2018 CES上發布了這些重磅汽車科技

最新 01-12

美國當地時間1月9日至12日，匯聚全球17萬人參與的CES（International Consumer Electronics Show，簡稱CES）在美國拉斯維加斯正式拉開序幕。有來自200多個領域的900名行業領袖將在此次會展上發言，諸多等行業龍頭企業現身，涉及發布的新產品超過2萬。

包括博世、法雷奧、采埃孚、大陸、佛吉亞、百度等眾多供應商，以及豐田、現代、起亞等車企紛紛亮相，展示的新品，包括自動駕駛、智能座艙、移動出行、電氣化等各個領域。

如果說車展考驗的是消費行為學，那麼CES探討的則是人類未來學。作為CES主力軍的車企和供應商們，無一不在費盡心思展示最前沿的技術和最尖端的理念，以此證明自己在未來商業版圖中的地位。雖然每家企業的展台都自成一統，但不同企業之間的合縱連橫、明爭暗鬥、分化對立卻也是暗流涌動。

豐田：e-Palette概念車及移動出行平台

在CES正式開展的前一天，豐田發布了對於未來移動出行的新暢想——e-Palette概念車。e-Palette是豐田設計的專門用於提供移動服務的電動汽車，服務的內容包含移動出行、物流、移動商店等等。e-Palette本身可以根據實際用途進行定製化，針對不同用途，有不同的車輛內部設計。

豐田正在從汽車公司轉變為一家移動出行公司，e-Palette就是遵循這個理念而誕生的產品。要讓e-Palette能夠名副其實，還需要很多合作夥伴。目前已經確認加入到e-Palette合作聯盟的合作夥伴有亞馬遜、必勝客、馬自達、Uber和滴滴。其中，馬自達會在電氣化技術上進行合作。

豐田章男在發布會上表示，汽車行業正處在史上最大的變革期，電動化、聯網技術和自動駕駛技術都在快速發展。豐田未來的對手不是大眾而是蘋果、谷歌和facebook等科技公司。

現代：全新燃料電池車續航560km

現代汽車公布了旗下全新燃料電池車型——NEXO，新車基於可定製平台打造，其最大續航里程超過560km。

新車採用了在2017上海車展亮相的氫燃料電池概念車——FE Fuel Cell車型的設計元素，搭載可輸出120kW最大功率的電動機以及第四代氫燃料電池技術，與此前現代ix35燃料電池車運用的技術相比，動力效率提高60%，在低溫環境下的性能更強，其最大續航里程超過560km，整體壽命超過240000km。預計截至2020年，現代將推出31款新能源車型。

起亞：純電動SUV概念車Niro EV

起亞正式發布了純電SUV車型Niro EV概念車，最大續航里程達到383km。新車最大的特點在於其前格柵的互動式照明系統以及車內的全新的人機交互系統。

新車的動力系統為64千瓦時鋰聚合物電池組+電機的組合，其最大功率為150kW，最大續航里程為383km。起亞表示到2025年，起亞將有不少於16輛電氣化車輛，其中5輛是混合動力車，還有5輛是插電式混合動力車，此外，起亞還計劃在2020年推出燃料電池汽車。

博世互聯交通解決方案

汽車與智能交通被博世視為實現智慧城市的四大挑戰之一，博世的14個智慧城市項目中有一半涉及到城市交通解決方案，比如互聯泊車、自動駕駛、車隊管理、多式聯運和電動車等。

博世介紹，感測器（sensor）、軟體（software）和服務（service）——這三個 S 將是智慧城市的基石，也是博世正在著力打造的競爭力。博世的物聯網軟體已經將150萬輛汽車實現了互聯，他們計劃在 2020 年之前對所有電子產品實現網路化，2020年代初把自動駕駛的「機器人計程車」帶到城市的大街小巷。

百度：Apollo2.0正式開放

百度在本屆CES上宣布Apollo2.0正式開放。Apollo2.0能夠實現簡單城市道路自動駕駛，標誌著Apollo平台包括雲端服務、軟體平台、參考硬體平台以及參考車輛平台在內的四大模塊已全部點亮，並首次開放安全服務，進一步強化了自定位、感知、規劃決策和雲端模擬等能力。

