2018 CES 新老車企交戰CES 「科技幫」圍觀助威

美國的拉斯維加斯距離底特律大概有3000公里，坐飛機也得大約4個小時，距離並不近。但是這絲毫不影響汽車企業們在即將開幕的底特律車展前夕，千里迢迢奔向拉斯維加斯，因為相較於傳統沉悶的底特律，熱情奔放的拉斯維加斯正在展示著未來。

1月9日，2018 CES電子消費展在拉斯維加斯拉開帷幕。與前兩年一樣，CES正越來越向車展的方向靠攏，除了越來越多的新老車企的競相加入，傳統科技企業也將更多注意力轉向汽車領域，並且和不同的車企進行合作。

在今年的CES上，不僅能看到老牌汽車企業豐田、本田、現代的身影，還能看到拜騰、小鵬和FF這種新品牌的高調打擂。

在老牌汽車企業中，豐田帶來了e-Palette多功能出行平台，它是一台無人駕駛的純電動汽車，內部可以根據不同需求進行自定義改造。起亞發布了niro EV概念SUV，最大續駛里程超過380km。現代汽車公布了旗下全新燃料電池車型——NEXO，新車基於可定製平台打造，其最大續航里程超過560km。

而新勢力造車企業也不甘示弱，小鵬把首款量產車G3放在了CES 全球首發，其採用了全景式前擋風玻璃，並將搭載其自主研發的自動駕駛功能。另一造車新勢力拜騰首款車型BYTONConcept也首秀全球，量產版將採用純電動驅動系統，首款量產車將具備L3級別的ADAS(高級駕駛輔助系統)技術。就連賈躍亭的FF也在展館周圍成功吸引了眼球。

當然，本是科技企業主場的他們也沒閑著。百度宣布將與奇瑞在2020年量產L3級別自動駕駛汽車，與金龍客車在2018年量產無人駕駛微循環巴士，並與Access LA在2018年底在洛杉磯為當地殘障人士推出自動駕駛共享出行的試點服務。百度Apollo開放平台發布了迄今「最強版本」Apollo 2.0，平台四大模塊全部開放，支持簡單城市道路自動駕駛。而自動駕駛技術公司Aurora Innovation也宣布與現代建立合作，計劃在2021年之前推出第四級別自動駕駛車型。英特爾旗下Mobileye公司表示上汽集團目前已經成為其最新合作夥伴。斑馬網路和AliOS也與神龍汽車達成戰略合作，未來將陸續推出搭載AliOS操作系統的智聯網汽車。

前福特CEO馬克·菲爾茲說過：「所有人都在說矽谷顛覆了汽車行業，我們自己卻要顛覆自己。」福特的顛覆還在進行中，沒看出什麼結果，但是福特負責自動駕駛業務的James Hackett卻「顛覆」了他的職位，成為了福特新的領軍者。這似乎也是一個信號，老牌車企正在試圖用新科技來改變其傳統思維，包括在企業管理思維上。所以接下來，我們應該看到更多新老車企和科技企業牽手的緊密合作。

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