終於等到今天：華為一審勝訴三星，下一個崛起的品牌會是什麼？

最新 01-12

今日有一則重磅消息，估計會在財經圈與科技圈轉發爆表：華為訴三星侵權案一審勝訴，獲賠8000萬！

對於聽慣了專利糾紛的國人來說，這一刻可能等的太久，終於不能僅僅用山寨來形容我們所有的品牌，華為已經用行動來證明了這一點，筆者更期待的是，下一個崛起的品牌會是什麼？

為什麼這則新聞對很多投資者來說，感覺像身邊事一樣親近，因為手機是目前離我們生活最近的產品，在這個過去一直被國外品牌壟斷的行業里，我們終於用一則勝訴來為品牌證明。

先看下大體的事件回顧：

華為訴訟三星事件進展

從這個時間軸上，我們大體可以看到事件的梗概，2016年5月25日，華為率先以專利侵權狀告三星，結果三星並沒有罷休，反而是進行了兩倍賠償金額的反訴，最終在今日，深圳市中院正式宣判了，華為勝訴。

當然，現在是一審判決，如果三星不服，還是進行上訴。

不過，今天的華為勝訴，意義真的非常重大。

在手機通訊這個行業，我們廣大的投資者或者說消費者，基本上是看著華為這個幾年前還被大多數人「不屑」的國產品牌，是怎麼樣的一步步崛起的。

同時，手機這個行業，除了華為之外，我們必須先要感謝雷軍的小米。在那個蘋果和三星坐莊的智能機時代，是小米的999元價格第一次真正的衝擊了整個行業，如果沒有小米的介入，可能「中華酷聯」這四大品牌還是沿用著過去老一套的產銷套路，而華為從小米的衝擊中，最快速的接招，用榮耀系列衝擊千元機市場，再用MATE系列打開了高端的定位。

而這次勝訴所代表的專利，其實也是華為企業定位的回報。在小米當時的「拼裝低價」佔據市場份額後，華為堅持的用自主研發「麒麟」晶元，說明在當時就已經重視了專利的技術，當然做企業的體量相比，華為是有先天的優勢的，一個有先天優勢再加上後天努力的企業，最終讓品牌真正的得到了回報。

時至今日，不能華為絕對的站在手機或者通訊以及電子領域的高端，但是身邊越來越多的人用著華為的手機替代了過去的蘋果，已經從市場角度，很了不起的成績了。

當我們為這次華為專利勝訴誇讚的時候，對投資者可能更重要的一點，就是下一個品牌崛起會是哪些？

會有很多。

單純從華為這個角度，基本上證明了在晶元、電子等領域，我們是有能力跟世界其他品牌想競爭的。

再聯想一下從去年年末開始的，資本市場上的「中國芯」概念，資本是逐利的，資本市場又是最敏銳的，所以當你看到有很多的晶元類企業和股票，過去的上漲，再看下今日的這則重磅新聞，投資者應該更深刻的理解「中國芯」的深層意義了。

另外，我們過去幾年早早推出並且是一直大力推動的新能源汽車，尤其是電動車，在初期一直是飽受質疑的，不過隨著時間的推移和企業的努力，目前新能源汽車已經取得了成績。同樣拿身邊的事說話，各大城市過去的公交車在過去這幾年，應該都陸續換上了電動的公交車，這種電動公交既比過去的車舒適，同時又確實減少了污染，一舉兩得，更不用說比亞迪的大巴已經出口過國外了。

其實在推動電動車這塊，筆者認為，還有一個因素，電動車的電機與發動機不同，最終比拼在電子技術，這與晶元技術一樣，我們這個行業是有優勢的，或者至少與國外頂尖差距不大，那麼大力推動電動車，也就是國家對於汽車行業上的實現彎道超車的計劃，畢竟，汽車是現代人們除了房子之外，越來越多的一個重要消費品。

而昨日有一則華為與比亞迪的消息，也很有意思：10日，比亞迪和華為公司在寧夏銀川市聯合發布我國首個擁有完全自主知識產權的「雲軌」無人駕駛系統，首條搭載這一系統的「雲軌」線路也在銀川通車運行。

比亞迪的「雲軌」與華為強強聯手，打造落地的無人駕駛，之前無人駕駛這個概念也是被媒體宣傳很多，而這個落地消息，讓我們對無人駕駛技術有了實際性的期待了。