暴風雪結束了 但肯尼迪機場的混亂才剛開始

據CNBC報道，紐約肯尼迪國際機場陷入癱瘓，全世界都感受到了它的影響。該機場在2016年的國際客流量就已經超過了3100萬人次。

上周，一場強烈的冬季暴風雪襲擊了美國東海岸，造成空中交通中斷。超低的溫度與結冰的跑道對機場的正常運營也產生了嚴重的影響。「炸彈氣旋」致使7000多架次航班被迫取消，這個時候很多遊客結束聖誕節期準備回家，無論航司還是遊客，損失都是慘重的。

對於肯尼迪機場的國際遊客而言，長途航班到達時，由於登機口數量不足，只能在飛機上苦等數小時；地面設備出現故障，寒冷的天氣又阻礙了清理工作的進行。航司與乘客對於機場運營方的表示又不甚滿意，致使混亂加劇。

紐約與新澤西港口管理局曾於1月4日暫時關閉了肯尼迪機場，重新開放後，由於沒有足夠的登機口來處理前幾天的延誤航班以及新抵達的航班，仍需要其他機場的輔助。據悉，在230架次需要備降其他機場的航班中，有124架次是計劃飛往肯尼迪機場的。肯尼迪機場的乘客在社交媒體上抱怨，根本找不到自己的行李，因為都堆在了一起。

機場似乎從1月8日開始慢慢恢復正常，但依舊有超過100架次的航班被取消，紐約地區預計還會出現降雪和雨夾雪，情況是否能好轉依舊未知。

那麼，是什麼讓暴風雪後的肯尼迪機場善後工作變得如此複雜？一方面，航站樓是由不同的航空公司或集團租用的。對航司來說，這一安排的優勢在於提供了專門的設施運營航班。例如，捷藍航空租用了5號航站樓，美國航空租用了8號航站樓；對於飛機來說，使用非用原定候機樓是一件困難的事情，例如A380這種大型飛機，普通航站樓的登機道可能不夠高。

另一方面，在當地時間1月7日，肯尼迪機場為4號航站樓的自動噴水滅火系統提供水源的管道發生破裂，導致了淹水。據悉，4號航站樓是機場主要為國際航班提供服務，包括以色列航空，中國南航，印度航空，瑞士航空等一大批航司都受到了影響。雖然航站樓在晚些時候重新開放，但依舊對航班的正常運行造成了影響。

許多乘客抱怨航空公司並未及時的通報航班信息，致使他們在機場長時間滯留。旅行行業管理者協會的執行董事Greeley Koch表示，各種細節表明機場應急計劃以及與乘客溝通不足會造成多麼嚴重的後果。

旅行顧問Henry Harteveldt稱，航司應該向乘客提供正確的航班信息，這對雙方都有好處。航司的應急措施將決定乘客是否會再次選擇搭乘該公司航班，「雪中送碳」遠比「錦上添花」珍貴。

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