英偉達黃仁勛：AI助手將成為新車的標配

[編者按]新年伊始，行業瞬息萬變，2018年風口將往哪裡吹，有著怎樣的變革和動向，有哪些確定性和不確定性？在CES期間，我們採訪了眾多行業大咖，策劃「預見2018」大咖說，聽聽他們對2018年的判斷、行動和焦慮。

第一位嘉賓是英偉達創始人黃仁勛。

預見2018之黃仁勛觀點：

1、未來交通運輸業的形態將被移動服務改變。

2、自動駕駛汽車將成為普及移動服務的關鍵性技術

3、AI助手將成為所有新上市車型的標配

預見2018之行動：2018年英偉達將全力投入自動駕駛市場，通過Drive Xavier自主機器處理器，針對L5計程車市場設計Drive Pegasus，英偉達安全架構DRIVE,DRIVE AV這四個關鍵產品以及DRIVE IX和DRIVE AR兩個技術平台，從各個方面提升駕駛體驗。並為NVIDIA在自動駕駛領域的320家合作企業和機構提供未來技術路線圖。

文/ 網易科技 侯維鋮 發自 拉斯維加斯

雖然CES2018還沒有正式開幕，但憑藉在AI領域的諸多創新和突破，黃仁勛和英偉達再次成為今年CES的熱點。

在2017年替代掉英特爾、微軟等傳統IT巨頭進行了CES開幕前夜的專場演講後，英偉達已經逐漸改變了外界對其只是一個顯卡廠商的固有觀念。英偉達在AI技術上的各項研究和創新不僅帶來了自身股價的一輪輪飆漲，也對整個科技界和人類社會未來的發展產生了重要影響。

在今年CES開展之前，被譽為「AI教父」的黃仁勛對2018年以後的未來世界做出了形象的預測：「交通運輸業的未來將被移動服務所改變。便利、經濟實惠的移動即服務將重塑各個城市和整個社會，並為未來十年全球人口幾十億的增長提供相應的支持。在這其中，自動駕駛汽車將成為普及移動服務的關鍵性技術。」

為此，英偉達推出了通用型的自動駕駛解決方案————AI Auto-Pilot(人工智慧自動駕駛)和AI Co-Pilot(人工智慧協同駕駛)。這兩種方案所使用的核心部件「Xavier自主機器處理器」也正式啟動，並將為英偉達在全球的320家合作企業和機構提供未來技術路線圖支持。據悉，Xavier可提供更高的處理能力，運行功率也比老一代晶元更低，每秒可實現0萬億次計算，功耗卻僅為30瓦，能效比上一代架構高出15倍。業內人士表示，高性能的Xavier處理器可以為自動駕駛汽車的人工智慧系統提供更多的感測器以及車輛數據。這對從事自動駕駛汽車生產的原始設備製造廠商以及叫車公司來說是個令人興奮的消息。另一個針對L5級計程車市場設計的產品Drive Pegasus也將在2018年看到樣品，它將配備兩個Xavier統級晶元和兩個下一代NVIDIA GPU，400W的功率卻可以支撐起每秒可320萬億次的計算，足以滿足L5級無人駕駛的數據需求。

英偉達同時公布了兩款全新軟體平台：DRIVE IX和DRIVE AR。前者能夠藉助車身內外的感測器，為駕駛員和乘客提供 AI 輔助功能。後者則可以實現下一代增強現實界面，可在駕駛途中提供信息興趣點，創建警報提醒並進行導航，實現AI汽車的軟體平台和計算機視覺、計算機圖形和 AI的融合。

黃仁勛表示，在未來幾年每一輛出現在市場上的新車（不管是否電動車or傳統燃料汽車），都將會配備AI助手，以實現語音、動作、面部識別、以及增強現實的應用。英偉達目前還在和多家車企進行合作，例如和Aurora就可擴展的DRIVE Xavier平台進行合作；並將自己的自動駕駛技術導入到和德國大眾旗下的I.D.Buzz品牌中。預計到2020年，英偉達的無人駕駛技術將會迭代到第4級，也就是高度自動化時代，距離美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)定義的最高等級自動駕駛分級「完全自動化」將只有一步之遙。

對於中國這個巨大的市場英偉達也表現出了濃厚的興趣。黃仁勛今年還特意提到了與百度、采埃孚共同專為中國汽車市場設計的量產型AI自動駕駛車載計算平台，該平台基於英偉達的Xavier技術，采埃孚的ProAI車載計算機、以及百度自動駕駛產Apollo Pilot技術。「中國佔據了全球乘用車市場30%的份額。未來英偉達也將和合作夥伴一起，各自發揮各自的獨特技術優勢並通力協作，為中國這一巨大的市場提供更好服務。」黃仁勛說到。

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