盤點2017年榮獲「魯班獎」的中國橋樑

最新 01-12

中國建築工程「魯班獎」創立於1987年，是全國建築行業工程質量的最高榮譽獎。魯班獎作為全國建築行業工程質量的最高榮譽獎，每年頒獎一次，(自2010-2011年度開始，每年評審一次，兩年頒獎一次)授予創建出一流工程的企業。

2017年總計有14座橋樑榮獲該項榮譽，今天，我們就來一起看看都是哪些橋樑！

北盤江大橋

貴州省六盤水至盤縣高速公路北盤江特大橋

承建單位

貴州路橋集團有限公司、中交第二航務工程局有限公司。

北盤江特大橋橫跨北盤江大峽谷，全橋長1261米，於2009年8月11日開工建設，2013年8月13日建成通車。

北盤江特大橋在結構設計和施工過程中，使用了多項具有自主知識產權的計算理論和方法、設備及控制技術。世界首創空腹式連續剛構的結構形式。同時，獨創了「下弦採用斜爬掛籃結合臨時扣掛系統懸澆、上弦採用支架結合移動模架滯後下弦節段現澆」的施工體系，解決了超高墩空腹式大懸臂無支架施工和施工過程中結構內力、線性控制的技術難題，為今後類似工程施工提供了現成的工法和施工技術方案。

甬江特大橋

新建寧波鐵路樞紐北環線工程甬江特大橋

承建單位

中鐵四局集團有限公司。

寧波鐵路樞紐北環線甬江特大橋由中鐵四局承建施工，全長14.95公里，主橋設計為全長909.1米的雙線鐵路斜拉橋，主跨468米過甬江，為國內鐵路工程中首次採用大跨度鋼混結合梁斜拉橋結構，斜拉橋索塔高177.91米，是寧波鐵路樞紐新建北環線最大的控制工程。

馬鞍山長江公路大橋

承建單位

中交第二公路工程局有限公司、中交第二航務工程局有限公司、中交路橋華南工程有限公司、中鐵大橋局集團有限公司。

馬鞍山長江大橋全長約36.274千米。其中跨江主體工程長11.209千米，南岸接線長19.320千米，北岸接線長5.745千米，項目總投資約70.78億元。大橋按全封閉、全立交6車道高速公路標準設計，設計車速為100公里/小時，左漢橋凈空高度32米，右漢橋凈空高度18米，為內河三級航道。2008年12月28日開建，2013年12月31日通車。

金塘大橋

舟山大陸連島工程金塘大橋

承建單位

中交第二航務工程局有限公司、中鐵四局集團第二工程有限公司、中交路橋建設有限公司、中交第一航務工程局有限公司、廣東省長大公路工程有限公司。

金塘大橋於2006年4月動工興建，總投資77億元，定於2009年11月22日正式通車，貨輪擦碰致舟山跨海大橋延遲通車，是舟山大陸連島工程五座主橋中最長的一座，也是繼青島膠州灣大橋、杭州灣跨海大橋、東海大橋之後中國第四長的跨海大橋。

劉家峽大橋

臨夏折橋至蘭州達川公路土建工程ZD2合同段劉家峽大橋

承建單位

中交第一公路工程局有限公司。

劉家峽大橋為折達二級公路控制和重點工程，為跨越劉家峽水庫黃河支溝而設。劉家峽大橋採用536m單跨桁式加勁梁懸索橋, 臨夏側邊纜跨度148m，蘭州川側邊纜跨度138m，橋樑全長568m。

元通黃河大橋

蘭州市元通黃河大橋

承建單位

中國建築第七工程局有限公司。

通大橋位於甘肅省蘭州市城關區，距中山橋以東約800米，北起靖遠路高架橋，引橋上跨北濱河路，主跨跨越黃河，平交南濱河路，順接通渭路。整座橋為下承式鋼管拱連續梁組合體系。大橋全長459米，寬26米，橋跨為80米+150米+80米，設雙向四車道及非機動車道、人行道及觀景平台，道路等級為城市次幹路。元通大橋最大跨度150米，截至目前是黃河蘭州段上最大的橋樑跨度。該橋由房地產企業獨家設計建造在蘭州還是首次，這也是元森地產到蘭州的開山之作，給予時代責任感和民生重頭戲，由其自籌1.8億元資金進行設計並建造，這一造福蘭州的民生工程，也是元森地產依託集團覆蓋全國20多個城市30多個項目的城市運營經驗及實力體現。元通大橋於2010年10月20日正式開工，2017年1月18日，元通大橋正式通車。

薊汕高速公路(津濱高速-津晉高速)三、四標海河特大橋

承建單位

天津路橋建設工程有限公司、中國建築第六工程局有限公司。

薊汕高速公路三、四標海河特大橋工程是薊汕高速貫通海河兩岸的節點工程，通車後對海河兩岸的交通起到了極大的促進作用，跨河行車時間僅需10分鐘，較以前縮短了40分鐘，極大地改善了區域的交通狀況，對薊汕高速公路功能的發揮起到了關鍵性作用。

海河特大橋全長4024米，依次上跨海河、海沽路和天津大道，其中跨海河段採用大跨徑變截面連續鋼箱梁，其餘採用鋼混疊合梁和預應力砼現澆連續箱梁。橋面分左右兩幅，全斷面標準寬度35.6米，雙向8車道，建築面積14.3萬平方米。

武漢鸚鵡洲長江大橋正橋工程

承建單位

中鐵大橋局集團有限公司、武船重型工程股份有限公司、武漢市漢陽市政建築集團公司。

武漢鸚鵡洲長江大橋位於武漢長江大橋上游2.3公里，距上游規劃楊泗港過江通道約3.2Km，距白沙洲大橋6.3km。本橋北接漢陽的鸚鵡大道，南連武昌的復興路。鸚鵡洲長江大橋為武漢市的第八座長江大橋，主橋面為雙向8車道。世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋;世界同類橋樑中跨度最大的三塔四跨懸索橋。鸚鵡洲長江大橋2010年8月開工建設，2014年12月28日正式建成通車。

納界河特大橋

新建林夕至織金(新店)鐵路站前工程施工標納界河特大橋

承建單位

中鐵二局工程有限公司。

納界河特大橋位於貴州省清鎮市與織金縣交界處，橫跨烏江天險，是林織鐵路建設的重點控制性工程。大橋全長810米，主跨352米，在橋址處，軌頂至水面高差約320米。該橋跨度為目前世界上單線鐵路同類橋型之最。

壩陵河大橋

承建單位

貴州橋樑建設集團有限責任公司、中交第二航務工程局有限公司。

壩陵河大橋位於貴州省安順市高原重丘區，是滬瑞國道主幹線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋樑。該橋為主跨1088米的單跨鋼桁加勁梁懸索橋，橋樑全長1564米，橋面至壩陵河水面370米，建成時是居「國內第一，世界第六」的大跨徑鋼桁梁懸索橋，是貴州有史以來修建的技術含量最高的橋樑。

新建杭州至長沙鐵路客運專線金華江特大橋

承建單位

中鐵五局集團有限公司

金華江特大橋是我國「四縱四橫」客運網滬昆高鐵浙江段重點控制工程，橋樑全長11.4公里，工程造價7.745億元。其中跨金華江75+4×135+75米懸臂連續梁，是同期國內在建高鐵中跨度最長、連續跨數最多的連續梁，溫度跨度378米，為同期國內CRTSⅡ型板式無砟軌道溫度跨度之最。工程於2010年5月開工建設，2014年12月開通運營。

廣佛江快速通道江順大橋