軌道5號線10號線昨日開通 市民體驗合影留念

軌道10號線列車正行駛在渝北長河站區間 本組圖片由首席記者 鍾志兵 攝

10號線鹿山站,市民乘電梯進站。

市民在10號線車廂內合影留念

軌道5號線車廂內部

10號線車廂的大件行李架

重慶商報-上游財經記者 羅永攀

今後去江北機場、重慶北站更加方便啦。28日上午，重慶軌道交通5號線一期北段及10號線一期工程開通試運營活動在10號線鹿山站舉行。隨後，商報記者和參建單位代表和市民代表一道，分別坐上10號線和5號線列車進行了「嘗鮮」。

體 驗

10號線

到T3航站樓少一次換乘了

10號線一期全長34公里，北起王家莊站，南至鯉魚池站，沿線設車站19座，可與3、4、6、9號線、環線等在建、運營線路實現換乘。

10:20，商報記者走進軌道交通10號線鹿山站，站內標識標牌、閘機、自助售票機等設備都已到位，靜等乘客的到來。

10:26，商報記者登上了首發列車。和已投用的1、2、3、6號線列車相比，10號線的車廂更加寬敞明亮，車門處還設有3根垂直立柱扶手，方便不同方向的乘客抓握。

10:28，列車發車，由於是乘客代表體驗，中途沒有停車，在經過重慶北站南、北廣場，江北機場T2航站樓、T3A航站樓等站後，於10:54到達紅土地站，全程用了不到30分鐘。

「以後到T3航站樓將少一次換乘了。」家住石油路的市民代表陳聞說，孩子在美國讀研，自己經常要送孩子到機場，特別是T3航站樓投用後，從石油路到機場坐國際航班，需要1號線換3號線再換擺渡車，擁擠不說，每次都要提前3個小時出門。10號線通車後，可以直達T3航站樓，更加方便了。

5號線

最快達到78公里/小時

28日中午，記者又來到5號線園博中心站，發現有不少市民專門將車開到這裡準備體驗一番。

13:36，商報記者登上編號為05005的列車。此時已經有部分市民進站乘車，大多都拿出手機不停拍照留念。

13:38，列車發車，每個站都停靠。沿線設車站9座，分別是園博中心站、丹鶴站、湖霞街站、重光站、和睦路站、人和站、幸福廣場站、冉家壩站、大龍山站。

13:59，列車到達終點站大龍山，全程9個站耗時21分鐘。體驗中，記者用手機軟體測試了一下，列車在運行全長17公里的過程中，最快速度達到78公里/小時。此外，全線都有手機4G信號，可以流暢的發朋友圈和瀏覽網站。

據了解，5號線一期北段可與已運營的6號線及在建的環線實現換乘。其中，大龍山站與6號線換乘，冉家壩站與6號線、環線換乘。

便 民

10號線特設大件行李架

商報記者從重慶軌道集團獲悉，此次開通的5號線和10號線兩段線路的列車都採用鋼輪鋼軌制式，每列車6輛編組。初期運營時間為7：30~20：30，行車最小間隔8分鐘。其中，5號線共8列車投入運營，單程運行時間21分鐘；10號線共14列車投入運營，單程運行時間52分鐘。正式運營後，將和整個軌道交通線網一樣，採用同步的開收班時間，市民乘車將更加方便。

此外，此次開通的兩段線還有很多便民和人性化的措施。比如車站的衛生間升級了，採用節能環保的LED照明；站內還加裝空氣凈化器，改善室內空氣質量。

值得一提的是，由於10號線要經過重慶北站南、北廣場，江北機場T2航站樓、T3A航站樓等地，考慮到乘客往往帶著大件行李乘車，10號線特別增設了大件行李架，方便乘客安放行李。

試運營初期，10號線一期將開行鯉魚池站-T2航站樓站、鯉魚池站-王家莊站，按2:1的開行比例組織運行。鯉魚池站-T2航站樓站，行車間隔為8分鐘，可為3號線分流；T2航站樓站-王家莊站，行車間隔為16分鐘和8分鐘交替間隔。

影 響

全市軌道運營里程264公里

市城鄉建委副主任吳波介紹，軌道交通5號線一期北段和10號線一期同時通車後，全市軌道交通運營線網新增51公里，運營總里程增至264公里，繼續居於中西部領先地位。

吳波表示，目前我市在建的軌道線路有177公里，包括4號線一期（民安大道-唐家沱段）、5號線一期（大石壩-跳蹬段）、6號線支線二期（悅來-沙河壩段）、9號線一期（高灘岩-回興段）、9號線二期（興科大道-花石溝段）、10號線二期（蘭花路-鯉魚池段）、環線（重慶西-上浩-重慶西）、重慶市郊鐵路（尖頂坡-璧山段）、重慶軌道交通延長線（跳蹬-江津段）。

據介紹，按照主城區解決擁堵三年行動計劃及重慶市基礎設施建設提升戰略行動計劃要求，未來三年，我市將提速建成尖璧段、4號線一期、5號線一期南段、6號線支線二期、9號線、環線及江跳線等線路。至2020年，軌道運營里程達到441公里，預計軌道日均客流量將達600萬乘次。

轉載自:重慶商報

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