50寸中控、刷臉開門，你確定這是汽車？-汽車研究院

文王博

如果說智能汽車代表著未來，那麼今天咱們聊得拜騰Concept應該是最超前的那個了。

美國西部時間1月7日，擁有史上最大全面屏的拜騰首款純電動SUV概念車藉助CES，完成全球首秀。

這款車最大的亮點在於，中控台配備一塊長125厘米、高25厘米的共享全面屏。

壹

雖說現在我們所看到的拜騰Concept還是概念車，但是官方表示，概念車上85%的功能都會出現在量產車上。

拜騰Concept的車身三圍是4580mm*1960mm*1650mm，軸距為2945mm，這個尺寸在中級的SUV市場中算是比較大的了，相比於此前上市的蔚來ES8，也僅僅是短了150mm，寬度相差不多。

在拜騰Concept的前臉上，我們終於看到了可以變化的「表情」，其過前後的燈光設計，能夠進行多個個性化表達。

不僅如此，拜騰Concept上還增加了當下流行的人臉識別，也就是說，如果你擁有一輛拜騰Concept的話，那麼鑰匙就是你的臉，是不是很贊？

拜騰Concept的內飾以軟皮包裹為主，官方表示之後可以允許車主進行材質和配色等方面的個性化定製。車內一共有 4 個座椅，每個都可以單獨調節，獨創的是前排座椅允許進行最大 12 度的旋轉。

貳

在我看來，拜騰Concept的中控台並不能稱之為傳統意義上的中控台。

它的整個中控部分被一塊 50 寸的屏幕所佔據，這塊屏幕不僅是現如今已經公開的，更是所有車企有計劃量產的最大的車載屏幕，整體長 1.25 米，高 25 厘米。

你以為這就完了？別忘了，這可是一款未來的車型。

拜騰Concept將一塊8英寸的觸摸屏，放到了方向盤的中間部位，沒錯就是傳統車企放logo的地方，它可以把最核心的數據實時顯示給司機，司機也可以快速地做出回應。

由臉部攝像頭和手勢控制感應器組成的用戶交互體系給了屏幕以直接觸摸外更多的交互方式，無論是前方大屏幕還是後排娛樂系統都可以讓用戶憑藉直覺來進行操作，而對於駕駛員的觸控屏來說，還可以直接進行語音控制，拜騰表示該車的語音控制由 Amazon Alexa 提供技術支持。

出於安全考慮，拜騰在屏幕UI上做了優化，白、藍、黑三種背景色在任何光照條件下都能提供適宜的顯示狀態，屏幕還可以根據環境調整明暗度，而整套中控系統已經通過了嚴格的碰撞測試，確保碰撞情況下屏幕不會傷害到車內乘客。

叄

拜騰Concept2019 年的首款量產車將具備 L3 級別的自動駕駛技術，但車輛平台已經為未來感測器和攝像頭的升級做好了準備，配合軟體的升級，2020 年以後可實現 L4 級別的自動駕駛功能。

與其他廠商不同的是，在車輛暫且還需駕駛員控制的情況下，拜騰為車輛打造了了一個車載平台——BYTON Life，目的就是為駕駛員提供便利。

它會每天關照你的身體，通過座椅及扶手儲物空間內置的體重計，血壓計和血氧儀，以及無縫連接你的可穿戴設備，拜騰將儘可能多的了解你的身體狀況並提供健身建議。

除了關愛你的健康，拜騰Concept的大屏還能觀看觀看主流影視平台的影音內容，還支持手機控制；導航系統會進一步優化，個性化的行車路線和場所推薦會在機器學習的基礎上不斷熟悉你。

以上這些數據收集之後，都會配合拜騰自己的ID，讓每個人的喜好都與 ID 綁定並存在雲端，這為拜騰提供車輛共享擴展了想像空間，即便你使用別人的車輛，可以在通過面部識別之後，自動下載個人資料、偏好和內容。

拜騰Concept搭載的5G 通信能力，將為車輛的網路提供支持，拜騰也表示，這套系統有與之相關的安全組件設計，完全無需擔心遭受聯網的攻擊。

肆

拜騰由畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）和戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）聯合創立，畢福康博士曾擔任寶馬電動超級跑車 i8 項目的總負責人，而戴雷博士曾領導寶馬、英菲尼迪在中國市場進行過成功的品牌營銷。

從拜騰的底盤結構上，我們可以看到拜騰團隊對電動汽車的全部理解，因為這個平台儼然成為電動車專享平台了。

這套平台能提供靈活的軸距選擇，能夠同時支持 SUV，四門轎車及 MPV 的生產，拜騰也表示後續車型將馬上到來。

最關鍵的是，這套平台的結構為電機和電池的安置做了更優化的設計，拜騰第一款量產車有兩種動力配置，後驅版本採用 71kwh 的電池組，搭配 200kW（扭矩 400NM）的單電機，提供 400 公里的續航，

而四驅版本採用 95kwh 的電池組，搭配 350kW （扭矩 710NM）的前後雙電機組合之後，能夠提供 520 公里的續航。

與已發售車輛相比，拜騰的首款量產車提供了更好的快充性能，後驅版本 30 分鐘快充可達到最高續航里程的 80%，而四驅版本達到同樣 80% 的續航也只需要 35 分鐘。

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