雷諾也要和寶馬i8杠上了，這款對開門的百萬新車型讓i8欲哭無淚！

日前，雷諾發布了Eolab概念車的官圖，這款車造型科幻，採用混動系統驅動，百公里綜合油耗僅為1L。這款全新的概念車將會在巴黎車展首發。

外觀方面，新車採用三門造型（左側為一個車門，右側為兩個），前臉採用了雷諾家族式設計，底部格柵看上去像一個大嘴，很有特點，兩側還加入了空氣動力學套件。側面新車線條非常流暢，尾窗尺寸較小，配合動感的後尾燈，視覺效果不錯。

雷諾Eolab概念車曾經在2014年巴黎車展首發，新車在外形方面的特點是採用左側一門、右側兩門的設計，個性鮮明。

為了配合空氣動力學設計，新車還採用主動的前擾流板、主動的後擾流板。該車的車身由鋁、鋼、鎂等多種材料製成，經過輕量化打造，車身質量僅為400kg，風阻係數僅為0.235。

動力方面，新車搭載Z.E.混動系統，動力方面由一台1.0L三缸汽油發動機和電動機組成。

汽油發動機最大功率75馬力，峰值扭矩95N·m；電動機最大功率68馬力，峰值扭矩200N·m。

電池組容量為6.7千瓦時。新車的百公里綜合油耗為1L，純電動續航里程為60km。

雖然這款Eolab概念車目前不會量產，但雷諾表示這款車上應用的100項新技術，將會在未來的更多雷諾量產車上使用。

雷諾是一家法國車輛製造商，生產的車輛種類有賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車等。雷諾第一次進入美國市場銷售是1950年代及1960年代之間，他們在美國市場確定的品牌發音方式是「Ren-ALT」，而這個發音方式是今日最為廣泛接受的。然而雷諾正確的發音是「Rhen-oh」。

1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。1899年製造了一輛輕型四輪車，裝用單缸迪地昂（DeDion）發動機。

當時造的車子一般是用鏈條或皮帶驅動的，而他製造的汽車是用傳動軸驅動後軸上的錐齒輪。這輛汽車的另一先進之處。1899年參加巴黎—特盧維爾（Trouville）的車賽，在以後的三年中成績不錯。

1902年開始，雷諾便自己製造發動機。一戰爆發後，雷諾公司發展迅速，雖然轎車生產量下降，但軍用載貨汽車、坦克、飛機發動機的產量大增，雷諾的鑄造廠、機械加工廠、總裝廠等大大擴展，1919年還買下一個鋼廠。30年代，巴黎所用的計程車大部分、公共汽車的絕大部分均系雷諾所生產。

二戰爆發前，雷諾推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre）二戰以後，雷諾生產4CV後置發動機轎車，發動機4缸，排量0.760L。戰後雷諾生產的第二種轎車是帆船（Fregate），這是前置2L發動機轎車，為的是和雪鐵龍11CV前輪驅動轎車競爭。

1955年雷諾的商用汽車分部和Floirat、Latil、Somna三個企業合併成立SAⅥEM。1956年生產0.845L的皇太子妃後置發動機轎車，到1960年共生產100萬輛。

該車在義大利由阿爾法·羅密歐，在巴西由威利斯－奧弗蘭德憑許可證生產。1961年推出前置發動機、前輪驅動的0.747LR4轎車，替代4CV。1965年推出中型1.5L前輪驅動16型轎車。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！