鄭時齡談東岸濱江看點 15座雲橋串起一江「城市陽台」

據《勞動報》報道，從2000年起開始關注黃浦江兩岸整體建設，16年全程參與方案設計規劃，著名建築學家鄭時齡站在其昌棧渡口，向自己曾一遍遍用腳步丈量過的22公里東岸依依回望。「當時一起工作的很多人都退休了，濱江的貫通，是一座城市共同努力的成果。」他說。

在他看來，黃浦江東岸濱江段有五大看點：

一是220公頃濱水公共空間：東岸的貫通堅持「城市生活與濱江空間交織互動」的理念，以綠廊、高樁平台為主要的開放空間載體，22公里連續的慢行系統鑲嵌不同特色的自然環境、標誌景觀、運動休閑場所和配套服務設施。

二是22公里連續慢行系統：「漫步道、跑步道和騎行道」三道並行，分別處於不同的高度。漫步道高5米左右、寬度4米以上，打造開闊的觀景平台，成為黃浦江邊的城市陽台，方便人們飽覽江景；跑步道就是隱蔽的防汛牆，標高7米，寬3米，兩側滿目香樟；騎行道標高9米，寬4米，兩側布滿銀杏，待深秋時節落葉遍地時最美。

三是15座雲橋相連：22公里沿線，由於自然河道、輪渡站碼頭的存在而形成了多個斷（堵）點，雲橋的架設使中斷的步道重新暢通起來。每座雲橋都有個名字，譬如其昌棧渡口的雲橋，就取名諧音「錢倉橋」。

四是22個服務圈：打造1公里公共服務圈，沿線22公里設置22個公共服務圈。主要實現六項功能（包括休閑餐飲點、便民服務點、社區文化場所、環衛設施、信息服務以及體育健身設施等）。確保500米有1個公共廁所，1000米有1個直飲水點，其餘設施因地制宜統籌配置。安全防護、無障礙設施、AED急救、應急保障等措施也將同步跟進。

五是工業遺存：一條黃浦江連接著上海的歷史文脈，沿線的諸多工業遺存則是一個綿長的城市故事。此次改造，就是要留存下這些城市記憶。比如，原有煤倉及其廊架改造成的藝倉美術館，已正式運營，展出國內外知名藝術家的各類作品，一年來展覽13場次，參觀人數達30萬人次；上海船廠造機車間改造成的「船廠1862」，將有155年歷史的老廠房，提升成為集文化、藝術、演藝功能為一體的時尚藝術中心，即將閃亮登場；民生碼頭8萬噸筒倉作為2017上海城市空間藝術季主展館已改造完成並對公眾開放，參觀人數已超過10萬人次。此外，大歌劇院和浦東美術館等重大文化設施已在沿江布局，浦東美術館已開工建設。

散步慢跑走哪條線？看什麼景？

昨天，勞動報記者就跟著著名建築學家、濱江東岸貫通專家委員會主任鄭時齡教授來到浦江東岸，一路尋訪那些鐫刻著上海記憶和城市故事的地標。

地標：上海船廠綠地

其昌棧渡口，這裡曾是英國人海軍船塢基地，也是當年很多老上海人從浦西擺渡到浦東的一個重要碼頭。沿著架設在渡口的雲橋———錢倉橋，記者來到了「船廠綠地」。

上海船廠綠地沿江岸線東起東方路，南至陸家嘴金融城二期開發地塊，西至浦東南路，北臨黃浦江———而今這裡是陸家嘴金融城二期所在地，上海城市核心區的水上門戶。綠地周邊保留著老船廠廠房，鍛機車間已被賦予了時代新的角色，將變身國際音樂文化中心。

地標：新華綠地

一路向東，來到新華碼頭。這裡岸線長約325米，是上海港裝卸散化肥、鋼雜的碼頭。曾經，這裡是詳生船廠船塢基地，抗日戰爭勝利後劃歸招商局，稱招商局第七碼頭。1949年後由上海港務局管理、經營、改稱新華碼頭。隨著歷史的變遷此後逐漸敗落，只留下一片荒蕪。

新華綠地岸線東接民生碼頭工業遺存更新區域，西連上海船廠綠地，未來的新華綠地將集健身、藝術、公益於一身。

地標：民生碼頭

民生碼頭東起洋涇港，西至民生路，岸線長約740米，其工業遺存中最經典的便是八萬噸筒倉，由柳宜春大師整體操刀進行，其高挑的空間和充滿歷史塵埃氣味的神聖感，讓人油然而生一種對工業的崇拜。

(來源:東方網)

(作者:徐巍;李蓓)

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