一汽轎車擬入股摩拜出行 或為提振奔騰車型整體銷量
「過去三年做共享單車，未來三年希望花更多精力在共享汽車方面。」 北京摩拜科技有限公司聯合創始人兼CEO王曉峰曾這樣公開表示。如今，這一計劃有了新的進展。
1月7日晚，一汽轎車（000800.SZ）公告稱，一汽轎車與貴州省貴安新區管委會、貴安新區摩拜出行科技有限公司（簡稱「摩拜出行」）簽署戰略合作協議，同時與貴安新區新特電動汽車工業有限公司（簡稱「新特電動汽車」）簽訂合作生產框架協議。合作的主要內容為，一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股，增資後，一汽轎車將持有摩拜出行10%的股權。
昨日，摩拜回應長江商報記者採訪表示，雙方將在大數據應用、汽車金融服務、售後網路等方面優勢互補，資源共享，共建綠色智慧交通出行體系。
然而，長江商報記者發現，一汽轎車與摩拜的合夥，均使用新能源電動汽車奔騰B30EV，而奔騰系列車型除X40，其他車型的月銷量難以超過1000輛。昨日，汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，一汽轎車或許是在借與摩拜的合作，提振奔騰車型的整體銷量，「這是個不錯的雙贏選擇」。
一汽轎車擬持摩拜出行10%股權
一汽轎車1月7日晚發布公告，宣布一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股，增資後一汽轎車持有摩拜出行10%股權，按照相應股權比例行使股東權益及義務。根據公告，一汽轎車作為摩拜移動出行產品的提供商、製造商，與摩拜出行在定製版領域的整車生產、研發，出行服務領域的整車銷售進行相關合作。同時，摩拜出行與一汽轎車共享移動出行領域操作經驗、運營模式、客戶數據等相關資源。
此外，摩拜出行與一汽轎車共享其他優勢資源，包括但不限於金融服務、售後網路等相關戰略資源。
之前，摩拜單車目前已經在涉足共享汽車領域。2017年12月29日，摩拜在貴州省聯合中國一汽、新特新能源等公司舉行上線活動，正式宣布摩拜共享汽車項目啟動。此次上線的均為新能源電動汽車，採用一汽轎車奔騰B30EV，貴州地區用戶可通過摩拜單車APP上新增的共享汽車入口，進行一鍵開鎖、臨停鎖車、關鎖還車、訂單支付。
「過去三年做共享單車，未來三年希望花更多精力在共享汽車方面。」 北京摩拜科技有限公司聯合創始人兼CEO王曉峰表示，摩拜此次上線共享汽車業務，旨在通過自身以及合作夥伴優勢，打造車輛、充電樁、移動互聯網一體化的綠色智慧交通立體模式，一站式滿足消費者的出行需求。
摩拜方面向長江商報記者表示，項目以貴安新區為試點，以一汽奔騰旗下的純電動汽車共享體系為切入點，結合大數據和物聯網技術應用，通過摩拜共享單車+共享汽車的綠色智慧交通體系，為更多用戶提供高效、便捷的綠色出行服務。
全靠奔騰一款車型挑大樑
選擇奔騰純電動汽車，是為了挽回奔騰系列車型銷量下滑的頹勢嗎？昨日，長江商報記者向一汽轎車發去採訪函，但該車企並未回復。
全國乘聯會數據顯示，一汽轎車2017年11月銷量為26887輛，實現同比增長4.5%。其中，自主品牌業務銷量為12734輛，同比增長6.2%。
儘管一汽轎車當月的銷量扭轉了上月負增長的態勢，但其銷售業績基本依靠奔騰X40一款SUV車型支撐，其他如奔騰B30、奔騰X80、奔騰B70等車型的銷量都出現了60%以上的跌幅。
其中，奔騰X40在2017年11月的銷量為8939輛，而前11月的累計銷量為53795輛，其月均銷量5000餘輛。除了奔騰X40以外，一汽轎車奔騰品牌，而且還處於持續下降狀態。顯然，一汽轎車銷量兩極分化異常嚴重，全靠奔騰X40一款車型挑大樑。
然而，即便是挑大樑的奔騰X40，也經歷了召回的尷尬。國家質檢總局的公告顯示，一汽轎車正在召回的部分奔騰X40（MT）轎車，共計13680台。
