艦載機著艦有多難，艦載機飛行員被稱為「刀尖上的舞者」

近年來，飛行員出事故的例子還是不少，為什麼事故頻繁發生，這跟建造新型航母其實還是有關的，打造航母就註定了搭載艦載機，艦載機也需要人來控制，飛行員本來就是一個高風險職業，而且中國艦載機事業處於從無到有、從弱到強的發展階段，無論裝備，還是訓練方法或訓練模式都處於摸索期，在訓練過程中發生事故是避免不了的，即便在航母強國美國，艦載機技術和水平現在都是世界第一，但損失數量仍然不少。所以艦載機飛行員飛行時的風險係數極高，甚至達到普通飛行員的20倍，被形容為「刀尖上的舞者」。

1917年8月2日，英國皇家海軍鄧寧少校駕機降落在航行中的"暴怒"號甲板上，成為世界在航母上著陸的第一人，僅僅5天後，他就不幸成為了因著艦失敗身亡的第一人，陸地機場的跑道是固定的，而航母受自身動力和海浪的作用，不停地在前後、左右甚至上下做不規則晃動，這給飛行員降落增加了很大難度。1972年,美國「富蘭克林·羅斯福」號航母上一架A-7「海盜」攻擊機在準備彈射起飛時,座艙增壓系統的不當設定突然造成艙內結霧,飛行員頓時無法看清風擋前面的情況,而此時彈射器已經高速啟動,結果飛機飛離甲板後由於姿態不當,右翼下沉,墜入大海。這一切發生在不到5秒內,飛行員沒能彈射出艙,殞命海底。2016年我國航母艦載機發生了一次重大事故，引起了全國人民的關注，事故發生在4月底，在一次陸基模擬著艦訓練中，由於殲-15艦載機突發故障，飛行員張超盡全力挽救飛機，不過最終還是沒能挽回年輕的生命，以身殉職。從這裡看出，航母艦載機真的是一個危險的職業，艦載機是整個航母作戰的核心，但是總會發生一些安全事故，從二戰至今，外軍已經發生過很多次觸目驚心的事故。根據公開報道，這是自2012年11月中國艦載機首次在航母上成功實施阻攔著艦和滑躍起飛以來，中國官方首次公布人員傷亡事件。至於美國海軍，在著艦階段出的事故那更是車載斗量了，1948-1998年間因著艦事故損失飛行員將近1200名!

載機著陸釀成的最嚴重事故,應屬美國海軍「尼米茲」號航母在1981年5月26日夜的飛來橫禍。當時一架訓練歸航的EA-6B「徘徊者」電子戰飛機著艦時未能對準跑道中線,而是位置偏左且機頭偏右,著艦速度大於規定速度,結果這架「徘徊者」接觸飛行甲板後從左向右越過甲板中線,一頭沖向右側停機區的3架F-14「雄貓」戰鬥機,霎時引發大火。4架全毀的飛機連同掛載的「不死鳥」導彈一起被推入大海。事故中包括EA-6B上的4名機組人員在內,共有14人喪生,另有45人受傷,損失的EA-6B價值6800萬美元,3架F-14戰鬥機總價值超過1億美元,另有3架F-14和4架A-7「海盜」攻擊機嚴重受損。

根據統計，一名美軍艦載機飛行員的平均著艦次數在幾百次左右，少數精英飛行員能達到1000次以上。從航母上起飛對艦載機也有很高的要求，尤其是前起落架的結構必須加強，因為彈射起飛時牽引力都施加在前起落架上，滑躍起飛時滑躍甲板對前起落架也會施加很大的瞬間載荷。

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