D級豪華車市場將洗牌，因為全新雷克薩斯LS來了
本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
說起豪華轎車，很多人的第一反應會是賓士S級，筆者也承認這款賓士旗艦作品在當下豪華車市場上的影響力非常巨大。因為不管從設計還是技術，從品牌還是口碑，賓士S級都有著其它車型無法比擬的優勢。如日中天的賓士S級目前的銷量牢牢佔據著細分市場第一的位置，尤其是在中國市場，用「現象級」來形容它，真的一點也不為過。但可能很多朋友都不曾知曉，曾經雷克薩斯的LS也是D級豪華車市場中的一把好手。
成立於1983年的雷克薩斯，相比於賓士、寶馬、奧迪而言，本身就是一個年輕的豪華品牌，所以，他們旗下的旗艦車款LS也同樣是一個年輕的豪華車產品，它誕生於1989年。出道時間晚並沒有限制雷克薩斯LS在當時的表現，它在2002年到2012年的十年間，是整個北美市場中，D級豪華車的銷量冠軍。究其根本我們不難發現，雷克薩斯LS精湛的工藝、良好的舒適性、成熟可靠的品質，一直是深受消費市場認可的核心特質。
隨著時間的推移，在BBA等大牌的D級轎車不斷換代的情況下，長達10年沒有換代的雷克薩斯LS慢慢的淡出了人們的視線。不過隨著去年全新一代LS的正式發布，我們終於看到了日系巔峰之作的回歸。就在今天，全新一代雷克薩斯LS帶著88.8-128.8萬元的價格正式上市了，這意味著D級豪華車市場的局面將迎來全新的改變。
旗艦級的設計
說實話，筆者特別喜歡當下雷克薩斯的這套設計，因為它整體呈現出非常年輕化的氣質，起初筆者很擔心全新一代LS的外觀會出現過於激進的感覺，但是在廣州車展看到實車之後我才發現，全新一代LS的設計真的完美無缺，沉穩中透露著動感和年輕。
全新一代雷克薩斯LS一改上代車型四平八穩的設計風格，其借鑒了諸多雷克薩斯LF-FC概念車的設計元素。前臉大尺寸的紡錘形格柵和複雜的紋理造型十分犀利，營造出了當代D級豪華車那種充滿活力的感覺。修長的車身成為了全新LS體現其級別和氣勢的武器，長達5235mm的車長和3125mm的軸距，在任何對手面前都顯示出了足夠的自信。
全新LS最讓人動心的還是其豪華的內飾，它充分展現了東方文化的韻味，比如凌光切子襯鶴羽折布、源自行燈靈感的內室照明以及從古箏中找到靈感的中控設計等等，這些都是最吸引我的地方。此外，全新雷克薩斯LS新增了12.3英寸大尺寸液晶顯示屏，並配備全液晶儀錶盤，座艙的科技感也得到了全面的提升，可以算是一種與時俱進的改變。
旗艦級的技術
說到全新一代雷克薩斯LS的技術，筆者覺得還是要先從動力系統說起，它搭載了兩套動力系統，分別是3.5L V6自然吸氣發動機，其最大馬力為318Ps，最大扭矩為380Nm，匹配10速自動變速箱。另外一套是LS500h，這套動力系統搭載了由3.5L汽油發動機以及兩台電機組成的混合動力系統，其中汽油發動機最大馬力為299Ps，最大扭矩348Nm，電動機馬力為60.7Ps。
最值得說道的便是LS500h上的這套混合動力系統了，它相當於在以往豐田THS（Toyota Hybrid System）混合動力系統的基礎上增加了一個4AT變速箱。新增的4AT變速箱最大的作用就是擴大發動機工作範圍，簡而言之就是，在全新LS身上，這套混合動力系統的動力響應和經濟性會得到全面的提升。
在平台技術方面，全新一代雷克薩斯LS是基於豐田GA-L後驅平台打造的旗艦車型，它在動力系統、車身結構、底盤系統、混合動力系統等方面都有較大的革新，並且為了迎合消費群體年輕化的趨勢，雷克薩斯也通過技術手段賦予全新LS更多的激情和創新元素，比如全球首創的行人避讓駕駛輔助系統就是其中的一個最好的例子，該技術的官方名稱為「Intuitive Pedestrian Detection」，這套系統如果檢測到車輛前方有行人的話，會控制車輛主動減速並變道以繞開行人，講真，這種黑科技出現在LS身上，筆者並不覺得意外，因為雷克薩斯LS向來都不缺乏讓人頗感驚喜的地方。
旗艦級的配置
說實話，在全新一代雷克薩斯LS這樣的旗艦轎車身上談配置，筆者覺得是多餘的，因為不管怎麼樣，全新LS一定都會呈現出旗艦的水平。全新一代雷克薩斯LS取消中控台實體按鍵，改為12.3英寸大尺寸的液晶屏，並配備全數字液晶儀錶盤，這從視覺上已經營造出了濃烈的現代氣息。與此同時，24英寸的全彩HUD抬頭顯示也是同級別最為先進的配置。
座椅舒適性一直是雷克薩斯擅長的項目，在全新雷克薩斯LS身上也不例外，它採用了帶有28向電動調節功能的座椅，並且這套座椅還帶有加熱、通風和按摩等功能。大家可能都知道，雷克薩斯的御用音響品牌是Mark Levinson，在全新一代LS身上，這套音響自然不會缺席，只是它使用的是旗艦級的帶3D環繞模式的娛樂系統，在加上全新的降噪技術，全新LS的車廂靜謐性依然是同級別翹楚。
與旗艦轎車LS一同而來的還有旗艦跑車LC
還記得曾經那台和蘭博基尼大牛一樣貴的雷克薩斯超級跑車LFA嗎？時至今日，筆者還清楚地記得它銷魂的聲浪和在紐北留下的驚人戰績。在那台純粹性能取向的超跑過後，雷克薩斯又推出了一款定位在GT跑車的產品，它就是售價在126.8-138.6萬元的雷克薩斯LC。
和很多超跑一樣，LC首先在性能上就已經做到了無可挑剔，雖然引入中國銷售的LC只有500h，並且這款車搭載的只是一台V6的汽油發動機，但是在混合動力的加持下，它卻擁有了可以媲美V8發動機的強大性能。作為一台注重舒適和性能的大型GT，這樣的動力系統顯然是非常完美的。這套多級全混動的動力系統，能夠提供非常優秀的輸出特性。
對於LC而言，它吸引筆者的絕對不只有性能這麼簡單，作為一款GT跑車，LC的外觀和內飾設計已經到了驚為天人的地步。當2012年筆者第一次看到LF-LC概念車的時候，我就已經被它驚艷的外形震撼到了，沒想到在LC身上，它的實際感官效果更加驚艷。它那鋒利的線條，流暢的造型，不管從哪個方面看起來，都像是一款來自未來的汽車產品。
寫在最後
作為一個只有28年歷史的豪華品牌，雷克薩斯還很年輕。然而，從來沒有一款車能像雷克薩斯LS那樣，一經推出便顛覆了整個行業對豪華汽車品牌的想像。全新一代的雷克薩斯LS必將以其絕佳的舒適性、強勁而平順的動力表現以及對細節要求近乎苛刻的品質、工藝和可靠性重新樹立業界標杆，贏得更多消費者的青睞。（文/吳昊）
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！
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