昨日，汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，一汽轎車或許是在借與摩拜的合作，提振奔騰車型的整體銷量，「這是個不錯的雙贏選擇」。
摩拜出行成立僅一個月
長江商報記者還查閱發現，摩拜出行的註冊時間為2017年12月6日，這也就是說成立僅一個月的時間。同時，該公司註冊資本為2000萬元，法人代表夏一平為摩拜單車聯合創始人兼CTO（首席技術官）。
目前，摩拜出行的股東包括成都羿明電樁科技有限公司、貴安新區新特電動汽車工業有限公司、貴安新區新興產業發展基金（有限合作）和北京摩拜科技有限公司。
不過，對於一汽轎車將持有摩拜出行10%的股權涉及到的具體投資金額，雙方均未透露。
而早在2017年6月26日，摩拜就註冊了「摩拜出行服務有限公司」，法定代表人為摩拜單車創始人胡瑋煒，註冊資本為5000萬元。隨後有消息稱，摩拜內部成立了獨立的出行服務部門，負責網約車業務。
此後，2017年9月份，摩拜與首汽約車簽署戰略框架，在APP接入、服務互通、用戶對接、品牌營銷和技術研發等領域展開全方位合作。
摩拜向長江商報記者表示，此次合作，雙方旨在利用彼此在新能源汽車、物聯網、大數據等方面的資源優勢，結合貴安新區在新能源、大數據等方面的產業優勢和基礎設施建設，打造車、樁、網一體化的綠色智慧交通立體模式。
肖紅表示，摩拜是共享單車的龍頭企業，選擇在貴州「試點」，再不斷擴大「勢力範圍」，可以維持公司的高估值，「不過進入共享汽車領域，也需要面對競爭者雲集的局面。」
◎行業展望
易卡綠色汽車轉讓100%股權，2017年兩汽車租賃公司倒閉
「汽車租賃業大眾消費需求並未引爆」
本報訊（記者 柳鶯）記者昨日從北京產權交易所獲悉，中國汽車報社有限公司轉讓旗下全資子公司易卡綠色（北京）汽車租賃有限公司100%股權，掛牌價格為3000萬元。
易卡綠色（北京）汽車租賃公司成立於2013年，是國內首家新能源汽車租賃公司。
在新能源汽車如火如荼發展的時期，作為國內首家新能源汽車租賃公司為何考慮出售？
昨日，該公司相關負責人向長江商報記者表示，「主要原因是汽車租賃行業是重資產行業，我們熟知輕資產運營模式，但不擅長重資產公司的運營。我們希望能將易卡綠色公司轉讓給新能源汽車生產企業或有專業運營能力的企業，轉讓後的易卡綠色公司能走得更好、更遠。」
據了解，易卡綠色（北京）汽車租賃公司近年來業績一直處於虧損。據財務數據顯示，2016年，該公司營業收入為623.53萬元，凈利潤虧損324.45萬元，資產總計為1571.63萬元，所有者權益為961.81萬元；2017年1—9月，該公司營業收入為142.12萬元，凈利潤虧損570.84萬元，資產總計為1006.39萬元，所有者權益為392.85萬元。
據相關數據顯示，目前全國共有6300餘家汽車租賃業戶（不動產所有者），租賃車輛總數約20萬輛，並以每年20%左右的速度增長。但問題是，共享汽車行業具有重資產運行特點，相關配套設施建設不足、汽車牌照難辦、停車難等問題都成為共享汽車前進的枷鎖。在目前城市牌照以及停車資源都非常緊張的情況下，運營成本確實是分時租賃服務商所面臨的成本中非常重頭的一環。
近年汽車分時租賃公司倒閉事件也是接連不斷。2017年3月，從共享租車業務轉型分時租賃的友友用車，因新一輪融資失敗宣布倒閉。10月，另一家從事汽車分時租賃業務的EZZY共享汽車也宣布解散。
無論是過去的汽車租賃還是現在的「共享汽車」，在巨大的資本泡沫下，它的痛點始終存在。產業時評人張書樂在接受長江商報採訪時表示，「目前共享汽車和過去的汽車租賃業並沒有本質區別，只是車型變得更為簡約，主要面向群體也從汽車租賃業的商務型，轉向了更大眾化的市場，並通過移動平台進行業務渠道的扁平化。但整體來說，大眾消費市場的需求並沒有被引爆，反而共享單車的新鮮感降低之後，部分人騎行的頻次和時長也在降低。」
過去三年做共享單車，未來三年希望花更多精力在共享汽車方面。
——北京摩拜科技有限公司聯合創始人兼CEO王曉峰
編輯: 成蕊
