殲20渦扇15發動機重新設計再等7年？俄專家稱渦扇15將提前交貨！誰更靠譜！
原標題：殲20渦扇15發動機重新設計再等7年？俄專家稱渦扇15將提前交貨！誰更靠譜！
近期，我國航空工業也好消息接連不斷，2017年9月殲-20換裝國產渦扇-10B成功首飛，同年12月，換裝國產渦扇-10B矢量噴管發動機的殲-10D戰機首次試飛成功，這是官方首次公開展示我國矢量技術效果，人們一度認為是我國渦扇15發動機試飛成功。僅相差不到半個月，前幾日有消息爆出搭載渦扇-10B發動機的殲-20換裝矢量噴管進行了首次試飛活動，從時間間隔來看，殲-10D戰機和殲20戰機的矢量噴管換裝是同時進行的，說明我國軍工對矢量技術應用信心十足。雖然如此，我國最先進渦扇-10B發動機在推重比方面還是達不到殲20的需求，縱然殲20各項性能指標均已達到世界先進水平，而發動機方面卻飽受詬病，這時候大家最關心的就是，渦扇15發動機到底什麼時候裝機試飛？
渦扇15"峨眉"三維大推力矢量渦輪風扇發動機由我國多家科研單位聯合研製，2006年5月首次台架運轉試車成功，2011年中航黎明完成了ws-15驗證機的交付，保節點是2020年完成研製。按照時間算，渦扇15已經進入最後攻關階段，外媒也多次作出相關報道稱，我國航空發動機發展已經步入高速發展行列，一系列新型發動機項目都在進行最後衝刺。而渦扇15作為我國自主研發第一款真正意義上的第五代航空發動機，將為我國眾多先進戰機提供足夠的動力系統。都知道殲-20的「原配」發動機就是渦扇15，該發動機推重比在9-10左右，可以讓雙發殲-20輕鬆實現超音速巡航，並且採用矢量技術將使殲20具備超強的機動性和空中格鬥能力。
俄羅斯《軍工信使》刊文稱，中國曾取得了莫斯科聯盟航空發動機科技集團研製的推力為20噸的R179-300發動機設計方案和P-79M的設計圖紙和技術資料後，組織頂尖的科研團隊攻關該技術資料，在此基礎上開發了眾多型號航空發動機，而WS-15就是之一，中國科技人員經過幾十年的摸索已經完全掌控其核心技術。文中還稱由於中國在矢量技術上掌握的時間比俄羅斯「專業人士」預估的時間要早很多，有理由相信渦扇15實際的「交貨」時間比預計的2020年要更早。
一切都是順理成章，就在渦扇15最後衝刺的的關鍵時刻，最近傳出眾多報道稱，由於渦扇15航發技術保守或重新設計可能將7年後才能列裝。其理由是《兵器知識》雜誌報道李應紅院士訪談內容，李院士在文中痛斥目前發動機領域存在嚴重的面子工程現象，瞎吹性能，使用壽命不高，根本就不是實戰需要的東西，同時表示我國製造四代機發動機還可以，製造五代機發動機夠嗆。而說渦扇15需要重新設計的另一個理由是說，國內資深軍事觀察家透露WS-15原型機採用技術相對保守，在高空台試驗中無法達到符合五代機要求的數據。而就是根據李院士的一番話和WS-15高空台試驗中遇到的問題就推測我國花了多年的研製成果付之東流、重新來過？
關於推到重來這些猜測和報道，這裡只想用12個字做總結：斷章取義、道聽途說、胡編濫造。國家戰略工程是何等的嚴謹，尤其是中國，從來都是慎之又慎，很少做沒把握的事，像這種從立項-基礎研究-關鍵技術突破-先進部件-核心機-驗證機-型號機研製需要十幾年甚至幾十年耗資數百上千億元重大的科研項目，僅因為在實際測試中遇到些技術瓶頸就推到一切重來這個說的過去嗎？不是道聽途說、胡編濫造是什麼？而李應紅院士所說到的問題是指我國渦扇15之前所遇到的一個重大難題，就是渦扇15的使用壽命問題，我國之前製造渦扇15發動機機體最大壽命僅有數百小時，不具備實戰部署能力，因為按照標準發動機安裝到戰機壽命必須達到8000小時以上，如果僅數百小時壽命，整個戰機服役期間要更換20台以上發動機，這是任何國家都不能承受的。而我國在新的光刻機和氣膜製造技術得到突破以後發動機壽命問題已經得到了有效解決，之前中科院西安光機所還展示過用於製造航空發動機渦輪葉片的氣膜孔冷加工的新的激光加工設備，這一度被認為是中國航發研究中最為艱難的科技。李院士本是就這一實際問題做出的陳述而已，而相關報道卻變成了重頭再來，不是斷章取義是什麼？
而就渦扇15的實際研發進展情況，這個確實沒有相關消息，畢竟就算是參與了該項目的科研人員也不敢隨意透漏相關信息的。就實際猜測而言，應該是快了，為什麼呢，要知道我國航空發動機技術基本引進自俄羅斯加自主研發，而渦扇15的基礎技術確實是建立在俄羅斯航空技術之上來自主發展的，俄媒在相關報道中也提到矢量技術是攻克第五代航空發動機的最大難點，而我國矢量發動機已於17年12首次試飛亮相了。最大難題已經解決，加上矢量發動機在殲10D和殲20上搭載試飛，還有時間安排的這麼緊密，難道不能證明什麼嗎？渦扇15呼之欲出！
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