大眾、現代聯手矽谷技術公司Aurora發力自動駕駛 全球一日汽車要聞
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大眾、現代聯手矽谷技術公司Aurora發力自動駕駛
據外媒報道，矽谷初創公司Aurora宣布將與大眾集團和現代汽車合作研發自動駕駛系統，而這也是全球車企與矽谷技術公司最新的一次聯合。
此次非排他性的合作也是這個年輕的矽谷公司首次合作交易，同時也表明越來越多的車企選擇與在人工智慧、深度學習和機器人領域具有經驗的技術公司建立合作。
Aurora與大眾集團表示，過去六個月雙方已經合作將Aurora的感測器、硬體和軟體整合到大眾的電動車當中，以此來研發城市自動駕駛服務。
在發言中，大眾集團表示，自動駕駛技術未來可以在旗下所有品牌以及不同的產品系列當中搭載，包括自動駕駛班車、物流車或者自動駕駛卡車。
對於現代來說，Aurora的技術將會被融入到定製研發的車型當中，並且將會在中國等市場進行測試。現代表示，首款測試車型將會是其新一代燃料電池車，並且將會在本月的CES展上展出。
在自動駕駛領域，由Urmson領導的Waymo所做的工作也與之類似。Waymo自2016年開始與FCA合作在其克萊斯勒Pacifica車型當中裝載自動駕駛技術，並計劃明年在亞利桑那Phoenix發布全自動駕駛網約車服務。(來源：蓋世汽車）
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領克美國工廠選址或已確定欲打造新型供應鏈
據外媒報道，浙江吉利控股集團旗下豪華品牌領克目前正在尋求提升其全球生產能力。領克品牌一位高管透露，儘管領克目前還沒有在美國上市，但也正在考慮在北美投建一家裝配工廠。
工廠選址最有可能是早已確定的南卡羅萊納州的里奇維爾（Ridgeville, S.C）。吉利旗下另一豪華車品牌沃爾沃位於美國的首個裝配工廠也位於此，並將於今年開始投入生產。
領克品牌高級副主席Alain Visser 11月份曾向路透社透露，南卡羅萊納州的工廠選址已經在考慮當中。但領克未來可能會採用一條不同於其他車企的供應鏈。領克希望能夠為消費者提供定製化生產。客戶可以在線選擇配置，然後直接從工廠預定車輛。
但這種範圍小而變數多的戰略對於供應基地的差異性和靈活性要求較高。工廠需要能夠採用新的方式來完成零部件的生產和新車交付，並且對於工廠與工廠之間的溝通協作以及當地的倉庫配套也有一定要求。
領克計劃2019在歐洲市場發售，而將於2020年在美國市場上市。作為領克品牌的首款車型，01緊湊版SUV售價為158,800元起（24,065.71美元），目前與沃爾沃全新XC40跨界SUV一起在台州工廠的同一條生產線上生產。(來源：蓋世汽車）
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地圖公司HERE與EPAM合作 加速研發物聯網追蹤技術
據外媒報道，EPAM公司和地圖技術公司HERE宣布了一項新的合作，此次合作專註於為交通、物流、分銷以及車隊管理行業創建及提供創新性的資產追蹤解決方案。
將HERE公司高精度端到端的貨物、服務、內容定位技術與EPAM的綜合物聯網功能相結合，包括研發各種互聯設備以及整合基礎設施的功能，將幫助客戶創建廣泛的新企業商業模式，並可提高其企業的效率。
EPAM計劃利用HERE追蹤（HERE Tracking）創建一個綜合的數字平台，為交通、資產及車隊管理公司提供服務。HERE追蹤是一個強大的基於雲端的平台即服務（PaaS），其具有低能耗、高精度和室內及室外貨物及設備實時追蹤的功能。
HERE追蹤建立在HERE開放式定位平台基礎之上，可幫助上述兩家公司為客戶提供一套綜合的定位及追蹤服務，包括：工業級的室內場館及具有地理編碼的戶外環境地圖；高精度、高能效且具有離線功能的室內外定位技術，使得電池管理技術出眾的傳統追蹤器可工作更長時間；追蹤及地理防禦APIs。（來源：蓋世汽車）
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特斯拉客戶測試Model 3性能 0到60mph僅需4.6秒
據外媒報道，目前，特斯拉已交付超過1000輛Model 3給客戶，但關於Model3的消息及其第三方測試數據，更多的是來自普通客戶（非特斯拉員工）。
現在甚至可以看到一些Model 3的速度測試數據，比特斯拉公布的速度還要快。當前的Model 3車型還不是特斯拉性能最好的車型，因為特斯拉仍在致力於提升Model S的性能，並且未來搭載雙電機的Model 3車型的性能可能會更具競爭力。
儘管如此，汽車媒體DragTimes決定測試當前後驅電機版Model 3車型以及長續航版Model 3車型。DragTimes使用了一個VBOX（非接觸汽車測試儀）測試Model 3 的0到60 mph加速時間以及跑完四分之一英里所需時間。
在時速為103 mph時，Model 3跑完四分之一英里用時13.376秒。由於特斯拉尚未發布任何關於Model 3跑完四分之一英里所需的時間，因而13.376秒是最新可參考的數據。
