號稱自主品牌技術第一的奇瑞，為啥銷量上不去？
在中國的自主品牌汽車領域，奇瑞是一個資歷頗深的企業。
它曾經是中國自主品牌汽車的旗手，曾經連續多年位居自主品牌汽車銷量的榜首。然而，雖然奇瑞號稱擁有中國自主品牌最強的技術、熱效率最高的發動機及最好的三大件，但奇瑞汽車近年來的銷量卻與吉利、長安等排名靠前的自主品牌車企相距甚遠。
據相關統計數據顯示，2017年1-11月奇瑞汽車在國內市場累計銷售377829輛，排名自主品牌車企的第6位，比排名第一的吉利汽車的1086196輛的成績少了近71萬輛！
那麼，問題來了，一直號稱擁有自主最強技術的奇瑞為什麼近六七年來銷量一直上不去了呢？
本著促進中國汽車產業發展、促進自主品牌汽車成長的態度，《孫坤對話汽車人》的「媒體大咖看車市」欄目第一期內容，就來聚焦奇瑞汽車面臨的問題以及解決問題的路徑。
本期讓我們聽聽國內知名汽車評論員、「銳車評」創始人李升先生的看法。
（以下為觀點實錄）
奇瑞近年來市場表現低迷，跟旗下產品關係很大。從目前奇瑞的產品線來看，缺乏競爭力強的產品。
首先看SUV。
奇瑞旗下的SUV覆蓋了小型到緊湊型兩個級別。小型SUV包括瑞虎3和瑞虎3x，其中瑞虎3是一款老產品了，多年來修修補補，至今銷量還不錯。瑞虎3x則是一款較新的產品，但銷量不如意。
目前奇瑞對於這兩款產品是合併報送銷量，從11月數據來看，兩款SUV合計僅有8908輛。曾經僅瑞虎3一款產品就能月銷破萬，如今兩款產品合計都無法破萬。究其根源，還是因為瑞虎3太老，市場競爭力下滑，而瑞虎3x由於產品力方面並不突出，個頭偏小、配置一般化等原因，也湮沒在小型SUV的大潮中。
緊湊型SUV有瑞虎5、瑞虎5x和瑞虎7，但這三款SUV都有一個共同的特點：跟競品相比尺寸偏小。這在中國市場是個很要命的問題。而且瑞虎5x和瑞虎7自動擋都匹配的是格特拉克6速乾式雙離合，這又讓很多追求穩定性的消費者望而卻步。
所以，奇瑞目前的SUV產品，缺乏那種整體實力均衡的車型，都存在尺寸小、匹配雙離合或4AT變速器的問題。而且在目前火熱的中型SUV市場，奇瑞並無在售車型。
再看轎車市場。
奇瑞在轎車市場的表現倒是可圈可點。艾瑞澤5憑藉在設計、動力、配置和價格方面都沒有短板，算得上是自主品牌在轎車市場的一個支柱車型，月銷量破萬很穩定。
但對於奇瑞，艾瑞澤5卻是一枝獨秀。除它之外，再無市場表現說得過去的轎車了。甚至曾經被寄予厚望的艾瑞澤7，月銷量已經低至100輛。
艾瑞澤7在上市之初，存在一個很大問題就是定價太過自信，中低配車型的配置偏低。艾瑞澤7在2013年上市時，起步價為7.98萬元，但最低配車型的配置可謂是「丐中丐」。甚至全系8款車型有5款連ESP都沒有。
雖然後期改款通過提升配置、精修造型，但第一炮沒有打響就再也火不起來。轎車市場承受著合資品牌下壓的巨大壓力，要出頭太難了。
總結來看，奇瑞目前旗下的產品，銷量最高的正是各方面最均衡且無短板的艾瑞澤5，而其他車型在設計、動力、定價等方面都或多或少存在問題，加上奇瑞品牌上的劣勢，要爆紅就有很大難度了。在這裡也建議在上馬新車型時，奇瑞還是要多研究市場、多研究消費者。
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