車企造假就該受罰

環保部近日通報了對兩家汽車生產企業開出的罰單，這兩家車企違反大氣污染防治制度，均有生產超標柴油車的行為，其中一家還被查出在污染控制裝置上弄虛作假。兩家企業被罰款共計近4000萬元。

OBD（車載診斷）系統能從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，屬於污染控制裝置，是控制車輛達標排放的最關鍵部件。相關車企正是被檢出OBD系統不合格而受罰。「篡改軟體程序，屏蔽OBD系統」，車主在使用中能省下成本，但會造成嚴重污染。這些年來，隨著對大氣污染防治的重視提升，對機動車尾氣排放的監管在加強，一些車企為「應對」監管，造假手段也越發隱蔽。去年的一項柴油車專項檢查中就發現，在車輛硬體上不安裝後處理裝置的「初級造假」基本杜絕，但「高級造假」——軟體造假——來了。

說到車企造假，就會讓人想到2015年的德國大眾公司「排放門」醜聞。當年，美國環保署發現大眾在柴油車上安裝作弊軟體，車輛在尾氣排放檢測時能以高標準過關，但真正上路行駛時，排放則會超標。截至去年9月，大眾為「排放門」投入的善後費用接近300億美元。去年12月，大眾在美國的原高管施密特因參與造假，被美國法院判處7年監禁。

此次國內車企因OBD系統造假而受罰，具有標杆意義。這是對汽車行業發出明確警示：造假行為不能做。軟體造假，是製造出「達標」的假象，實際的排放「照舊」，如果放任這種行為，何談機動車減排呢？對於一些車企逐漸「升級」的造假手段，監管要及時跟上。懲戒造假行為，既是為了防治大氣污染，也是為了維護市場秩序，否則，守法企業就要吃虧。

車企造假，是環保造假問題的又一個表現。比如，環保數據造假，就曾受到廣泛關註：有的企業篡改偽造監控數據、設置「陰陽台賬」；個別地方為讓監測數據合格，竟使用洒水等荒誕手段……環保越來越嚴，在這樣的壓力以及利益驅動下，難免有人想到以歪門邪道逃避監管。然而，環保容不得造假。縱容造假、被表面「達標」所蒙蔽，受損的是公共利益，離環境保護的目標也會越來越遠。對於各種造假行為，要有火眼金睛，也要有實際的懲戒手段，形成震懾效果。

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