特斯拉在廣告中給出的長續航版Model 3車型，0到60 mph加速所用時間為5.1秒。然而，Dragtimes在兩次測試中獲得的數據都比5.1秒要快，其中一次測試所用的時間僅為4.6秒，比特斯拉在廣告中給出的數字快很多。（來源：蓋世汽車）
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佛吉亞聯合埃森哲部署移動出行服務
據外媒報道，佛吉亞及埃森哲簽署了一份諒解備忘錄，兩家公司將合作部署移動出行服務，合作期限為5年。
佛吉亞及埃森哲將聯合投資研發自動駕駛互聯汽車產品並提供自動駕駛互聯汽車服務，此次合作將結合上述兩家公司各自具有創新性的專業技術，且最初將專註於兩大區域：認知技術，目的是徹底改變用戶的體驗；提升服務，使其有助於提升用戶的健康。
兩家公司還計劃利用數字技術，比如人工智慧、高級分析法、增強現實與虛擬現實技術、數據區塊鏈及雲計算，進一步加速佛吉亞向數字化轉變。而且兩者的專業技術將在一個「電子服務工廠」結合起來。
此次合作，闡明了埃森哲所謂的工業X.0，即將工業化生產轉變成提供電子產品及服務，而生產、交付及支持該類電子產品及服務越來越多的需要依靠新方法。(來源：蓋世汽車）
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Uber前CEO被曝將出售旗下股份 價值14億美元
據外媒報道，相關人員向彭博社透露，Uber前CEO兼聯合創始人特拉維斯·卡蘭尼克 （Travis Kalanick）計划出售其持有的Uber約29%的股份。而在此前，他曾聲稱從未出售Uber任何股份。
不願透露姓名的相關人員稱，在與軟銀和投資商財團的交易當中，卡蘭尼克可以獲益約14億美元。而投資商組成的財團曾欲以480億美元收購Uber股權價值。
作為全球名義上的富豪之一，卡蘭尼克有望藉助此次出售首次成為實際意義上的億萬富豪。去年，受迫於公司一系列醜聞和政府調查，卡蘭尼克被迫下台。同時，他與Uber最早且最大的投資商Benchmark也存在過節，後者也將出售其部分股份。
交易的條款規定出售者禁止剝離超過58%的初始股份，以此要求卡蘭尼克減少出售份額。Uber發言人及卡蘭尼克均拒絕對此置於評論。
Alphabet旗下風投公司GV貢獻出其在Uber明顯不到一半的股份，即便是在Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo正在起訴Uber竊取商業機密的情況下。2017年10月份，Alphabet旗下另外一家投資公司CapitalG表示正在領投Uber美國的主要競爭對手Lyft。
Uber與軟銀的交易預計將於本月底完成。而一旦完成，一系列致力於減少卡蘭尼克在Uber影響力的改革措施將會陸續出台實施。(來源：蓋世汽車）
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印度產福特翼搏開始在美國出售兩款動力配置
據外媒報道，14個月之前，福特發布了美國版翼搏微型跨界車，該車由其印度工廠負責生產。而上周，福特汽車這款車型也已經開始在美國出售。
福特此舉被認為太晚，翼搏的同類競爭車型早已步入其產品生長周期，但因跨界車市場依然具有潛力，分析人士預計該車型仍能熱銷。
翼搏自2003年在南美誕生以來，其銷售足跡已經遍布全球各地。美國版於2016年11月洛杉磯車展前期發布。翼搏同時也是福特首款從印度進口在美國出售的車型。
北美前輪驅動版翼搏搭載1.0升三缸渦輪增壓EcoBoost引擎，同時有2.0升四缸全輪驅動版供選擇。兩款引擎配置都匹配的是六速自動變速裝置。內飾分為四個等級，分別是S、SE、SES和Titanium。（來源：蓋世汽車）
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LG電子與兩家公司合作研發ADAS綜合解決方案
據外媒報道，LG電子於上周日（2018年1月7日）宣稱，該公司已與恩智浦半導體及Hella Aglaia簽訂協議，共同研發ADAS綜合解決方案，該方案旨在幫助自動駕駛汽車製造商為全球安全測試做準備。
根據合作協議，三家企業計劃共同研發該方案，其整合了LG電子的ADAS攝像頭演算法、圖像識別及控制、恩智浦半導體的高性能車用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟體相整合，預計將從2020年提供該款新方案。
該方案務必要通過歐洲新車安全評估項目（Euro New Car Assessment Program，NCAP）2020規定的全球車輛安全性測試。該測試對自動駕駛汽車的性能要求特別高。舉個例子，要求車輛在十字路口能安全識別複雜的交通環境並快速響應，確保安全駕駛。（來源：蓋世汽車）
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