又一軍工脊樑離世，曾和錢學森共事

又一位軍工脊樑離開了我們：中國工程院院士、中國氣動彈性專業的奠基者和帶頭人管德同志，於1月9日因病醫治無效在北京逝世，享年85歲。

1932年生於北京的管德，啟蒙老師是他的父親——清末留日武備生尹鳳鳴。1949年高中畢業後，管德報考了清華大學、北洋大學兩所大學的航空系並同時被錄取，最終他選擇了清華大學。

畢業之後，管德被分配到第二機械工業部航空工業局。4年後，他開啟了與飛機一生的緣分。1956年11月，經管德強烈請求，他從當時中國航空工業的政府最高管理機關——航空工業局（四局）調到了剛剛在瀋陽飛機製造廠（112廠）組建的新中國第一個飛機設計室。

長安街知事（微信ID：Capitalnews）曾經介紹過很多位老一輩科技工作者，他們憑藉著頑強的精神和過硬的專業知識，在不發達的年代，為國家科學領域實現了一個又一個「零的突破」。管德院士也不例外。

剛進入設計室，管德進行確定殲教1飛機外形的工作。為使飛機具有良好的氣動特性，機翼、機身等外形均為曲面，表面必須平滑光順。這就需要通過計算得出多個截面的曲線，而每一個曲線都是由一段一段的二次曲線來模擬的。每一段曲線需要三個點，列成三元一次聯立方程式進行計算。

在上世紀50年代，新成立的飛機設計室僅有兩台電動計算機，因為有更重要的計算任務，所以對於外形曲線的計算只能用手搖計算機計算。日復一日地算了一個多月，管德等幾位技術人員終於完成了殲教1型飛機的外形數據計算任務。

隨後，管德進入氣動組，專攻氣動彈性。當時，國內氣動彈性專業領域完全空白，管德和同事一起，用手搖計算機、地面共振試驗設備，經過兩年的努力，最終保證了殲教1飛機的顫振安全。

「這件事在當時還是比較有影響的。徐主任（徐舜壽）把我算的結果拿給黃玉珊教授看，他評價不錯。他說這是中國人第一次算顫振速度，原來沒有人算過，這是第一個。」

那時的技術資料很少，每次經過北京，管德都會去各單位查找資料，然後分門別類摘抄到筆記本上。一本灰色的活頁本，記載了厚厚一沓資料。

1960年底，中共中央批准國防部第六研究院（航空研究院）成立，1961年8月，由空一所、112廠飛機設計室等合併而成的第一研究所（六院一所，後改稱601所）成立。管德擔任了新組建的氣動室顫振組組長。

3年後，他被聘為由錢學森擔任組長、代表著中國空氣動力學最高水平的學術團體——國防科學技術委員會第16專業組理論分組成員。

此後，管德主持了殲8飛機研製中的氣動彈性專業設計計算和試驗，創造了國內該專業領域多項第一次。在成功完成了殲8飛機各項顫振計算後，又進行了國內第一次飛行顫振試驗。管德再接再厲，又帶頭完成了殲8Ⅱ飛機的研製、試飛工作，為此榮立航空工業部新機首飛一等功。

1985年底，管德調任中國民用航空局副局長，後兼任黨委副書記。工作期間，管德還陪同喬石、習仲勛參觀民航展覽。1994年，身為中國工程院籌備委員會委員的管德被選為中國工程院院士。

管德（中）陪同喬石（左）、習仲勛（右）參觀民航展覽

「我不是科學家，我是氣動彈性專業的工程師。我不敢談什麼科學理論成就，我的目標是儘力把工程實際中的飛機設計工作做好。」

終其一生，他都奔跑在朝這一目標奮進的道路上。

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