遼寧艦前身回國遭百般刁難，這國仗義擔保還犧牲了一名船員

據媒體報道，2018年新年伊始，中國海軍現役唯一航母遼寧艦，就從母港出發前往南部海區展開訓練。在一天多的時間裡，遼寧艦航母航行1000多海里，最快速度超過了30節，顯示出了澎湃的動力。作為中國唯一一艘列裝航母，遼寧艦經過數年的服役，已經具有相當的戰鬥力和威懾力，積累了一定的航母戰鬥群聯合作戰經驗，對於測試和改進艦載機性能、培養艦載機飛行員也具有無可替代的作用。

眾所周知，中國遼寧艦航母的前身是蘇聯製造的「瓦良格」號航母。蘇聯在1985年開始建造「瓦良格」號，設計目標是滿載排水量為67000噸，全長306米。後來蘇聯解體，尚未完工的「瓦良格」號航母仍在烏克蘭的黑海造船廠內，被烏克蘭繼承。由於烏克蘭的經濟條件已經無力繼續完成「瓦良格」號航母的建造，於是它只能停在黑海造船廠內，風吹日嗮雨淋了7年多的時間。

1998年3月的時候，「瓦良格」號航母找到了買家，中國一家公司以2000萬美元的價格從烏克蘭手中購買了這艘航母。當時這艘航母銹跡斑斑，動力系統和武器系統也沒有全部完工，無法正常行駛，只能靠拖船拖行。因此烏克蘭在交易的時候就聲明，「瓦良格」號航母離開造船廠之後，要中國自己想辦法把這個完工率只有不到七成的航母帶回國。1999年夏天，在付清最後一筆尾款後，「瓦良格」號航母正式踏上歸國之路。

然而當拖船帶著「瓦良格」號航母剛剛走到土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，被土耳其攔了下來，要求回到黑海。當時土耳其的理由是「瓦良格」號航母沒有完整的動力系統，也沒有舵，無法自己航行，只能依靠拖船，但是這樣不安全。要想通過，土耳其提出了兩個方案，一個是把「瓦良格」號航母一分為二切割帶走，第二個是安裝完備的動力系統。顯然這兩個方案都無法實現。

經過兩年的艱苦談判之後，土耳其在2001年8月同意放行「瓦良格」號航母，但卻提出了非常苛刻的條件，其中包括提供10億美元風險保證金，要16艘大馬力拖船護航，還要在特定的天氣條件下才能通過等等。中國答應了幾乎所有條件，但是在10億美元風險保證金上，中國沒有答應。後來經過協商，「瓦良格」號航母在通過海峽時，如果造成精神上和物質上的損失，由希臘進行擔保，土耳其這才無話可說。

同時，希臘還租給了中國尼柯萊·契克號拖船，這是當時世界上最大的拖船，擁有24000匹馬力。2001年9月，在海上漂浮了兩年多時間的「瓦良格」號航母，在希臘拖船的護航下，再次踏上歸國之路。不料在出發一個多月後，行駛到愛琴海斯基羅斯島附近時，「瓦良格」號航母遭遇了巨大風暴的襲擊。連接航母和拖船的纜繩相繼斷裂，「瓦良格」號失去控制在大海上隨風飄蕩。後來經過多方救援，才控制住這艘航母，為此一名希臘船員還獻出了生命。

經過長達半年的航行，2002年3月「瓦良格」號航母終於抵達中國大連。在這裡，重新開始了它的新征程。船體銹跡斑斑、船內一片狼藉的「瓦良格」號航母，在經過幾年的修復和續建之後，2012年9月以嶄新的面貌重新出現在人們面前，這時它已經化身為中國海軍第一艘航母遼寧艦。如今，以遼寧艦航母為中心的航母戰鬥群，搭載了數十架艦載戰鬥機，將再一次迎風起航。

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