汽修老師傅：那些唬人的玩意，我見的太多了
不知從什麼時候開始，車子做為工具，五花八門的配置和冠冕堂皇的外觀備受一些消費者的追捧。好多人買車，不考慮性能、不考慮安全、不考慮性價比，看到車子的誇張和亂七八糟的配置就按捺不住消費的衝動。做為汽修工，雖然對那些「表面工程」早已提不起興趣，但這些年見的可是真不少。今天我們就來說一說汽車設計中那些用來唬外行的東西。
1、泛濫的排氣管，尾喉還要鍍鉻
不知道有些車主是在哪學到的知識，覺得排氣管的數量越多越好，而且光有光禿禿的尾喉還不行，一定要誇張地來一圈鍍鉻。有需求就有市場，久而久之汽車製造商們為了迎合消費者的需求，乾脆在汽車出廠之出就把排氣管弄得很誇張。雙邊四齣的排氣滿大街都是，修過車的早已見怪不怪。良心一點的，雙邊四齣有兩個不冒煙而已，那些懶到家的乾脆所有的排氣管都不冒煙，上架子就能發現，真正的排氣和誇張的鍍鉻尾喉根本沒連通。
2、除了排氣，進氣口也要誇張
有些大排量自吸車對進氣量需求很大，所以進氣口設計的很大很飽滿。不知從什麼時候開始這也變成了高端的象徵，越來越多的設計師開始在機器蓋或者車子翼子板側鰓上設計類似進氣道的口子。但是修過的大多數車這口子基本跟進氣道不挨著，用手捅一下就知道，裡面是封死的。
3、儀錶板用液晶的那才叫檔次
隨著車子越來越智能化越來越高科技，各種各樣的觸屏、液晶屏取代了傳統的物理按鍵。對於某些豪華車大廠商來說，這確實是一個賣點，因為他們造出來的屏幕不論邏輯、反應速度、耐用性、操作難易度表現都很不錯。但大多數廠家出於成本原因採用的液晶儀錶質量一塌糊塗，三天兩頭出故障，來修車也是汽修工的噩夢。傳統的機械儀錶拆開一看就知道哪壞了，現在山寨的液晶儀錶橫行，動不動就亂跳故障碼、顯示錯亂、工作失靈，拆開修密密麻麻的焊點，根本不知道從哪下手。
4、別以為表底數字越大，車子越厲害
有些人買車，上來就問車子0-100加速成績，鑽進車裡第一件事看看儀錶盤的表底是多少。在他們看來，表底越大車子的極限速度越高車子越厲害。醒醒吧，表底數值永遠改變不了發動機的極限，很多車標300開到200發動機就保護斷油了，而且話說回來，就算真能開到300，你又有多少機會能踹到這個速度呢？
5、尾標數字越大，車子越高端
這都是大眾帶頭搞的歪風邪氣，好好的1.8T 2.0T這些排量尾標，非要搞成唬人的260TSI 380TSI，也不知道有什麼卵用。後來修車的時候仔細研究了一下，挺大個車要是在屁股後面貼個1.4T，確實讓人看著於心不忍。怪不得都說大眾研究中國人，這套路玩的確實6，有這功夫能不能研究研究怎麼著才能不燒機油。
6、你們的真皮，其實都是假皮
國人買車對真皮趨之若鶩，覺得有真皮座椅的才是好車，理由有很多：上檔次、有面子、好打理。其實真正地道的真皮座椅造假非常高，二三十萬的車成本就在那裡，還要有利潤，所以好多所謂的真皮都是以假亂真。在汽修廠好多事故車座椅擦破了就會發現，所謂的真皮，大多數都是超纖材料，倒也是，真皮假皮都是皮，畢竟裝X要緊！
7、什麼ACC、BSM、DAC、ABS、ESP、BA都僅僅是輔助而已
記住，車子做為機械產品有工程上的物理極限，這些極限值並不會因為亂七八糟的電子輔助設備而提升。ACC不如多集中注意力，BSM不如多看幾眼後視鏡，ESP不如規規矩矩慢點開。修車這麼多年，其實見過的很多慘烈的碰撞、追尾、失控都是所謂配備了各種高端輔助設備的豪華車。不要因為這些電子設備就麻痹大意，他們不會對你的生命負責。
8、有空多了解一點車的基本常識
永遠記住，車子再怎麼高端，再怎麼發展，都離不開工具的屬性。有空多學一些機械知識，多了解一下關於發動機變速箱車身結構這些核心的東西，別整天被天花亂墜的電子設備耍的團團轉。有些車主保養，車子早就出了問題他們根本就沒發覺，以前開某眾的一個客戶，來修理廠修座椅加熱時候我們偶然發現他的車子缺缸，他自己一點都沒有發覺，檢查以後才發現，不知道什麼時候火花塞都已經熔斷了。
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