另外，百度的自動駕駛產品Apollo Pilot已經與奇瑞、金龍以及面向殘障人群的出行服務商Access LA等公司合作，涵蓋了乘用車、公共巴士和共享交通服務等多種場景。百度還宣布與Udacity聯合推出面向全球的Apollo自動駕駛在線課程，以人才驅動行業發展。

法雷奧：全新48V低壓純電動車

法雷奧今年首次帶來了全新48V低壓純電動車。相較於現有的高壓解決方案，這一低壓解決方案可節省20%的成本。這款小型兩座48V純電動原型車由法雷奧和上海交通大學共同研發而成，續航里程為100 km，最高時速100 km/h，定位主打城市通勤。

Navya和Valeo還聯合展示了一輛小麵包車，是面向城市道路環境設計的自動駕駛汽車。車身周圍有6個攝像頭，以及Velodyne和Valeo提供的共計10個激光雷達，4個雷達，車輛利用V2X和紅綠燈通訊，依靠感測器、地圖和GPS、IMU進行定位。

采埃孚：ProAI中央控制器步入量產

采埃孚展出了搭載多種感測器以及支持人工智慧的采埃孚ProAI中央控制器的原型車。可以利用模塊化設計將其應用於任何車輛的系統架構，並可根據實際應用對可用的硬體和所需的自動駕駛等級進行調整，目前已經可以實現最高L4級別的自動駕駛，還集成了Car eWallet汽車電子錢包的移動支付功能。在與百度的合作中，ProAI作為了承載自主代客泊車系統的車載計算單元，並已經率先在國內盼達用車的測試車隊上搭載。

大陸：第五代雷達系統

大陸集團在CES上帶來了第五代雷達系統，能夠獲取更準確的交通路況畫面。除此之外，評估測量精度還有利於檢測路邊石等道路邊界以及橋下交通堵塞尾部等物體的高度。即使是入門級的長距雷達，其探測距離也有200米，開度角為±45°。目前正在製備的擴展階段將可探測前方300米距離，開度角為±60°。對於雷達探測比較棘手的十字路口和摩托車自行車等因素，較大的開度角顯得極為重要。

大陸會基於自身的產品線開發一個全新的EE架構，集成了底盤與傳動系統的管理、網路安全管理、內飾/座艙與車輛互聯管理、車身和能量管理等。此外，大陸還展示了一個高度靈活的計算平台，該平台用於自動駕駛系統和處理海量數據。

佛吉亞：自動駕駛汽車未來座艙

在自動駕駛時代，佛吉亞會根據用戶的實際使用場景去重新設計內飾。在安全方面，會針對性研究座椅與車輛其他感測器相連，在判斷車輛會發生碰撞時，提前調整座椅。同時，將會推出聲音分區功能，通過內置在座椅里的音響或者其他方式，來讓處於不同位置的人聽到自己想聽的聲音。

佛吉亞也在進行下一代HMI設計，可以根據當前的狀態有選擇有層次的顯示各類信息。

恩智浦：Automated Drive Kit 平台

恩智浦半導體宣布推出Automated Drive Kit，這是一款提供軟體支持的自動駕駛汽車應用開發和測試平台。藉助該套件，汽車製造商和供應商能夠在開放靈活的平台上快速開發、測試和部署自動駕駛演算法和應用，該平台還擁有不斷擴展的合作夥伴生態系統。

恩智浦Automated Drive Kit目前提供3級開發基準，隨著生態系統性能提升，還將擴展到其他自動駕駛級別。第一個版本的Automated Drive Kit將包括基於恩智浦S32V234處理器的前向視覺系統，該處理器可用於部署客戶的首選演算法。該套件還包括前視攝像頭應用軟體API，以及由東軟集團提供的目標檢測演算法，還配備精密雷達選項和GPS定位技術。在CES上，恩智浦和AutonomouStuff將聯手通過Lexus RX 450h汽車展示Automated Drive Kit。