如果說蘋果的成功顛覆了手機產業，那特斯拉的成功將顛覆汽車行業

有人說，蘋果的成功顛覆了手機產業，而特斯拉的成功將顛覆汽車行業。

特斯拉，這個來自美國的電動汽車製造商正在全球掀起一股新能源汽車風潮。「井噴」式的收益，震驚世界的股價增幅、消費者接近完美的讚賞，使得特斯拉公司在過去的兒周成為全球資本市場關注的焦點。

特斯拉公司日前公布的一季度財報顯示公司10年以來首次扭虧為盈，而該公司Mode]S型電動汽車在今年一季度的銷量超出了同等價位三大德國豪華車品牌，力壓賓士S系、寶馬7系及奧迪AS。

新能源概念汽車似乎已經受到了高端市場消費群體的廣泛追捧。在股價上，自一季報發布後，特斯拉公司股票價格土漲已超過50%，截至5月17日，特斯拉股價收盤於91.5美元。而自5月以來該公司股價已經上漲了90.5%，其增幅確實已經到了讓全世界投資者「嘆為觀止」的程度。

如此逆轉，不可謂不驚心動魄。特斯拉公司（Tesla Inc）由斯坦福大學碩士輟學生伊隆·馬斯克與碩士畢業生JB Straubel於2003年成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。特斯拉公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。

特斯拉公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster，從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。

目前，特斯拉的電池版本有A、B、C、D四種。在國內，絕大部分車主的電池，都是D，ModelX的電池是C。根據排序，字母序號越大的電池，其性能更加先進。例如，A型號電池的最大充電功率是90kW，而B型號電池在改進冷系統的情況下，可以支持120kW。

特斯拉的新能源領域地位固然穩固，但是畢竟是電動車，不少車主還是對電動車的性能持保留態度，比如電池的使用壽命，大概多久需要更換一次電池，這些都讓車主們擔憂。

其實，國外正在研究的電池有鋰硫電池、鋰空氣電池，適用於換電的有鋅空氣電池、鋁空氣電池，鋰硫電池的能量密度可達2600Wh/kg，鋰空氣電池的能量密度可達3500Wh/kg，鋁空氣電池的理論能量密度為8100Wh/Kg。

特斯拉推出的快速換電方法和裝置，很可能是預先布局，為未來的技術壟斷作準備。目前特斯拉電池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，續駛距離480公里;即使密度提高5倍達1000wh/Kg，換電就成了自然而然的選擇。不過按照特斯拉的說法一般是8年的保修期。

八年保修期一般也夠我們使用了。只是如果是汽油車的話，即便到了八年之期，我還是可以時不時開上路，如果是電動車的話，沒有點的話，徹底GG了，模型挺好看。

如此，不妨暫且觀望，該購入汽油車也還是照夠不誤。在這個科技日新月異的今天，買太貴的車都覺得每一天否要損失幾百萬。不如高性價比顯得實在。

比如國產車自主品牌們的汽車技術的不斷跟進，讓國產車迎頭趕上。就拿江鈴來說吧，和福特合作推出的馭勝系列，價格低，性能高，加上國內政策傾斜，絕對高性價比。尤其是17年上市的s350車型，更是江鈴和福特聯手推出的主打車型。

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