中國空軍裝備山鷹夜訓教練機 提高飛行員夜戰能力

據說是JL-9夜訓教練機，注意機頭低可視編隊燈

普通型山鷹教練機，注意機頭沒有編隊燈

近日網上出現了JL-9山鷹改進型圖片，從相關介紹來看，它應該就是JL-9山鷹夜視訓練型教練機，這種飛機裝備部隊，表明中國空軍夜視訓練已經進入普及階段。

我們知道夜間作戰已經成為技術優勢一方打擊落後對手主要方式，發達國家空軍廣泛裝備了機載光電搜索跟蹤系統、光電瞄準吊艙等夜視裝備，可以在晝夜全天侯條件下探測、跟蹤地面和海面目標，制導精確制導炸彈和導彈進行攻擊，從而提高了戰鬥機夜間攻擊能力，不過這樣也對飛行員夜視作戰技戰術提出更高要求，要求飛行員能夠在夜間操縱操縱飛機、觀察周圍情況，但是人眼在夜晚視力會迅速降低需要藉助夜視鏡才幫助才能執行任務，三代戰鬥機以前，飛行員佩戴專用夜視鏡，雖然解決了夜視問題，但是也增加了飛行員負擔，進入新世紀之後，新一代頭盔瞄準/顯示系統納入夜視功能，飛行員可以在白天、夜晚之間進行切換，另外座艙儀錶也根據夜視系統要求進了行升級，以便兼容夜視系統。

現在飛行員夜晚飛行需要佩戴夜視鏡，小圖是夜晚圖像，可以看到與人眼圖像存在較大差別

現在已經集成到頭盔顯示/瞄準之中，不過圖像仍舊沒有太大變化

受到技術條件下限制，現代夜視系統獲得圖像與人眼圖像還存在較大區別，從美國等發達國家經驗來看，飛行員利用夜視系統進行觀察仍舊存在較多不便於之處，例如視野受到限制，立體感不強、難以確定距離和高度等，容易產生空間定向障礙等問題，這樣戰鬥機夜晚飛行和作戰難度迅速提高，從相關資料來看，北約規定飛行員在1年之內沒有佩戴夜視鏡執行夜晚飛行訓練，就必須重新進行相關訓練才能執行夜晚作戰任務，夜晚飛行難度由此可見一斑。

上世紀90年代以後，美國及北約國家紛紛加強了飛行員夜視飛行訓練，並且實現了標準化，飛行員夜視訓練包括地面訓練、模擬器訓練和飛行訓練等，進入新世紀，隨著光電吊艙普及，美國空軍更是要求戰鬥機飛行員完成夜視鏡佩戴飛行之後，才能畢業，以便飛行員進入部隊之後，能夠迅速完成戰鬥機改裝訓練。

座艙儀錶也要兼容夜視鏡，圖為夜視鏡看到的座艙圖像

夜間作戰能力一直是中國空軍薄弱環節，為此中國空軍將夜戰能力作為一個重點領域進行建設，新世紀國產機載紅外搜索跟蹤系統、光電瞄吊艙相繼裝備部隊，新系統裝備部隊之後有效提高了中國空軍夜間作戰能力，也對飛行員夜間飛行和戰術水平提出了更高要求，此前中國空軍飛行員訓練體系對夜戰訓練要求不高，在一定程度影響了飛行員改裝新型夜視系統的能力，因此中國空軍決心在新一代飛行員訓練體系之中加大夜戰訓練，除了在地面訓練和模擬器訓練之外，也對教練機也進行了相應改裝，所以此前新聞報道之中曾經提到貴航完成JL-9山鷹教練機夜視改裝，顯然就是為了提高飛行員夜視訓練而進行的。

JL-9夜視型教練機主要改進之處可能在於對座艙儀錶進行改進，以便能夠和飛行員夜視鏡更好兼容，並且可以方便在白天和夜晚之間進行轉換，從相關圖片可以看到飛機的機頭部位增加了中國空軍新一代夜間編隊燈，它與傳統夜航燈相比，燈光更加柔和，也可以更好配合飛行員夜視鏡工作，另外考慮到夜晚訓練特殊型，可能還要對飛機航空電子系統、導航系統進行相應改進。

國產光電吊艙已經普及，中國空軍需要加強飛行員夜視作戰能力

從國產作戰飛機發展來看，光電系統已經成為標準配備，中國空軍未來夜晚訓練和作戰將會呈現常態化，因此提高飛行員夜戰技戰術水平迫在眉睫，所以JL-9山鷹教練機夜視型可以說解決了中國空軍燃眉之急，未來中國空軍還要進一步加強夜間訓練，提高飛行員夜戰技戰術水平，增強夜晚戰能力。

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