這種二戰軍車總產5萬輛今成最佳收藏品，一輛市價100萬！

原標題：這種二戰軍車總產5萬輛今成最佳收藏品，一輛市價100萬！

二戰期間，在美軍裝備的大量陸地機動載具中，威利斯吉普車的大名可不比他們的謝爾曼坦克弱，甚至有人說吉普車和衝鋒槍是美國取得兩次世界大戰勝利的法寶。

不過即便是評價如此之高的吉普車，在另一種德國載具面前恐怕也會顯得黯然失色，這種載具就是被譽為二戰德軍「閃電快馬」的VW82，俗稱桶車。

如果說虎豹坦克以及費迪南坦克殲擊車等是二戰德軍重裝武器的代表，那麼桶車無疑就是另一種極端——它可以說是德制載具中極簡設計的符號了。在整個二戰期間，德國總共生產了50435輛82式桶車，若不是得益於它的結構簡單化，即便它只是一種輕型軍車，以德國在戰爭中越來越捉襟見肘的資源也是很難達到這種生產量級的。

桶車的前身是大名鼎鼎的60型「德國國民車」，由保時捷博士親自操刀設計，按照希特勒的承諾，60型轎車應該實現年產100萬輛的速度。但是這是不可能的，因為希特勒把所有的資源都投入到了發動戰爭中，原本計劃民用的60型轎車自然也要先軍後民，在軍方的要求下，保時捷博士在60型轎車的基礎上發展出了62型軍用車，不過當時軍方認為62型軍車長得太圓沒有力量感，於是提出了一些修改意見。

根據軍方意見再次修改之後的62型軍車，便是VW82型軍車了，「桶車」只是因為它外表看上去像是一個方形木桶加了四個輪子而被附加的外號。桶車的全長為3.74米，寬1.6米，高1.65米，總重量685千克，一個成年人就可以從前方將它抬起，這樣使得該車在任何情況下都能和美軍的野戰吉普相媲美。而相比起美軍四輪驅動的野戰吉普，可以毫不誇張的說，桶車是歷史上最簡單的軍用汽車。

為了將成本降到最低，桶車幾乎省略了一切不具備主要作用的零件：車頂變成了可收縮的頂蓬，車門也被簡化為一層帶加強筋的薄鋼板，前後門共用一個門軸;前排有兩個座椅，後排乾脆連座椅都沒有，直接用一塊木板就湊合了。

極簡的底盤

為了節省車內空間，桶車的很多零件都是掛在外面的。備用輪胎放在駕駛室前方，車體側面放了把鐵鍬,油桶則被放在了後輪擋泥板上。當然，有的桶車也會加裝機槍甚至是一具反坦克火箭筒，武器一般會被安裝在副駕駛靠背上方的鋼管支架上，將桶車變成一輛簡版突擊車。除此之外，還可以通過加一些附件改成諸如水陸兩棲車、裝甲車等變種。

半履帶桶車

裝甲桶車

桶車的機動性也很優秀，這從在它在北非戰場的受歡迎程度就可見一斑。桶車的最大速度為80公里/小時，由於使用風冷發動機不需要為冷卻水發愁，所以此車特別適合在北非的炎炎烈日下賓士。1942年後大眾公司又為它專門配備了一種特殊的氣球狀輪胎，這種輪胎在沙漠行駛時能夠有效的減少壓強防止了車輛下陷，於是桶車更是成為了非洲軍團最重要的通信、偵查坐車。

而且不止德國人自己中意，甚至連盟軍士兵都偏向於使用繳獲的VW82，據說北非戰場上的盟軍士兵們如果繳獲了一輛桶車甚至比繳獲了坦克還要高興，某些部隊還發生過用幾輛吉普車去換友軍一輛繳獲的桶車的事。

桶車也有不少變型車，比如基於桶車底盤專為軍官研製的92型，這種車總產量不過1000，能留存至今的更是少之又少，每一輛都堪稱當世珍品；至於純種的82型桶車雖然遺世數量較多，但也根據出廠年份、批次的不同在收藏市場各有標價，有些市價居然已被炒到100萬美元之上，足以見此車在後世兵器愛好者心中之地位了。

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