造型比帕拉梅拉丑，358.8萬起售，因為品牌成富二代最愛跑車
在頂級的超跑市場，雖然布加迪，科尼塞克這兩個車企對於超性能的超跑有著很強的打造能力，但在國人的心中，法拉利和蘭博基尼才是最厲害的超跑品牌，從400萬到2000萬的價格都是有不同車型可以選擇。
位於世界頂級的超跑行列中，布加迪家族的威航，科尼塞克家族有科尼塞克CCXR，蘭博基尼家族有Reventon，法拉利家族有LaFerrari，阿斯頓馬丁one-77了，在這五個品牌裡面，布加迪和科尼塞克是最有名望的，蘭博基尼和法拉利是國內知名度最高的，而阿斯頓馬丁也是一個成立100多年的跑車製造品牌，本來和法拉利是不在一個頻道上的，但由於出色的造車實力，名下的one-77也是可以擁有一席地位的，但論造超跑的實力，法拉利和蘭博基尼才是最富有生命力的。
法拉利和蘭博基尼都是來自於義大利的超跑品牌，法拉利這個超跑品牌早在1947年就創辦了，至今已經是有80餘年的歷史了，主要的心思就放在了賽車和性能超跑的研發上面了，從入門級的300來萬的California T到價值2250萬的Laferrari，充分體現的是法拉利在超跑上面的實力，特別是發動機的研發上，這是一款超跑的心臟，800馬力的6.3L V12發動機也是可以調教出來，3.9T V8渦輪增壓也可以調教出高達610馬力的最大功率，在自然吸氣和渦輪增壓機上面都是頗具功力，特別是現在渦輪增壓機的盛行下，不少大排量的自吸都換成了小排量的渦輪機，這個時候就是展現調教能力的時候了，就和賓士的AMG，寶馬的M部分是一樣的，重在發動機的調教。
80餘年的發展，法拉利已經是一個很具規模的超跑製造公司，旗下所有生產的超跑已經是超過了30餘款，至今在售的也是有9款，而有這麼五款是法拉利家族的最經典車型，法拉利的第一輛旗艦超跑是1984年發布的GTO，緊接著是1987年推出的F40，1995年推出的F50，2002年推出的ENZO以及2013年日內瓦車展上全新發布的LaFerrari，對於這幾款車很多人都是模糊的，不是一般的車迷難以辨認出來，特別是30年前的產物，而在國內常見的則是法拉利458，California T，F12 Berlinetta，都是500萬以內的超跑。
造型比帕拉梅拉丑，358.8萬起售，因為品牌成富二代最愛跑車！法拉利GTC4Lusso。法拉利在超跑界的地位就和大眾在品牌品牌中的地位是一樣的，大眾都開始改變了，不再是中規中矩的造型，現在慢慢的開始了擺脫套娃技術的道路了，而法拉利也是如此，不會循規蹈矩的用一個前臉，而是不斷的將臉譜革新化，並且研發出不一樣的車型，不再局限於超跑的打造，像在2012年推出的法拉利FF，還有接下來要說的GTC4Lusso，這都是法拉利推出的獨具特色的超跑，外觀有大型旅行車的味道。
而法拉利FF在征戰市場4年後就已經停產了，為了保持新鮮的血液，法拉利GTC4Lusso就正式的成為了替代車型，不過在看到它第一眼的時候你會否定它超跑的身份，它的外觀設計可是融合了Coupe和Shooting Brake的結合體，有大型豪華旅行車的范，按正常的審美來說造型不如Panamera漂亮，但吸引你的不僅是外觀，還有誇張的設計元素，貫穿前臉的進氣格柵，銳利的大燈，魚鰓式的散熱孔，尾部四排的粗壯排氣口等，無時不在挑逗著你的駕駛慾望，這些元素就很好的說明了這就是一條造型獨特的性能超跑。
性能車和超跑都是很注重機械化的，像小鋼炮高爾夫GTI和寶馬M系，機械式的儀錶盤更能反映這台車的性能，而超跑也是如此，在科技化的現在，很多超跑還是不喜歡將大屏幕布局在車內，全液晶的儀錶盤也並沒有取代機械式儀錶盤，而法拉利在GTC4Lusso卻作出了改變，中控台上一塊10.25英寸的中控大屏，當然功能是更加齊全的，但當你坐進該車的時候，並不會是研發這個屏幕，而是按下方向盤上面的啟動鍵，開始Lanuch彈射起步。
動力方面，法拉利GTC4Lusso T搭載了與California T車型相同的3.9T雙渦輪增壓V8發動機，其最大輸出功率提高至610馬力，最大扭矩達到760牛·米，蘭博基尼Huracan採用的是580馬力的5.2L自吸發動機，還有一款6262cc排量的V12發動機，其最大輸出功率提升至689馬力，最大扭矩為697牛·米，相比法拉利FF的最大輸出功率和峰值扭矩分別提高了29馬力和14牛·米。而Aventador的6.5L V12已經是達到了740馬力的最大功率了。官方稱，0-100km/h加速時間為3.4秒。
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