武漢人，請查收這份年終交通大禮包！
12月18日，長江日報記者上橋體驗沌口長江大橋。 記者任勇 攝
終於通了！
今日中午12時，經湖北省人民政府批准，長江上已建成最寬大橋——沌口長江公路大橋正式通車試運營。它是武漢四環線首條過江通道，也是武漢第九座長江大橋。武嘉高速武漢段同步通車，成為沌口長江大橋連通京港澳高速的重要通道。武漢西部物流南下有了除軍山長江大橋外的最近分流過江通道。
12月18日，記者探訪已具備通車條件的沌口長江大橋。 記者任勇 攝
沌口長江公路大橋位於白沙洲長江大橋與軍山長江大橋之間，橋面寬46米，是目前長江上已建成的最寬大橋。該橋按高速公路標準設計為雙向8車道，設計時速100公里，貨車比重超過40%。以走貨車為主，該橋的荷載能力比普通高速公路高出30%，是武漢現有橋樑中最能扛「重」的一座。
從沌口上大橋10分鐘就到京港澳高速
今日11時，記者從四環線沌口徐家堡收費站進入，經匝道駛上沌口長江大橋，雙向8車道的路面寬敞明亮，白色塔身和藍色斜拉索大氣亮眼。記者以100公里的時速行駛，過江後經石咀互通匝道右轉就上了武嘉高速，行駛一段高速後就上了京港澳高速，可前往長沙等方向。經計算，從沌口上橋到京港澳高速僅需10分鐘。由此，武漢西部物流南下，有了一條除軍山長江大橋外的最近的分流過江通道，大大節省運輸時間。
沌口長江大橋 記者任勇 攝
南下貨車不用再繞路，單程少跑100公里
沌口長江大橋通車後，從武漢西部過來的南下外地物流車輛不用再繞遠路了，可以從沌口長江大橋接武嘉高速，上京港澳高速前往湖南長沙、廣東等方向，走沌口長江大橋比走陽邏、荊岳長江大橋至少節省100公里。
武漢三環線西南段、西段上的貨車也可以轉到四環線沌口長江大橋上來，將三環線的壓力釋放，今後三環線只走客車，四環線則承擔貨運功能。
一位貨車司機過橋後電話告訴記者，從徐家堡到京港澳高速出金口收費站只用了20分鐘，從東西湖到金口走四環線沌口長江大橋、武嘉高速，較此前繞行節省了1個半小時。
沌口長江大橋，武深高速（四環線至京港澳高速段）今日通車 記者周迪 攝
武漢發布沌口長江大橋通行路線方案
來自武漢城區、三環線的車輛：可由漢蔡高速（S15）或漢洪高速（S13）連接線（江城大道） 行至西四環（S40）沌口長江大橋，經武嘉高速（G4E）金水互通至京港澳高速（G4）長沙、北京方向。
來自G4京港澳高速（北京方向）的車輛：可由漢蔡高速（S15）行至西四環（S40）沌口長江大橋，經武嘉高速(G4E)金水互通至京港澳高速（G4）長沙方向；還可由京港澳高速（G4）小軍山收費站駛出，經漢洪高速(S13)連接線駛入西四環（S40）徐家堡收費站行至沌口長江大橋，轉武嘉高速(G4E)金水互通至京港澳高速（G4）長沙方向。
來自G4京港澳高速（長沙方向）的車輛：可由京港澳高速（G4）行至金水互通武嘉高速(G4E)經西四環（S40）沌口長江大橋，轉漢蔡高速（S15）或漢洪高速(S13)至京港澳高速（G4）或武漢城區。
好消息還沒完！
明日（29日），漢江大道解放大道高架橋、解放大道下延線、江城大道改造主線工程、園林路、青化路等一批骨幹交通工程建成投入使用，這些工程遍布武漢三鎮，對方便市民出行具有重要意義。
圖為寶豐路立交 記者周迪 攝
漢江大道解放大道主線高架橋打通最大「腸梗阻」
解放大道主線高架橋「下穿」建設中的漢江大道，全長約1050米，雙向四車道，是寶豐路硚口路快速化改造工程的重要子項工程，也是漢江大道拓寬改造工程的重要組成部分。
解放大道主線高架建成後，途經解放大道的過往車輛，可直接經高架上下航空路立交，繞開寶豐路道口的交通堵點，大大改善該區域的交通壓力。
根據工程規劃，寶豐路立交匝道未來全部建成後，將形成四層立交，將有望解決建設大道、解放大道及漢陽來往車輛的擁堵問題。
解放大道延長線 記者周迪 攝
解放大道下延線二期工程讓武漢最寬的大道「變長了」
解放大道下延線工程全長9360米，路幅寬60至75米，南起解放大道與黃浦大街相交處，北至三環線南湖立交，分兩期實施，一期工程已完工通車。解放大道下延線二期工程，南起堤角公園北路，北至三環線南湖立交，全長2864米。
解放大道下延線二期跨越朱家河，連接江岸區、黃陂區。跨朱家河段橋樑是整個解放大道下延線的控制性節點工程，其南岸是江岸幸福村，北岸是灄口南湖村，全長414米，為雙向8車道。
解放大道下延線不僅是漢口地區南北方向重要的城市主幹線，也是連接二環線、三環線的重要放射線道路，工程通車後將為市民往返黃陂和中心城區新增一條便捷通道，本次通車範圍將解放大道與三環線通過兩條右轉匝道進行銜接。
工程投用後，諶家磯大道及解放大道堤角附近的居民駕車行駛至三環線，所需時間將由40分鐘縮短至10分鐘，這將有效緩解堤角地區的擁堵。
江城大道改造實現主線快車道通車將成「最美森林大道」
江城大道改造工程起於墨水湖大橋南岸，止於三環線，全長3700米，改造後道路採用主輔分離，其中主線快車道為雙向6車道，輔道為雙向4車道，道路紅線寬70米。同時，江城大道與四新南路、四新北路相交處新建2座地下通道，與三環線地面層相接處新建2座輔道橋。
江城大道按照城市森林大道的標準同步實施綠化景觀提升，下一步，主線快車道部分將進行綠化的提檔升級。明年年中江城大道改造工程全面完工後，將成為「最美的森林大道」。
通向大型廠礦企業的重要交通要道行車更舒適了
青化路是連接青王公路、21號公路以及外環線的一條重要城市主幹路，同時也是通向武鋼、石化等大型廠礦企業的一條重要交通要道，兼有市政道路和廠礦道路的雙重功能。青化路維修工程西起武大鐵路跨線橋，東至外環北湖收費站道口，全長約7.37公里，雙向4車道。維修主要目的是補強路面、完善排水系統，提升路面使用功能及行車舒適度。
武漢又一條南北主幹道貫通了
園林路（團結大道-歡樂大道）工程北起於團結大道，南止於歡樂大道，道路設計全長為1167米。困擾市民多年的「斷頭路」終於貫通，將發揮園林路作為城市南北主幹道的作用，周邊市民出行將更加便捷。
作者：記者韓瑋 鞠頔 張晟
通訊員隋業輝 陳嘉倫 謝剛 周平 辛達揚 何春峰
年底武漢人好事不斷
出品：長江日報融媒體中心 編輯：王戎飛 校對：胡蝶 蔡揚
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