0元出售？滴滴接盤小藍單車，那押金能退嗎？
寒冬已至，連深圳都迎來了最大的一股寒流，這不只是人類的冬天，更是共享單車的嚴冬。
昨天，出行巨頭滴滴正式發布公告，宣布接管小藍單車，用戶的押金將以滴滴單車券和出行券的形式予以返還。雖然結局不太完美，但相比於其他倒下的共享單車企業，小藍單車起碼對用戶有了一個最終交代。
小藍車0元賤賣？
除了摩拜、ofo等少數幾家有龐大資金支撐的單車品牌，國內的一眾共享單車品牌幾近凋敝。
自今年6月以來，小藍單車經歷了業務停擺，員工討薪、用戶討押金、供應商討欠款等重大變故之後，小藍單車終於看到復活希望。
滴滴要收購小藍單車的消息早已經在業內流傳已久，滴滴的確已經跟小藍單車完成談判，成立共享單車品牌也是板上釘釘的事情。
一位業內人士爆料，滴滴App很快將上線一個共享單車入口，打開之後是一個地圖頁面，地圖上有黃色的ofo和藍色的小藍單車，未來還將加入滴滴自有單車品牌。
不過，目前交易細節並未完全揭露，之前外界傳言滴滴會"收購"或者"部分收購"小藍。
但上述人士給出的消息是，"滴滴出行將零元收購小藍單車，也就是說滴滴只負責接管債務，不會支付任何現金等。"據了解，小藍單車的債務規模大概是3-4億人民幣。上述說法並未得到滴滴的確認，3-4億人民幣這個數字是否包含用戶押金和供應商欠款兩部分債務，小藍單車和滴滴方面也並未給出正面回應。
滴滴的野心
滴滴系作為大股東，一度嘗試主導摩拜、ofo合併。
共享單車的日訂單量是幾千萬單的級別，這樣巨大的流量對互聯網巨頭而言吸引力是毋庸置疑的，如果滴滴能成功合併ofo摩拜，那滴滴將掌控全世界最大的出行帝國。
擁有共享單車的流量入口很容易給滴滴導流，共享單車的用戶很大一部分就是滴滴的潛在用戶，滴滴通給單車用戶派發一些滴滴專屬優惠券，這很容易給滴滴帶來可觀的流量。
另外，在天冷或者天熱的時候，單車的用戶會很自然地轉化為計程車、快車甚至專車的用戶，滴滴通過共享單車製造了一個更高頻、更大流量的入口，這種生態化效應會給未來滴滴的出行帝國帶來很大的幫助。
出行帝國美夢破滅
但試圖將共享單車納入滴滴的出行大生態版圖的計劃遭到了摩拜、ofo的合力抵制，隨後ofo與滴滴之間出現裂痕，很顯然ofo並不完全受滴滴掌控。
雖然滴滴擁有ofo近25%的股權，是名副其實的的大股東。但是由於滴滴與ofo創始人團隊的間隙越來越大，是的在新一輪融資中，阿里趁機拔得頭籌。ofo與滴滴的出行帝國漸行漸遠，它不得不培植自己的親衛隊。
滴滴想要做自己的共享單車，賣掉在ofo裡面的股份，但目前國內多個城市已經實行限投政策，小藍單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個城市的投放資質，是滴滴需要的。也就是說，滴滴想要進入這幾個城市，接管小藍單車是最好的選擇。
併購小藍是滴滴拿到共享單車入場券比走的一步，而ofo急目前正好借坡下驢榜上了阿里這個大款，最終共享單車市場還是演變成了騰訊阿里大戰。
資本是從來不會雪中送炭的
資本是殘酷的，"最近半年很多團隊里的人跟我講——他們感受到了人世間的惡。我說，我的體會正好相反，我感受到的全是人世間的善，現在不落井下石者皆為善。"小藍CEO李剛表示。
曾經的小藍單車一度是行業第三，並且從用戶體驗、綜合效率，甚至一度好於摩拜、遠超ofo。這家公司或許從未考慮過賺錢，而是想成為摩拜和ofo生死局中左右勝負的關鍵。摩拜、ofo也都想併購小藍單車，摩拜甚至已經做完了盡職調查。
而ofo創始人戴威也在極力促成ofo收購小藍，但最終被大股東滴滴反對，小藍失去了最後一根救命稻草，成了資本鬥爭的犧牲品。
直到小藍單車變得一文不值，滴滴不費吹灰之力把它收入囊中，彷彿嗅到了一股陰謀的氣息。小藍的結局令人唏噓，但至少比淪為廢鐵強。
今天的共享單車市場格局日漸明顯，短短半年時間內，五彩斑斕的共享單車市場逐漸褪去顏色，從原來的百家爭鳴，到"紅黃爭霸"，雖然看上去少了些活力、略顯單調，但多了一分秩序，少了一分雜亂。
曾經那些綠的、藍的單車都去了哪？是去了垃圾填埋場，還是已經回到了熔爐，又或者是被沉入了河底，小編不得而知。
從資本寵兒到破銅爛鐵只有一線之隔，我們不必感嘆那些來了又走的共享單車，絢麗繽紛的繁華都市原本就是資本堆砌出來的夢幻泡影，輕輕一戳就破了，露出它本來的顏色——那就是貪婪。
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