馬自達發布下一代馬6原型車，外形酷似火星物種，內飾如宮殿般奢華！

汽車市場的競爭加劇讓馬自達確立了新目標——在運動性能和外觀設計方面獨樹一幟並獨領風騷。Ryuga概念車就是這一目標的產物，此車的設計者曾經是馬自達敞篷轎車MX-5 Miata 2006款的設計主管。

Ryuga展示了一種優雅而可控的運動之美，它的設計靈感來自大自然的各種流動外形，例如微風拂過的湖面、風吹之後的沙漠等。據廠商介紹，這種「流雅」的風格不僅局限在Ryuga身上，也將出現在未來的馬自達概念車和量產車上。

「模仿自然」貫穿了此車的外觀設計過程。例如：車身的側面模仿了微風拂過湖面時形成的波瀾造型；頭燈的靈感來自清晨竹葉上的露珠造型，這種可愛的頭燈採用了LED 和熒光管技術，不久就能量產。

流動的熔岩激發了Ryuga的外觀和尾燈設計，在快速變化的光線照射下，它的外觀可以展示出黃色、紅色和藍色，有種融化般的效果。

就連輪彀也不例外。Ryuga安裝了21英寸的輪彀，左側和右側的輪彀還略有不同。輪輻根據行駛狀態作了扭曲，展示出車輪正在傳遞動力的行駛感覺。為了營造出速度感,輪輻邊緣還鑲飾了車身顏色。

自然界的流動外形並不是Ryuga的唯一靈感來源，設計者還融入了美學元素和建築學元素，使它變得更加迷人。例如：整個車身沒有矩形設計，車身每一個拐角都非常流暢；某些車身比例甚至完全按照風塑造型設計。

從外觀來看，Ryuga的車身呈楔形，前窄後寬，有種蓄勢待發的姿勢。四個超大的輪彀配合245/35R-21輪胎安裝在車身的四個角上，看上去穩定而平穩。頂篷將座艙向上收緊，以與車體風格相呼應。

Ryuga的車身比四座馬自達RX-8較短、較矮，但是車內空間卻很大，軸距長達110.2英寸，可以輕鬆坐下四個人。前排桶式座椅為乘客提供了寬敞舒適的空間，兩個大型的鷗翼式車門讓進出變得更方便。

流雅之美從Ryuga的外格柵一直延伸到內飾上，採用真皮、打磨鋁和半透明的塑料製成的鑲飾都按照此風格設計。為了帶來與眾不同的駕駛樂趣，Ryuga安裝了半環式方向盤，這個方向盤的上面是空缺的。

方向盤輻上安裝了各種便利設備，方便司機操控。漂浮式中控台讓駕駛者不用將視線離開路面，就可以方便地操作多功能按鍵/旋鈕。

Ryuga的動力心臟將是 2.5升排量的E85/汽油混合燃料發動機，此發動機可以採用生物燃料，既能提供強大的動力，又能降低排放污染。與其搭配的是6速自動變速箱和前輪驅動系統。

它的安全配置包括：Charge-Coupled Device (CCD)照相機，可以將車後的狀況顯示在中控台的顯示屏上；盲區監控系統，可以增加變線時的安全，並讓駕駛者觀察出潛在的障礙；線控轉向技術（steer-by-wire），可以將信息清楚地傳達給司機。

馬自達是一家日本汽車製造商，總部設在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車製造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。2008年《財富》全球500強企業排名中名列第二百五十五位。

馬自達公司創立於1920年，1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，60年代初正式生產轎車，自1981年到2002年，馬自達已累積生產了3,500多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達汽車公司在日本國內排名僅在豐田、本田、日產之後，也是世界知名的日本汽車品牌之一。

自2000年開始，馬自達公司通過實施「新千年計劃」，使公司的發展進入了一個新的階段。2002年開始，馬自達公司先後推出了馬自達6(MAZDA6)、馬自達3(MAZDA3)、馬自達2(MAZDA2)、馬自達8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業績。

民間流傳「MAZDA」是公司創始人松田重次郎的姓氏「松田」的英文拼寫，並認為「馬自達」是「松田」日本發音的音譯，其實這不確切。「松田」的羅馬音拼寫是「MATSUDA」，而並非「MAZDA」，「MAZDA」這個商標名稱跟松田重次郎有關，但並不等同於「松田」。MAZDA汽車不能翻譯成松田汽車。

創始人松田重次郎不想為公司起一個純日本名字，所以沒有像豐田和本田那樣直接用自己日文名的英文拼寫作為商標，而是翻閱了英文詞典，查找一個最接近自己姓氏英文拼寫（Matsuda Jyujiro）的英文單詞，他最終找到「MAZDA」。「MAZDA」的發音「マツダ」跟「松田」的日語發音是一樣的。

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