世界隱身戰鬥機全集，最後一款突然停飛了！
原標題：世界隱身戰鬥機全集，最後一款突然停飛了！
世界已經進入了高科技的時代尤其是互聯網時代跟AI、人工智慧的高科技迅速的發展，在軍工領域裡面中美俄也大力的發展自己的下一代戰機，而在第四代的戰機裡面唯獨中美兩個國家已經有自主獨立研發兩款隱形的戰鬥機包括進入服役狀態，這個說明了高科技不是每個國家都可以跟上的，你們今天小編給大家帶來了世界隱身機五劍客！
F-22"猛禽"隱形戰鬥機
F-22"猛禽"(英語:F-22 Raptor)戰鬥機是由美國洛克希德·馬丁和波音聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機。F-22是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機。
F-22於21世紀初期陸續進入美國空軍服役，以取代F-15戰鬥機。洛克希德·馬丁公司為主承包商，負責設計大部分機身、武器系統和F-22的最終組裝。計劃合作夥伴波音公司則提供機翼、後機身、航空電子綜合系統和培訓系統。洛克希德·馬丁公司曾經宣稱，猛禽的隱身性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰鬥機。
但由於F-22的製造成本過高、俄羅斯和中國的第五代戰鬥機的計劃延遲導致的缺乏清晰空對空作戰任務、猛禽的出口禁令和其它使用計劃(包括F-35和無人機)都使得F-22的生產計劃提前終止。2009年4月，美國國防部建議停止新訂單，經國會批准最終採購187架戰鬥機。 《2010財年國防授權法》致使缺乏生產更多F-22的資金。2011年12月13日最後一架F-22的上線儀式在多賓斯空軍預備役基地舉行。2009年4月，美國國防部建議停止新訂單，經國會批准最終採購187架戰鬥機。 《2010財年國防授權法》致使缺乏生產更多F-22的資金。2011年12月13日最後一架F-22的上線儀式在多賓斯空軍預備役基地舉行。
F-35"閃電II"隱形戰鬥機
F-35「閃電Ⅱ」（英語：F-35 Lightning II）聯合攻擊戰鬥機是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產的單座單發戰鬥攻擊機，F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機種F-35B型，與作為航空母艦艦載機的F-35C型。 F-35在世代上屬於第五代戰鬥機，具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。F-35也是世界上最大的單發單座艦載戰鬥機和世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰鬥機。
F-35將會成為美國及其同盟國未來最主要的第五代戰鬥機之一。
F-35將會成為美國及其同盟
國未來最主要的第五代戰鬥機之一。2015年2月9日，F-35在英國皇家空軍中編列服役；6月28日，日本第一架F-35開始生產；2017年5月，美軍空軍F-35A戰機首次在音速峽谷展開訓練。
殲-31"鶻鷹"隱形戰鬥機
是中國航空工業集團公司瀋陽飛機工業集團公司（簡稱：中航工業沈飛）研製的第五代單座雙發隱形戰鬥機。
殲-31飛機具有高生存力:低雷達可探測性、低紅外輻射特性、優異的電子對抗性能、低易損性設計;多任務能力:強大的目標探測和外部信息綜合能力、優異的態勢感知和信息共享能力、超視距多目標攻擊和大離軸角全向攻擊格鬥空戰能力、對地和海面目標精確打擊能力、適應複雜氣象條件和廣地域使用能力;優異的綜合保障能力;高性價比 。
殲-20"威龍"隱形戰鬥機
是中航工業成都飛機工業集團公司研製的一款單座雙發動機並具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的第五代戰鬥機。
殲-20採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以深黑色塗裝，而殲20(2012)採用類似於F22的高亮銀灰色塗裝。側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於外側，同時配備中國國內最先進的新型格鬥導彈。2016年11月1日，殲-20身披割裂迷彩塗裝參加珠海航展並首次對外進行雙機飛行展示。
根據2013年殲-20帶彈試飛試飛照片顯示，殲-20的側彈倉則各攜帶1枚導彈，而主彈艙只能攜帶4枚導彈。殲-20裝有外掛點，可在犧牲隱身能力的情況下加大帶彈量。 在接敵過程中，殲-20的可以用機載空對空導彈攻擊敵機，加上未來配備的可大角度離軸發射的導彈。2017年7月30日，殲-20三機編隊參加在朱日和舉行的慶祝中國人民解放軍成立90周年閱兵。
蘇-57(代號：T-50)隱形多用途戰鬥機
是俄羅斯空軍單座雙發隱形多功能重型戰鬥機，是俄羅斯第五代戰鬥機（西方國家稱為第四代戰鬥機），具備隱身性能好、起降距離短、超機動性能、超音速巡航等特點。俄羅斯計劃用該型戰鬥機取代上一代的蘇-27戰鬥機，與美國F-22戰鬥機抗衡。
進入21世紀，俄羅斯空軍委託蘇霍伊設計局研製名為PAK-FA(意為"未來前線戰鬥機系統")的第五代戰鬥機，還把印度弄進來"負責"開發雙座型，再一次激發了人們的想像。蘇霍伊設計局對PAK-FA的內部代號為T-50，T是三角翼的意思，前掠翼或者後掠翼的內部代號則為S。多年來，人們對T- 50的外形和性能大加猜測，但直到這一次正式亮相，T-50一直是猶抱琵琶半遮面，不露真相。
T-50的設計採用了最新的空氣動力系統，可最大限度地降低飛機的光、熱可探測性。由於採用了大量複合材料(占飛機外殼的70%、整體結構的40%)，飛機更難以被雷達發現。
飛機本身裝備了季赫米洛夫研究所設計的最新雷達系統。該系統與兩台機載電腦相結合，能發現400公里以外的目標，同時跟蹤60個空中目標並向其中16個發起攻擊。報告中還說，T-50的電子戰系統和對紅外製導彈頭的抑制系統能更好地保護其不被防空系統發現，尤其是美軍的雷達系統。
日本的X2驗證機，綽號心神。
X2技術驗證機是一架第四代戰機技術驗證機，說白了就是為研製新戰機做鋪墊，據稱日本是想用這架戰機來為日後獨立研製五代機做試驗，更有甚者揚言心神之後日本將生產第六代戰機。
對於日本心神驗證機，來自各界的聲音似乎都是統一的，都不看好這架所謂的四代機。心神驗證機，簡直不倫不類，擁有五代機的摸樣，卻連四代機的性能都無法企及，滿身都是各種吐槽點。
說它是戰鬥機原型機，動力系統敗筆很嚴重，推重比不到8，機身只攜有5噸推力的小發動機。說它是隱形技術驗證機，外形要求嚴重不過關，暫且不說它的隱身塗料是什麼樣，能超越F22？能企及J20？心神能隱身豬都能上樹。再來看看五代機擁有的超視距作戰能力，心神完全不具備，航電系統能裝進去都費勁。簡單一句話，五代機4S裡面的任何一項心神都有差距。
日本寄予厚望的X-2「心神」技術驗證機於去年10月31日結束了最後一次試飛，從2016年4月22日首飛至今，「心神」一共進行了32次試飛，驗證了一系列「五代機研製的必要技術」，然而正在日媒期待「心神」將變身「新一代零式戰鬥機」之時，這款技術驗證機卻毫無徵兆的宣布終止試飛，此時距離這款戰機的預定試飛期還有大把時間。有人分析認為，日本數次試飛為五代機F-3的研發打下了技術基礎，日本研製的的五代機將會有突破性進展。
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