2017中歐班列全年開行3600列，滿洲里、二連浩特火了

記者從中國鐵路總公司官網獲悉，2017年，中歐班列共開行3600列，超過2011年至2016年6年開行數量的總和。2018年中國鐵路總公司將安排開行中歐班列4000列左右，著力提升各班列運行質量和效益。

中歐班列是由中國鐵路總公司組織、運行於中國與歐洲以及「一帶一路」沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車，自2011年首次開行以來發展勢頭迅猛，輻射範圍快速擴大。 中歐班列降低了大宗商品高效跨境運輸的費用，助推了「買全球，賣全球」，成為「一帶一路」建設標誌性成果。

中歐鐵路通道規劃圖（來源《中歐班列建設發展規劃（2016—2020 年）》）

內蒙古的二連浩特口岸和滿洲里口岸是中歐班列沿邊陸路口岸的重要節點。依託西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，中歐班列目前已形成西、中、東三條運輸通道。其中，中通道由內蒙古二連浩特口岸出境，途經蒙古國與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，通達歐洲各國；東通道由內蒙古滿洲里(黑龍江綏芬河)口岸出境，接入俄羅斯西伯利亞鐵路，通達歐洲各國。

中通道二連浩特口岸：

運行中歐班列15條線路 貨值25.12億美元

據二連浩特海關發布消息，2017年，內蒙古二連浩特口岸運行中歐班列線路15條，共運行575列，總箱數25819箱，貨運量31.84萬噸，貨值25.12億美元。出口貨物以家用電器、五金建材、服裝鞋帽、通信設備、玩具等為主；進口貨物主要是汽車配件、飛機零件、工程設備、醫藥品等。

自2013年12月中歐班列首次經二連浩特口岸成功開行以來，該口岸運行的班列線路不斷增多，由2013年運行的2條線路發展到2017年的15條線路，多條班列形成常態化運行。2017年12月12日，由二連浩特鐵路口岸入境的「烏蒙歐」(烏海—蒙古—歐洲)班列抵達烏海國際陸港，這是全國第一列以入境班列作為首發班列的中歐班列。

2017年12月1日，「烏蒙歐國際班列」從俄羅斯烏蘭烏德啟運，途經蒙古國，由二連浩特鐵路口岸入境，最終到達烏海市公務素站後進入烏海國際陸港。

二連浩特口岸發揮運輸成本低、時間短、通關成本低等優勢，形成相對穩定的市場和貨源，國外組貨情況較為樂觀，運行漸入佳境，形成良性循環發展態勢。

東通道滿洲里口岸：

成為跨國班列開行密度最大的物流樞紐

2017年經滿洲里口岸進出境的中歐班列合計1302列，同比增長25.68%，集裝箱110798標箱，同比增長51.84%，貨值56.8億美元，同比增長57.78%。目前，經滿洲里口岸進出境中歐班列路線共41條，其中出境班列路線30條，入境班列路線11條。

2017年9月5日，中歐班列(滿洲里—莫斯科)在滿洲里鐵路新國際貨場首發，駛向俄羅斯首都莫斯科。

滿洲里口岸作為中國最大陸路口岸，與西伯利亞大鐵路直接相連，承擔著中俄貿易70%的陸路運輸任務，是中國通往俄羅斯和歐洲各國的重要樞紐口岸，且已成為集公路、鐵路、航空三位一體的國際口岸，鐵路口岸年綜合換裝能力已居中國沿邊口岸之首。

自2013年首班中歐班列「蘇滿歐」開通以來，滿洲里口岸發展勢頭迅猛。「蘇滿歐」「長滿歐」「哈滿歐」「沈滿歐」已實現常態化和品牌化運行。

2017年滿洲里口岸新增開了從山西太原、福建廈門、「江西贛州、黑龍江大慶和齊齊哈爾、山東濟南發車的中歐班列，以及「渝滿俄」「贛滿歐」「連滿歐」等返程班列，成為跨國班列開行密度最大的物流樞紐，2017年新開通線路基本實現雙向對開。

來源：內蒙古日報

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