摩拜牽手一汽將擦出怎樣的火花？

自2017年年底開始，共享單車行業格局發生很大變化，興趣點也開始改變。兩輪擴容至四輪，共享單車謀求布局共享汽車，成為當前行業的新熱點。

最新的事件是一汽轎車連發三份公告，涉及增資入股摩拜、試水共享汽車等合作內容。而在此前，ofo也已完成阿里主導的新一輪10億美元融資，未來有可能進軍共享汽車領域。永安行也在積極探索共享電動汽車，選擇與北汽新能源合作。

摩拜等共享單車企業紛紛向汽車業進軍，一方面是順應當前的投資熱潮，畢竟汽車被公認為是成長確定性最強的行業；另一方面也是共享單車企業的必然選擇。

共享單車的頭部企業的用戶巨大，均為千萬的量級。這對企業的運營提出了很高的要求，一直對資金和資本存在著饑渴。要解決這個問題，企業需要擴大自己的邊界來維持高估值和高增長。而共享汽車作為新的風口，成為互聯網企業試水的最佳選擇。而且摩拜本身就具有很強的運營能力，為它在共享汽車領域上積累了相當的資源和運營經驗。換句話說，摩拜要找新的爆發性增長點，選擇共享汽車是比較接近的一條路。

反過來看合作對象一汽轎車。當前汽車整車企業也在轉型，智能汽車、電動車、共享汽車都是轉型的方向，但具體走哪條路，怎麼轉，各家卻不同。一汽此次與摩拜合作，也是抓住汽車產業變革升級的重大節點，搶佔未來出行產業的戰略制高點的表現。

雖然公告中提到了一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股，且增資後一汽轎車持有摩拜出行10%的股權，按照相應股權比例行使股東權益及義務，但是並沒有透露一汽投入的資金有多少。一汽的造車經驗，加上摩拜的運營經驗，兩者強強聯手，將有利於優勢互補，節約資源，更高效地完成對共享汽車領域的布局。

值得一提的是，自從共享汽車成為出行領域的風口後便保持著高速的增長。目前，全國共有6300餘家汽車租賃公司，租賃車輛總數約20萬輛，並以每年20%左右的速度增長。但其中超過92.7%的汽車租賃企業擁有車輛數不足50輛，類似神州、一嗨等排名前5位的大型租車的企業市場佔有率僅為20%。在2017年也出現了共享汽車平台。

另外，在去年3月曾獲得過千萬級美元融資的友友租車就因為新的融資沒有到位，宣布業務全面停止下線。PP租車也因模式問題轉型做傳統的汽車租賃業務。

這說明行業競爭激烈，格局未定，且沒有形成完善的模式，一切都在摸索當中，行業混戰還要再「飛一會兒」。前有已經布局的巨頭，後有同行紛紛跟進。誰能笑到最後呢？雖然答案還沒出來，但可以明確的是，最終必將有勝出者扛起行業的大旗，共享汽車行業也必將走向成熟。至於是不是共享單車企業，則只能是走著瞧了。

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