主跨跨徑達到1088米，是世界位居第二大跨徑的斜拉橋，其主塔高度達到300.4米，為世界第二高的橋塔。

貴州晴隆「二十四道拐」，是「史迪威公路」的形象標識。古稱「鴉關」，雄、奇、險、峻，有一夫當關，萬夫莫開之勢。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以「S」型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。

杭州灣跨海大橋，全長36公里，是成千上萬設計、工程學家和施工人員齊心協力、精誠合作的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。是國道主幹線－同三線跨越杭州灣的便捷通道。

入藏公路，川藏、青藏、滇藏、新藏，四條入藏公路風景都是極好的，是騎行者的天堂。其中川藏線是國道318的一部分，是中國的景觀大道。

北京首都國際機場3號航站樓，建築面積90多萬平方米，新增機位99個；新建一條長3800米、寬60米的跑道，世界上最大的客機空客A380也能夠順利起降。相應配套建設場內交通系統，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。

矮寨盤山公路，這段公路長約六公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70—90度的大小斜面上。這樣特定的空間迫使公路左右移動，轉折十三道銳角急彎，形成二十六截幾乎平行，上下重疊的路面。形象地說，這段公路的外觀，就像一長條折摺的帶子，一根壓縮的彈簧，一道陡峭的多級階梯。

矮寨特大懸索橋，工程為雙層公路、觀光通道兩用橋樑，四車道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創造了四項世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。

掛壁公路，掛壁公路是一種最有特色的公路，是在峭壁（懸崖和高俊大山）上開鑿而出的奇險公路。交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。

塔里木沙漠公路：，全長522公里，其中穿越流動沙漠段長446公里。 塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。沙漠公路南北貫穿號稱「死亡之海」的塔克拉瑪干大沙漠。

FAST，500米口徑球面射電望遠鏡，簡稱FAST，位於貴州省黔南布依族苗族自治州平塘縣大窩凼的喀斯特窪坑中。被譽為「中國天眼」，由我國天文學家南仁東於1994年提出構想，歷時22年建成，於2016年9月25日落成啟用。是由中國科學院國家天文台主導建設，具有我國自主知識產權、世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠鏡。

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