2017年全國民用機場貨郵吞吐量排名及分析

最近對2017年民用機場的貨郵吞吐量進行了整理。機場作為城市甚至地區的門戶，貨郵吞吐量的漲跌是區域經濟變化最直接的反應。

一、貨郵吞吐量整體情況

1、整體向好。在排名前三十位的機場（不含港澳台）中，除虹橋、烏魯木齊、哈爾濱和濟南機場負增長外，其他機場均為正增長，杭州機場甚至出現了20.8%的罕見高增長率，浦東機場在344萬噸的基礎上也實現了11.2%的增長。

2、差距較大。2017年貨郵吞吐量100萬噸的機場4個（上海浦東、北京首都、廣州白雲和深圳寶安），50萬噸以上100萬噸以下的機場3個（成都雙流、杭州蕭山和鄭州新鄭），20萬噸以上50萬噸的機場8個，10萬噸以上20萬噸以上的機場12個，其他均在10萬噸以下。排名前四位機場貨郵吞吐量之和遠遠大於國內所有其他機場的貨郵總量。

3、排名變化不大。縱觀5年內的機場貨郵吞吐量排名變化不大，只有個別機場排位稍有變化。2017年大連機場上升2位，昆明機場、南京機場、福州機場、無錫機場和貴陽機場分別上升1位，虹橋機場、重慶機場、哈爾濱機場分別下降1位，烏魯木齊機場和濟南機場分別下降2位。

二、國際地區貨郵吞吐量情況

國際和地區貨郵吞吐量的多少基本能反應出城市經濟的外向型程度。國際和地區貨郵吞吐量排名前20位的機場中，僅有青島機場的同比增長率是-6.8%，虹橋機場基本持平，其他機場都是正增長，而且大部分都是兩位數增長，這與2017年國際航空貨運市場的火爆是完全一致的。

國際和地區貨郵量的排名較總體排名有所變化，排在前5名的分別是上海浦東、廣州白雲、北京首都、深圳寶安和鄭州新鄭。總體貨量排在第5位的成都機場國際貨郵吞吐量排在第9位。

浦東機場的國際和地區貨郵吞吐量342.45萬噸，佔到總體貨郵量的89.5%。比重較高的還有鄭州機場和廣州機場，國際貨郵吞吐量分別佔到了67%和59.7%。深圳機場115.9萬噸的貨郵吞吐量中，國際及地區貨郵吞吐量僅佔29.1%；相似的還有成都機場和杭州機場，分別佔15.5%和13%。天津機場的國際和地區貨郵吞吐量排名第6位，但總體貨量排名第13位。國際地區貨郵吞吐量比重較大的機場國內國際貨量比例如下（單位：萬噸）。

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