載油13萬噸的「桑吉」號在東海燃燒 海面出現油污

2010年墨西哥灣發生石油泄漏後，工作人員清理焚燒油污引起的煙霧。圖片來源：視覺中國

中國東海海面正在遭遇一場嚴重的漏油事故。

中國交通運輸部1月8日在官網發布消息稱，巴拿馬籍油船「桑吉」輪（SANCHI）與香港籍散貨船「長峰水晶」（CF CRYSTAL）輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。「桑吉」油船載有大約13.6萬噸凝析油。事故造成「桑吉」全船失火，目前該油輪仍在燃燒，海面上有油污。

「桑吉」船載有32人，其中伊朗籍30人、孟加拉籍2人。8日上午，「東海救117」輪在事發水域發現並打撈起1具身著浸水保溫服的落水人員遺體，初步判斷為「桑吉」輪遇險船員，後續將按照相關程序做好身份確認和移交工作。其餘人員處於失聯狀態；「長峰水晶」貨船21名船員已經全部獲救。

8日18時，上海打撈局已派出「華吉」輪，攜帶防護服、防護面具以及氣體檢測設備趕往現場參與搜救工作。

上海海事局已在「桑吉」輪周圍劃定10海里半徑範圍避航區，並發布航行警告，避免過往船舶誤入引發次生事故。中國海事局已成立事故調查組，啟動事故調查。「長峰水晶」輪已於8日上午恢復航行，在「東海救118」輪的護航下駛往舟山。

「桑吉」輪隸屬伊朗光輝海運有限公司（BRIGHT SHIPPING LIMITED），船長274米，由伊朗駛往韓國；「長峰水晶」輪隸屬浙江溫嶺長峰海運有限公司，船長225米，載糧食6.4萬噸，由美國駛往中國廣東，船上21人，全部為中國籍。

本次漏油事件可能帶來的環境損害尚不明確。凝析油又稱天然汽油，是從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，其主要成分是C5至C11+烴類的混合物，並含有少量的大於C8的烴類以及二氧化硫、噻吩類、硫醇類、硫醚類和多硫化物等雜質。

多家外國媒體稱，此次事件可能超越史上歷次海洋漏油事故。事故發生地區的數百公里範圍內可能會長期禁止捕魚。

東海近海是中國最重要的近海漁業捕撈區，年捕撈量在30萬噸以上。而東海地區絕大多數漁業資源都集中在長江口東南方向，如果凝析油大規模泄漏，將給東海漁業造成嚴重影響。

有報道認為，由於事發位置和所載貨品，若「桑吉號」油輪事故造成環境污染，其善後賠償可能不在國際條例的覆蓋之內。海上漏油事故的賠償事項一般參照《國際油污損害民事責任公約》（CLC）。該公約規定了船東和保險公司對於污染賠償的責任。

目前尚不清楚CLC是否適用於本案。

轉載自:界面新聞

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