新款豐田埃爾法「移動的頭等艙」，超越S級的舒適

賓士S級作為后座買家最忠誠的選擇，歷史上沒有任何一款轎車能對其產生威脅。超越S級，這是一件連寶馬7系和奧迪A8努力一生都無法達成的事情，現在一台豐田麵包車居然就做到了，而且還做得非常過分。從上市到改款再到換代，永遠都是一車難求。原價提車是天方夜譚，二手車比新車官方指導價更高，加價30萬還得跟4S店套關係才能有資格加入排隊提車的行列，中國汽車歷史上就沒有比豐田埃爾法（Alphard）更加趾高氣揚的車了。

豐田新款Alphard/Vellfire將於1月8日上市，當然這裡指的是日本本土。埃爾法在國內走的是高端路線，豐田引進的是Alphard ExecutiveLounge車型，屬於3.5L車型中的頂配。至於價格方面，新款Alphard Executive Lounge車型在日本本土稅前已經要價超過40.7萬，日本購車稅費根據車型大小和排放等差別很大，Alphard3.5L車型上路前還得繳納一筆不菲的稅費。

改款=換臉

3年前第三代Alphard初登場時那張巧克力塊大鍍鉻前臉給人一種撲面而來的土豪氣息，但其實習慣了後還是覺得霸氣十足。新款車型改變不多，外觀部分主要集中在前臉

中網與車燈融為一體，線條延伸至前保杠兩側。比起現款的巧克力鍍鉻，新款車型的更加突出了六縱四橫鍍鉻條，沒有了之前的土豪氣息，看上去更像是日本武士的鎧甲，威風凜凜。

中網邊緣的鍍鉻條直插如LED頭燈內部，轉向燈的工作方式改為流水式閃動。方正的霧燈和三角狀的鍍鉻裝飾增加了新款Alphard的豪華感。

車身側面沒有任何改變，辨識度極高的B柱和隱藏式的CD柱依然是Alphard的招牌。尾燈部分亦經過小幅度修改。屋檐式尾翼雖然沒有實際作用，但為了美觀，豐田還是把它的尺寸加大。

細節優化

座艙內部新車的改變就更少了，都是一些細節上的變化和配置方面的調整。全新的儀錶盤擁有更炫麗的色彩。

頂配的AlphardExecutive Lounge可選黑白配色內裝，車門扶手等地方採用白色木紋飾板，座椅為白色NAPPA真皮。

老款Alphard即便是頂配的ExecutiveLounge也只有第二排的ottoman老闆座具備通風加熱功能，前排的駕駛席和乘客席只有加熱功能；如今新款Alphard把前排座椅也升級到了通風加熱，就算是車主自己開，一樣能享受到冬暖夏涼的待遇。

除了前排座椅的升級，豐田還在前排的中央扶手儲物箱里，與時俱進地增加了手機無線充電板，iPhone8 / 8Plus / iPhone X 的用戶無須再接數據線充電了！

後排的多媒體屏幕還升級到12.1寸，並支援HDMI 介面，長途旅行看看小電影也是挺過癮的。

次世代ToyotaSafety Sense

最近兩年日本廠商都極度重視主動安全系統，豐田有ToyotaSafety Sense，本田有HONDASENSING安全超感系統。這次改款Alphard/Vellfire的重點，在於全系標配的第二代ToyotaSafety Sense豐田規避碰撞輔助套裝（TSS），沒錯是全系標配。

第二代TSS的五大升級包括：

1. PCS(Pre-Collision System)預碰撞安全系統升級：提高了單眼相機與毫米波雷射雷達系統的性能，即使在夜間，也能檢測到0-80km/h的機動車，甚至可以識別行人。

2. LTA(Lane Tracing Assist)車道跟蹤輔助系統增加新功能：當使用RCC自適應巡航時，LTA系統可以偵測到路面的劃線，在轉彎時可以幫助駕駛維持在車道中央不壓線。

3. LDA(Lane DepartureAlert)車道偏離警告系統升級：新增道路邊緣檢測功能，讓車輛能偵測更多路況，提醒駕駛員安全行駛，一般是配合LTA一同使用。

4. RSA(Road Sign Assist)道路標識輔助系統新增功能：可通過攝像頭讀取道路標誌顯示在儀錶盤上，避免駕駛員忽略了路上標識。

5. RCC(Radar CruiseControl)自適應巡航系統升級：除了手動擋車型外，自適應巡航系統可在0-180km/h的速度使用，同時強化系統對前方車距的判斷，可更加精準地控制加減速。

3.5L V6引擎煥新

改款Alphard/Velfire的動力序列沒有改變，依舊是2.5L、3.5L、2.5L混動三種動力。前面兩個動力都不會出現在中規進口埃爾法上，真正值得說的還是升級最大的3.5L引擎。這款V6引擎從老款的2GR-FE換成了2GR-FKS。新引擎在原有的歧管噴射基礎上又增加了缸內直噴，共有兩套噴嘴，從而提高了汽車的動力性能，最高輸出功率從原來的的205kW(275PS)提升至221kW(301PS)，扭矩峰值亦從340N·m略增至361N·m。油耗在日本JC08模式下為9.26~9.5L/100km。

順帶一提，改款Alphard車型在車身結構中更大比例使用了高剛性粘合劑，車身剛性、駕駛穩定性和乘坐舒適性均有所提高，對輪拱處、引擎室防火牆部分也強化了隔音。

總結

通常埃爾法的車主家裡都會有台S級，但S級車主卻不一定會有埃爾法。誰更彰顯身份，不言而喻。這是一個供求決定價格的市場，當老闆們的需求量大於埃爾法在國內的供給量後，加價購車就再正常不過了。

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