官司輸給華為的三星，能在汽車領域裡找回場子嗎？

2018年1月11日上午，華為訴三星侵犯知識產權案在深圳中級人民法院公開宣判，法院認定三星公司構成侵權，判定立即停止侵權，禁止以製造、銷售、允諾銷售等方式繼續銷售侵權產品。

據悉，這已經不是華為第一次起訴三星了。早在2016年6月27日，華為曾經對三星發起訴訟。最終，泉州中院判決三星敗訴，三星應賠償華為8000萬元。

可以說，作為全球移動通訊行業巨頭，連敗兩場官司，這讓三星在移動通訊市場上有些抬不起頭。不過，據英國路透社消息，在2018年1月9日，在三星收購哈曼公司之後，推出了首套無人駕駛汽車部件以及車載信息娛樂平台。

在今年拉斯維加斯開幕的CES國際消費電子展上，三星發布了一款全新的汽車安全攝像系統，該系統基於機器學習與增強現實技術，配置碰撞警報、車道偏移警示、自適應巡航控制等功能。

此外，除了安全攝像系統與5G聯網汽車計劃之外，三星還在本次CES展上展示了其支持車內互動的Digital Cockpit數字駕駛艙技術。該技術可以連接智能手機，為駕車者提供個性化服務。

據了解，在2017年3月，三星斥資80億美元(約合522.1億人民幣)收購哈曼國際後，時隔十九年（1998年三星曾成立了三星轎車，後因亞洲金融風暴來襲讓尚處於搖籃中的三星轎車很快就夭折了），三星再次涉足汽車領域。

另外，在2017年9月，三星對外宣布將投資3億美元(約合19.6億人民幣)用於無人駕駛汽車技術的研發。這說明，三星已經找准了今後三星汽車發展的方向。

寫在最後

其實，除了三星之外，蘋果和華為也紛紛開始「不務正業」地研究起了汽車。有消息稱，美國蘋果公司已經成立了一個秘密研發中心，致力於自主研發一款「蘋果」牌電動汽車，其代號為「泰坦(Titan)」。

而從國內相關渠道獲悉，華為目前正在進行無人駕駛汽車項目研究，並和清華大學進行了深度技術合作。在未來，華為涉足汽車領域基本沒有懸念。

這樣看來，作為汽車領域中最熟悉的「陌生人」，在經歷了「爆炸門」、「敗訴事件」的打擊後，三星想在汽車領域有所作為，還得先和同行們競爭一番。不過，這回三星能吸取之前的教訓嗎？

不然，即使換了一個領域競爭，「記吃不記打」的三星依舊會重蹈覆轍。

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